关于问题为什么很多踏板摩托排量是汽车的十分之一，但感觉油耗却是汽车的一半？
一共有 4 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【阿瓦骑摩托】的最佳回答：
你好，这个问题很好理解。
摩托车是高转发动机，有的发动机最高转数甚至达到了 2 万转。
而摩托发动机，一般正常工作转数，大多在 3000-6000 转。
工作时，转数越高油耗就越大。
而汽车是低转数发动机，一般 6000 转就进红区，正常工作区间在 1500-3000 转之间。
因为转数低，所需要的油量也就没那么多。
所以说，油耗跟排量有关的同时，跟发动机的工作转数关系也很大。
希望能帮到你。
【2】、来自网友【凯凯文章 1】的最佳回答：
这个问题问得太好了，我有一台 1.5 升的轿车，百公里油耗 7 至 9 升，我还有一台 uy125，百公里油耗在 2 升左右，最高 2.3。你自己算，是一半不！！！！
【3】、来自网友【旭哥叨叨叨】的最佳回答：
其实这个问题我们也可以换一个思路在分析，为什么踏板摩托车排量是汽车的十分之一，而最高速却与汽车持平，甚至超过汽车。为什么踏板摩托车排量是汽车的十分之一，而起步速度特别是五十公里加速几乎秒杀所有汽车？
摩托车的转速比汽车高很多，如此高转速费油是肯定的。另外燃油发动机不论是汽车还是摩托车，总有它的基础工作原理，也就是说只要它烧油就会有一个最低的值，也是因为这个原因所以小排量的摩托车油耗从排量上与汽车不对等。1800cc 的踏板车油耗和同排量的汽车相比就相差不大。题主只是偷换了一个概念而已。
那么我们还是回归最初话题就拿 150 排量踏板车来比较，排量仅是汽车的十分之一，极速和汽车持平，短距加速秒杀大它十倍排量的汽车，油耗仅是汽车的一半不到，排量少了十倍，如此环保不应该有一个大大的赞????????吗？
【4】、来自网友【交易哲学家】的最佳回答：
很简单，摩托车的发动机和汽车的发动机有个重大结构上的不同
摩托车上的发动机由于体积所限制，缺乏一个事关油耗非常重要的机构——可变正时机构
可变气门正时系统其可叫做 VVT 或者 VCT，可变气门正时系统由电磁阀（OCV）和可变凸轮轴相位调节器（VCT）组成，通过调节发动机凸轮相位，使进气量可随发动机转速的变化而改变，从而达到最佳燃烧效率，提高燃油经济性。
是现代汽车普遍采用的系统，对于汽车油耗影响巨大
举个很简单的例子来理解，发动机的工作像我们人类的呼吸
我们走路，跑步，狂奔对能量的消耗是不一样的，运动强度越大，每次呼吸越深，一呼一吸排气量会增大，这个调节机制就是可变正时的原理。
汽车的可变正时机构处于发动机顶盖凸轮轴的一侧，可变正时机构工作一般是有一个链条或者皮带，汽车发动机旁边会看见皮带或者链条，带动空调压缩机，发电机，转向助力，刹车油泵，可变正时等机构的运转。
摩托车发动机的缸盖上可没有这么复杂的机构，所以摩托车的无法调整吸气排气时间，你跑步的时候，如果每次呼吸的深度不能调整，只能提高呼吸频率会很难受的，这导致摩托车的燃烧效率更低。
其次，汽车发动机活塞行程要比摩托车长，并且低速扭矩要大很多，但是摩托车扭矩不能太大，不然起步 HOLD 不住，摩托车是高转速发动机，本身效率就低很多。
摩托车行驶起来的风阻也比较大；
其次，汽车有精密的温度控制体系，精确控制发动机温度，并且有后氧传感器来调整喷油量，汽车的喷油压力也比摩托车大·····
总和起来摩托车的油耗相对汽车要大很多。
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】的全部回答，希望能对大家有所帮助，内容收集于网络仅供参考，如要实行请慎重，任何后果与本站无关！
