关于问题黑金电池比普通的铅酸耐用续航远吗？一共有 5 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【微信松园】的最佳回答：
(原创)
我当了三年煤矿运输技术员，用电车的，又当了八年机电技术员，其中也包括电机车维护，充电。和上海煤研所合作八年，研发蓄电池机车，我也提供很多方案。
铅酸蓄电池，成本最低，最安全，不爆炸，电池不会着火，连线松动，能产生火花，电线着火。
最大缺点，重量和蓄电比值较小，重。在矿井轨道运输，重????是主要缺点，牵引力，是粘重乘摩擦力，机车还有意加重，如 2.5 吨，5 吨，8 吨，12 吨，14 吨，如 8 吨，是车体和电瓶总重八吨，牵引力只有一吨，有台八吨苏联进口机车，强度很高。
原来矿用安全型机车，是非防爆设备，电池不防爆。日本有增安型矿用电机车，上海所开发防爆特殊型蓄电池机车，电瓶是贵阳矿灯厂生产的，我认为最好，一只电瓶，在上海所试验台上，充放 1100 次，性能还未下降，我建议他们，静状充电，动态，冲击振动状态放电，内部极板是否耐受冲击，？是否需要加強，防铅粉脱落。？试验室和现场使用情况，寿命差一倍以上。
现在铅酸蓄电池，是免维护电池，其实也要补水，补酸，贵阳厂，酸比重为 1.25，其他厂，为 1.28，按说明书，充滿电，酸液应达到规定值。贵阳矿灯厂，酸液比重 1.25，就能达到设计容量，性能下降，可再提高到 1.28，提高比重，会降低电池寿命，过放电，对电池维害最大。
石墨烯电池，价高，续航时间长一点，是否有石墨烯？含量多少，多为广告。
锂电池才是高容量电池，电动车，重量越轻，耗能越少，中国锂矿储量最高，新能源汽车，中国有赶超希望，日本氢能源车，我早就断定没有前途，氢燃料电池，耗贵金属，是硬伤，太阳能发电，电解水产生氢气，是方向，汽车烧氢，和燃油车区别不大，燃油车改加天然气的，市内跑出租，已经推广了，跑长途，加气站？加氢站更难建，维护成本高，安全性更糟。
锂电池，造价高，受热易爆，问题正在遂步解决。
网友说了很多，不重复。2022 年 1O 月 3O 日，淮南。
【2】、来自网友【启名星】的最佳回答：
我就弱弱的问一句：你打算骑着你的新日电动车跑外卖吗？
如果没有这打算，那就选普通电池就行了，黑金电池续航到底有多远我们不清楚，只要知道它比普通电池贵很多就行了。一般商家都会推荐利润大的产品给消费者，这是正常的买卖逻辑，退一步讲黑金电池续航能力确实强，可是如果仅仅是市区出行代步，普通电池也能满足你的需求。而且一辆电动车，按照目前的质量来看，能够跑五年就谢天谢地了，当然，中间肯定是要换电池的，一般电池寿命也就两年。
再者，现在各种针对电动车的政策接踵而至，多数都是不友好的政策，只不定哪天就禁止上路，或者强制没收报废，如果换上价格更高的黑金电池，岂不亏得更大？
PS：黑金电池，也就是石墨烯电池，之所以叫黑金，是因为石墨烯价比黄金，可是世面上的黑金电池有几个是实打实的标明它是石墨烯电池呢？中华文化博大精深，不要被文字游戏套路了～～
【3】、来自网友【知足常乐 0724】的最佳回答：
黑金电池比普通的铅酸电池耐用续航远吗？
答：黑金电池比普通铅酸电池稍微耐用一点，毕竟一分钱一分货。至于说续航里程得看电瓶车的电池个数和容量。一般以 48V20Ah 计算，夏季气温 25℃的续航里程约等于 50 千米，冬季 0℃时内部化学反应比较缓慢，电流无法达到额定值，所以它能够跑 40 千米就已经不错了。
最近几年,很多人反映电池不耐用了,和原电池比跑的里程短了,寿命也缩短了,其实是真正的原因是国家出台了环保要求，因为电池内部完全“无镉”了。这一点是因为中国电池工业协会正式须发了《关于含镉、含碑铅酸蓄电池国家产业政策提示》,禁止使用含镉 备用铅酸蓄电池,禁止生产和销售含锅铅合金材料等严厉措施的限期,并对严格的市场管理制度。
这里本人以自己曾经更换过的天能 48V20Ah 电动车来说，一套 6-DZF-20 铅酸电池，它的以旧换新价格为 368 元钱，折合每一块单体电池价格为 92 元钱。它的尺寸为 178×77×171mm，单体重量为 6.1±0.2Kg，电池充电循环次数为 400~600 次。正常情况下使用它超过半年可以免费更换周转电池。一般正常使用一年到一年半就有一点跑不起来了。
而天能黑金电池它把电池 6DZF-22.3 的 20Ah 尺寸做到了 181×77×169mm，重量为 6.9±0.2Kg，电池充电循环次数仍然是 400~600 次。从价格的角度来分析，单体电池为 120 元钱。黑金电池比普通铅酸电池价格单体贵了接近 28 元钱。并且也是质保期半年，可更换全新电池，7~12 个月更换售后电池。
总结：黑金电池比普通铅酸电池贵一些，理所当然地使用时间长一点，循环里程多一点。
无论是铅酸电池还是黑金电池，它们的使用寿命与环境温度对电池的影响较大。环境温度过高,会使电池过充电出现气体,环境温度过低,则会使电池充电不足,这都会影响电池的使用寿命。因此,一般要求环境温度在 25℃左右,UPS 浮充电压值也是按此温度来设定的。实际应用时,蓄电池一般在 5℃～35℃范围内进行充电,低于 5℃或高于 35℃都会大大降低电池的容量、缩短电池的使用寿命。并且刚行驶后的电池最好等它冷却半小时后进行充电。
再者，电池放电深度对电池使用寿命的影响也非常大，就是说不要等电动车实在跑不动了才充电，这种电池的放电电压低于 10.5V 是一个节点。假如电池放电深度越深,其循环使用次数就越少,因此在使用时应防止深度放电。虽然控制器都有电池低电位保护功能,一般单节电池放电至 10.5V 左右时,控制器就会自动关机。但是,假如控制器处于轻载放电或空载放电的情况下,也会造成电池的深度放电。
♦镉(gé)，英文 cadmium，电池中的镉的存在会延长电池寿命以及提升防止板栅的裂纹,镉的析氧电位高,结晶密,耐腐蚀,镉对电池耐用度起到关键性作用。但是镉有一定的毒性,镉会对呼吸道产生刺激,长期暴露会造成嗅觉丧失症、牙龈黄斑或渐成黄圈,镉化合物不易被肠道吸收,但可经呼吸被体内吸收,积存于肝或肾脏造成危害,尤以对肾脏损害最为明显!还可导致骨质疏松和软化。
知足常乐 2022.7.10 日于上海
【4】、来自网友【陕西峰哥】的最佳回答：
随着电池技术的不断提高，黑金产品发展迅速，一造就现在的大部分电池都出现了黑金产品，相比普通电池来说，黑金电池性能稳定，使用更加的持久，适应环境更强，更耐寒耐热，环境影响小。黑金电池与普通的铅酸电池相比电池容量和里程都非常占有优势。大家一一般就从电瓶的外观型号就能分辨哪个型号跑的路远，我们普通的电瓶型号就拿 48 伏 20 安的来说，黑金电瓶上面标的都是 48 伏 22 安，大家就可以从上面这个数字，明显就可以看出他这个电瓶肯定跑的比普通电瓶路远。用它的容量大一点。我们想要电动车跑的比普通电瓶远，选择黑金，没有一点问题。
【5】、来自网友【天地玄黄宇宙洪荒 00】的最佳回答：
自从 2015 年开始价格战，天能超威的质量就直线下降，05 年之前电池用 5 年很常见，10 年大概就 3 年，然后 2 年左右，16 年超威天能 15 个月质保期内返厂率 30%，如果客户不怕麻烦，经销商严格测试，这个返厂率会更高，基本给人的感觉就是寿命一年到一年半，所谓的黑金电池就是那时候出来的，还有银合金、大黑牛和旭派的博士。
我这十多年来，零售的每一组电池，都会记录在本本上，至今满满五大本，每一组出问题需要售后的电池都会统计出来，15-16 年突然感觉售后增加了很多，先是天能出问题，赶紧停了天能的销售，只卖超威，然半年后超威也一样，没办法，只好换别的品牌，最后用了旭派，同行的朋友听了批发商的话卖了半年天能大黑牛和超威黑金，结果半年后售后率据他所说超过 80%，生意一下算砸了，产品贵质量还不好。
再说下旭派，最早也是少量用，装给邻居朋友什么的，比较容易得到反馈，半年时间发现基本没有售后，随后 16 年底开始彻底与天能超威说拜拜，至今不在使用，坑太深。17 年 4-6 月份旭派业务说旭派出了一种博士电池，比普通电池跑的远，质保时间也长，价格要高 30%，当时已经用了 9 个月旭派了，确实根本没什么售后，就少量用了些博士旭派，结果 3 个月后开始售后一下子多了起来赶紧停，还是老老实实用回了普通旭派，17 年底通过渠道拿到了旭派为小刀电动车的装车电池，价格比普通旭派稍贵一点，卖到现在，9 个月售后不超过 5 组。
后来我想过为什么普通电池质量能做好，反而价格高很多的高端电池质量反而不行呢？
博士电池我自己确实也是装自己车上骑行实验过的，续航里程比普通电池来讲有很大的提升，但是对于一款发明出来已经超过 150 年的产品，性能各个方面都已经基本开发到了极限，铅酸电池容量提升不可能那么大。想把容量做大，就要增大电池极板面积，但是电池体积已经是限定死的，不可能加长加宽极板的尺寸，能做的只能是减薄每一块电池极板的厚度换来多放入一两块极板，原本 7+8-的结构变成 8+9-，容量是增加了，但是薄了之后的极板却带来了电池寿命的缩短。
非专业人事，全凭个人推测，不对勿怪
以上就是关于问题【黑金电池比普通的铅酸耐用续航远吗？】的全部回答，希望能对大家有所帮助，内容收集于网络仅供参考，如要实行请慎重，任何后果与本站无关！
