上高速ETC在行驶中拔掉卡，快下高速时插卡，怎么分段收费？

关于问题上高速 ETC 在行驶中拔掉卡，快下高速时插卡，怎么分段收费？一共有 2 位热心网友为你解答:

现在国家大力推广 ETC，好处是不用停车等待，可以节省通关时间。因为采用分段计费的方式，可以定位行驶轨迹，还可以防止大车逃高速费，超时费也即将退出历史舞台。

因为采用门架式收费方式，既前一个收费门架到下个收费门架分段计费。有些人觉得，那等我上了高速，我就把 ETC 卡拔下来，ETC 门架扣不了费。等到快要下高速的时候我再把卡插上去，是不是就会只收上一收费门架到收费站这段距离的高速费？那我不就可以省钱了？

对于有这种想法的人，我只能说你太小看政策制定者的智慧了，人家精着呢！

作为世界上最先进的收费系统，ETC 系统由车载单元 OBU、路侧单元 RSU 和 DSRC 协议这三大部分组成，其中 OUB 单元就是粘在我们车上的 ETC 设备。

这种车载 ETC 单元由 ETC 设备与 IC 卡组成。

ETC 设备由一片存有车辆属性（车牌，车辆型号，轴距等属性）的集成电路芯片和一个小型微波发射机组成。车辆属性数据只能一次性写入，不能更改。

而 IC 卡只是用来储值扣费，并不做识别用途。

这就导致了，如果你只是拔掉了 ETC 卡却没有动 ETC 设备，那它经过收费门架的时候依然会发射微波交换数据，你的行驶里程是会被记录的，只是没扣费罢了。

等你插上卡，该扣多少扣多少，一分不会少。

如果你抽了卡还拆了设备，行驶里程是识别不到了，但是你怎么出去呢？收费站的栏杆识别不到扣费信息是不会抬杠的，最后还是需要拿着 ETC 卡去人工扣费，也是一分不会少。除了钱不会少，设备还要重新激活，费时费力。

其实这个问题此前已经有过官方解答了，插拔卡跟分段收费是没有什么关系的。

首先，现如今 ETC 的分段收费某种程度上已经取消了，和此前一样也是下高速后统一扣费，不会再发动多个账单给车主。

另一方面，高速上的龙门架并不是通过 ETC 卡来记录通行轨迹的，而是通过 OBU（车载电子标签）来进行计费，也就是 ETC 的终端。

简单来说，就算是你拔下了卡片，你说行驶的轨迹也会记录在 ETC 终端上，下高速时会统一读取终端的轨迹，然后扣费。

此外，ETC 上下站时，入口和出口会检测 ETC 卡片的状态，如果用户拔卡之后是无法通过 ETC 车道进入或者驶出高速公路的，只能通过人工车道下站。

简单来说，除非你把 ETC 终端拆下来，否则它就能够记录到高速通行的轨迹。但 ETC 终端一旦拆卸，就变成了未激活状态，得不偿失。

而对于频繁拔卡的用户，ETC 龙门架系统会记录用户拔卡的次数，次数太多会进入重点关注名单，出口车道会提示这些用户不要频繁拔卡。