关于问题自动挡 D 挡换 S 挡，如何切换？要停车吗？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【孙行者救援在线】的最佳回答：
其实很简单，D 到 S 不用松油不用刹车，直接挂入就可以了。
D 档是前进档，S 档是运动档，简单来说就是一个发动机升档晚降档早的档位，此时车辆的燃油经济型不好但是动力输出很好，S 档可以使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度，通常应用于爬坡和快速超车速时。
从 D 档如何挂入 S 档，操作也容易，无需停车或踩刹车，踩着油门直接挂入 s 挡即可，这样动力衔接得更快，超车更直接，特别是从 D 档直接挂入 L 挡，适合上坡急加速，动力完全是个小爆发，超完车后依次推入 S 档，与后车拉开距离，再推入 D 档扬长而去。
实话说，S 档的运动效果并不明显，除非你深踩油门，否则你是体会不到它的运动风格的，同时它相对于 D 档是费油的。
如果说 S 挡费油，其实也不是，S 档也是有实用价值的。在实际驾驶过程中，大概很少人会去使用,其实 S 档还是有利用价值的，比如当连续驾驶在上大坡路上的路面时换为 S 档，此时的变速箱将延迟换挡，在较低档位运行，爬坡力度将比在 D 档的力度相应要大，在理论上比你放在 D 档深踩油门要好，特别是斜坡起步会显有力一些，比如出车库时在斜坡停车刷卡后的起步还是有效的。或在道路坡底起步爬上坡时挂在 S 档，它的作用还是挺明显的。
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【2】、来自网友【陈末车言论】的最佳回答：
开过手动挡，也开过自动挡，发现自动挡跟手动挡比起来最大的区别在于：自动挡想要切换档位，没有手动挡那么自由。就拿 D 档切换 S 档来说，很多人未必知道怎么用。这里来说一下，D 档切换 S 档如何切换，以及适用哪些情况，以及一些注意事项。
D 档，S 档有什么区别？
自动挡车一般有 D（前进）档，P（驻车）档，N（空挡）档，S（运动）档，M（手动模式）档，L（低速）档，R（倒车）档，其中的 D 档跟 S 档都是前进档，但是二者还是有一定的区别的。
D 档跟 S 档之间的区别，简单来说就是换挡逻辑不同，毕竟自动挡各档位的换挡逻辑的车企预先设定好的，不同的档位对应不同的用途，性能，舒适度也不一样。
D 档是自动挡车常用的档位，这个档位会在性能，油耗，舒适度之间取一个平衡。众所周知，汽油发动机的经济转速一般在中低转速，如 1600～1900 转之间。挂了 D 档后，车辆会通过积极升档，把发动机转速保持在经济转速。这其中最厉害的就是 CVT 无极变速箱，哪怕高速跑到 120，发动机转速也不过 1700～2000 转，比如日产轩逸。
转速低了，油耗自然就低了；转速低了，发动机的噪音，震动就少了，舒适性也就提高了；转速低了，相同的里程发动机运转的转速更少，可以降低磨损，寿命也会得到延长。归纳起来，D 档的特点就是动力一般，油耗经济，舒适性较好。
同为前进档的 S 档，因为变速箱换挡逻辑不同，又是另外一种表现。其主打性能，但是油耗会偏高，发动机噪音，震动增大，舒适性略有降低。
挂了 S 档，会发现变速箱升档没有 D 档积极，还会把发动机转速维持在 2500 转以上。之所以会这样，主要是因为发动机有一个最大扭矩转速区间。自吸发动机最大扭矩转速一般在 3900～4500 转，涡轮增压发动机最大扭矩转速一般在 1500～3750 转，若是宝马这种高性能发动机，最大扭矩转速在 1350 转，更加出色。只有把发动机转速保持在最大扭矩转速内，才能时刻发挥车辆最强性能，开起来自然有力。
但是缺点就是前面提到的，第一个油耗更高，因为发动机转速上去了。第二个就是发动机高速运转的噪音，震动也更强，若是隔音不好的车，感觉明显，影响舒适度。第三个就是发动机高速运行，磨损更大，影响发动机整体寿命。不过从大多数人的用车情况来说，这点倒是没啥影响。
若是放到实车上面，挂 D 档跟挂 S 档，同样一个动作，实际表现是不一样的。
比如深踩一脚油门，挂 D 档的车会延迟一下，变速箱会判断驾驶员是不是误踩油门踏板。只有持续深踩，变速箱才会降档拉高转速，提升动力，满足驾驶员的动力需求。挂 S 档的车，驾驶员只要深踩油门，变速箱会立刻降档拉转速爆发动力，没有延迟，加速感受更好。
或者深踩油门急加速后，变速箱处于低档高速爆发动力的模式。挂了 D 档的车会迅速升档，把转速拉回经济转速，把油耗降下来。若是挂了 S 档的车，会维持低档高速的状态几秒钟，确定车主不需要再次急加速后，才会升档。
除此之外，挂 S 档跟挂 D 档还有别的表现，比如同样时速下，挂 D 档档位更高，转速更低；S 档则档位更低，转速更高。比如某些高配置车，挂 D 档方向盘轻盈，挂了 S 档方向盘则会偏重，转向手感会有细微差别等等。
D 档换 S 档如何切换？要不要停车？
前面说过，自动挡换挡没有手动挡自由，毕竟自动挡的换挡逻辑是预设好的。自动挡各档位切换，需要遵循一定的规范。若是不跟着规矩来说，机械式换挡的自动挡档把推不动，电子档把则变成了看似档位推过去的，但是档位依旧没变。这，就是自动挡所谓的换挡逻辑。
比如 P 档挂出到任意档位，要求踩住刹车车停稳，还要按住换挡档杆上的锁止按钮才能挂出。这是因为 P 档驻车的时候，有一个驻车棘爪勾在了变速箱上面，若是不停稳挂出，到时驻车棘爪打滑，就比较麻烦了。
再比如任意档位挂入 R 档，也需要停稳后才能挂入。那么换挡规矩多多的自动挡，D 档切入 S 档要如何挂呢，要不要停车？
自动挡车 D 档挂入 S 档非常简单，简单到按住换挡档杆上的锁止键后，把换挡档杆从 D 档的位置，切换到 S 档即可，不需要停车。之所以会这样，就在于前面说过的：D 档跟 S 档都是前进档，二者只是换挡逻辑不同，不像 P 档挂出还涉及硬件方面的东西。
D 档，S 档对应什么样的工况？
D 档挂入 S 档，虽然只是一步简单操作，但是对应的工况却是不一样的。
D 档对应的工况很多，这里挑几个典型的工况来说。第一个就是跑高速，跑郊区，国道这种比较顺畅的道路。这种路况，时速温度，发动机中低转速就能满足动力需求，还能省油，用 D 档刚好。若是用 S 档，动力过剩用不上，还更费油。
第二个，就是市区拥堵道路。市区拥堵路段时速慢，需要频繁起步，D 档的动力足够应付，另外一些高配置车带自动启停，必须 D 档才能启动。若是用 S 档，自动启停会失效，更激进得动力表现在拥堵路段并没有什么用，还费油。可以说，绝大多数路况都可以用 D 档，D 档走天下是没问题的。
S 档对应的工况则有些特殊。第一个，就是需要动力的时候要换成 S 档，比如需要快速超车的时候，可以换成 S 档爆发动力。虽然 D 档也能超车，但是论利索程度，还是 S 档更好。
第二个，就是想要激烈驾驶的时候，可以切换成 S 档。S 档更强的动力表现，更灵敏的油门调教，开起来更舒服，更有激情。
第三个，就是下坡的时候。下坡的时候，车辆在惯性的作用下会越跑越快，挂 D 档的情况下会升档，只依靠刹车减速存在刹车过热失灵的风险。若是挂 S 档，变速箱处于低档位高转速状态下，可以利用发动机制动辅助减速，与刹车形成双制动，下坡更安全。
第四个，就是爬坡的时候。爬坡的阻力大，需要更强的动力输出，挂 D 档爬普通的坡可以，若是碰到比较长的坡，就有些力不从心了，或者爬起来比较慢，变速箱需要频繁换挡。若是挂 S 档，低档位高转速可以爆发更强得动力，爬坡更加得心应手。
以上，就是自动挡 D 档切换 S 档的相关知识。虽然看起来繁琐，但是只要动手操作一次，就能领会，是比较简单的。
