关于问题买车最重要看哪些配置？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【彩云李新贤】的最佳回答：
汽车上这 4 种功能很“鸡肋”，同样也有 8 种很实用的功能，我第一次买车的时候，偏信了销售的话，选错了配置，很多配置很“鸡肋”，完全是交“智商税”，不仅花了很多冤枉钱，几年后故障多，徒增保养维修费用，不过有的配置却很管用，关键时刻都是“保命”的配置。
一、ESP 车身稳定系统不要乱动
简单来说，ESP 主要就是防止车辆在特定环境下出现侧滑、车身失控，从而保证车辆正常行驶的一整套主动安全系统。
比如说高速路遇到行人，车主为了避开行人，紧急向右打了方向，如果车辆没有 ESP 稳定系统，此时车辆很可能出现侧滑、甩尾等危险，但如果车辆配备 ESP 车身稳定系统，行车电脑检测到车速和方向偏转幅度异常，超出车辆正常安全值。
此时系统介入，合理有效地控制驱动轮、从动轮的转速，同时还会根据实际情况，启用 ABS 防抱死系统，在刹车的同时控制发动机的动力输出，从而保证车辆稳定行驶。
ESP 有利也有弊，有的情况下又必须要关闭 ESP
比如说，雨天路滑、遇到泥潭、积雪路面等场景下，由于车轮附着力降低，即便轻踩油门，车辆也可能出现打滑，车轮动力分配异常，这时候 ESP 一旦启用，一定程度上就会限制发动机动力输出，本来就打滑，此时动力又变弱，自然很难脱困。
同样，像专业车手，极限驾驶行驶也需要手动关闭 ESP；在非铺装陡坡路面，尤其是载重物爬陡坡时，记得关闭 SEP；原车的 ESP 参数调整其中一个因素就是轮胎，因此当轮胎尺寸发生较大变化时，比如换了备胎或者安装了防滑链等情况下，必要时要关闭 ESP。
二、同样都是安全气囊，为何差距却很大？
限于成本的因素，并不是所有车型都配齐了各种安全气囊，很多车辆只有主副驾驶正方向气囊、后排正方向气囊，而实际事故中，膝部气囊、头部气囊、侧气囊、侧气帘等气囊都很重要，它们可以从不同方位更好地保护车内人员。
安全气囊的重要性无需多说，但是我们也会发现有种不好的风气，不管是真皮、混搭还是织物座椅，有的车主总喜欢加装一套坐垫、座套，虽然可以更好保护座椅不被刮坏，但是如果遇到紧急情况，安全气囊被座套包裹，无法正常弹出，那就得不偿失了。
三、坡道辅助
无论是新手还是老司机，无论是手动挡还是自动挡，坡道辅助功能都很实用，比如红绿灯路口，车辆停在坡道上，需要起步时，坡道辅助功能启用，系统自动刹车约 3 秒左右，这时候车主就有足够时间起步，新手再也不用担心手忙脚乱导致熄火、溜车。
四、雷达预警
新手司机刚开始距离感不强，不容易分辨出车辆前后左右的距离，这时候倒车雷达、车侧预警就显得非常实用，可以实时掌握车距，避免剐蹭。
同样，车辆周边有很多盲区，尤其是中大型 SUV 盲区更大，雷达可以探测到车辆周边障碍物，提前做出预警。这几年很多新能源汽车都采用了毫米波雷达，精准度大幅提升，在很多场景都可以用到，比如倒车、侧方位停车、主动刹车、自适应巡航、车道保持或偏离预警等都离不开雷达。
五、胎压显示与胎压预警
汽车胎压对行车安全来说尤为重要，但是很多司机很容易忽略轮胎胎压，胎压过低或者过高都容易爆胎，胎压过低，抓地力变弱，油耗变高，胎侧容易因挤压变形，甚至鼓包，轮胎橡胶一旦变形属于不可逆。
尤其是跑高速时，一旦轮胎被扎破，胎压会慢慢降低，这是非常危险的，因此一定要注意胎压变化，在很多国家胎压预警是车辆必备的功能。
六、行车记录仪
行车途中，如果遇到交通事故，行车记录仪可以帮助还原事故经过，为双方责任划分提供有力证据；同样，如果遇到有人“碰瓷”，这时候如果有行车记录仪，也可以避免很多不必要的纠纷。
行车记录仪本身也很便宜，可以说花最少的钱规避最大的风险，一定不要为了省钱而不安装行车记录仪。
七、倒车影像与 360 全景影像
绝大部分车型都是配备基础的倒车影像，在倒车时能够有效帮助我们判断车辆后方情况，但是有时候新手司机顾后不顾前，顾左不顾右，如果有 360 度全景影像，加上雷达预警，可以有效避免碰擦。
八、后视镜加热
雨天、雾天行车，后视镜很容易被雨水打湿或者后视镜起雾，这时候后视镜加热就很管用，对行车安全来说作用也很大，除此之外，还有很多经常用得到的功能，比如说自动大灯、转向辅助灯、感应后备箱、感应雨刷等等都很实用。
“鸡肋”功能，用之无味弃之可惜
但是也有些功能配置看似高科技却不实用，还会徒增麻烦，甚至很“鸡肋”。
1、自动启停，省油不省钱
在拥堵的城市道路用车，自动启停确实可以节省部分汽油，有的车型百公里可以节省 1L-2L 左右的汽油，但是几年后换电瓶的钱远高于省下来的油钱。
由于自动启停时，需要较大的电流，耗电大，如果频繁自动启停对电瓶寿命是有一定影响的，加上日常保养方面的差异，有的车型可能两年多就需要换电瓶，而自动启停的电瓶和普通车辆的电瓶不一样，其成本几乎是普通电瓶的 2-3 倍。
假如一年行驶 2 万公里，大概可以节省 100-150 元左右，一般家用车 6-8 年左右换车的比较多，也就是说可以省几百块钱，但是换一次电瓶却需要上千元，所以说省油并不省钱。
2、全景天窗，风景虽美，但养护费用却很高
全景天窗看起来大气美观，很多车辆除了刚买来时会开几次天窗，新鲜感过后，有时候一年还不用一次，随着车龄增加，天窗胶条开始开裂，密封性慢慢变差，甚至出现漏水的情况，维修保养费用却不低。
有的车主粗心大意，开了天窗停车后忘记关闭或者没关好，一旦遇上暴雨天气，车里就遭殃了，因此造成的损失就很大了。
3、HUD 抬头数字显示，看似高科技，实际上效果差强人意
HUD 抬头数字显示是最近两年的新科技，可以连接手机或者把车辆仪表盘部分信息投影在挡风玻璃前方，这样驾驶人员就不需要低头看手机或者看导航，看起来是一项很不错的功能，但是各家车企的 HUD 参差不齐。
有的车企为了赚“噱头”也推出这项功能，但是成本有限，这时候只能在 HUD 本身质量方面做改变，自然质量、效果就降低了，一旦遇到太阳直射的天气，投影显示的信息很模糊，还不如手机实用。
但是为了这样一种不实用的功能，却需要多花几千甚至上万，显然不划算。
4、泊车入位，对车位要求太苛刻
自动泊车入位看似对新手很有帮助，但是对车位要求较高，一般要求车位尺寸规范，前后停车位最好有车，如果是侧方位停车，主路车辆较多的时候，遇到个别车辆车速较快，自动泊车无法第一时间发现，那很可能就会发生碰撞。
即便能停进去，但是需要花费更多时间，还不如多加练习，自己掌握好倒车入库的技术，这样更靠谱。
除了以上这些功能外，还有很多并不实用的功能，比如说大灯自动清洗、道路交通识别、记忆座椅或者方向盘、远程启动等等功能，看着科技感满满，但实用性很小，为了这些不实用的功能，至少需要多加 2 万以上。
总之，如果考虑预算，优先选择中配车型即可，常用的功能基本都有，而高配版本上很多功能都不实用，完全没必要选择，当然了，还是需要根据个人喜好，这样买车之后才不至于后悔。大家觉得哪些功能必须要有，哪些是“鸡肋”功能。
【2】、来自网友【侃生活冷热】的最佳回答：
有些配置是保命的，有些配置是“割菜”的。奉劝买车前要做足功课，否则被忽悠买“鸡肋”配置不说，还把关键保命配置漏掉，就麻烦了！
干货分享，不来虚的，直接上菜，帮各位买到称心如意的好车。
买车后，才发现哪些配置很重要呢？
1、ESP 车身稳定控制系统：★★★★★★★★★★（10 星）
有次在双向 6 车道的快速路上开车，走的中间车道，当时车速 80km/h，一直跟着一辆长安面包车，安全距离最少 200 米以上。
因为手机滑落去捡，导致分神几秒，等抬头，面包车突然减速来到跟前，离它最近的距离不足 3 个车身，那时候条件反射地往左打方向盘变道，脚跟着踩刹车，只见车身剧烈的晃动，副驾驶座位上的手提包滑落，然后听到轮胎刺耳的刹车声，接着本能地又把方向盘回正，从面包车左侧画出一个 1/4 弧线，躲过一劫。
如果当时反应慢一点，就追尾面包车了；
如果当时左侧有车，就撞左侧车辆了；
如果当时车子没有 ESP 车身稳定控制系统，估计就翻车了。
解释下，ESP 是大众、奥迪和奔驰的叫法，有类似功能的其它车型叫法不一样，比如宝马叫 DSC,丰田叫 VSC,本田叫 VSA 等。
很多人可能不理解 ESP 的工作原理：
ESP 通过方向盘的转角传感器及车轮转速传感器，来识别驾驶员的意愿，一旦与车辆实际运动不一致，就会介入控制车后轮，防止汽车甩尾或者转向不足，必要情况降低发动机扭矩输出或者制动前轮来实现车身稳定。
经历这次插曲，不管是换车，还是给朋友买车建议，只要没有 ESP 的车，一律不考虑，要知道这个配置在国外是强制标配的，因为涉及行车安全，但在国内居然有车减配这个“保命”配置，只能说车企吃相太难看，就不能惯着。
2、EBA 刹车辅助系统：★★★★★★★★★（9 星）
关于这个系统有很多争议，有人说：只要开车聚精会神，压根不会出现磕碰事故，就能灵活控制刹车节奏。
这句话说对也对，说不对也不对，所谓常在河边走哪有不湿鞋，开 1 万次车都谨小慎微，可唯独一次分神，可能就追尾了，这就是“墨菲定律”。
EBA 刹车辅助系统能最大程度弥补分神造成刹车不及时的短板。在有些驾驶场景，因为驾驶员反应慢了，尽管做了踩刹车的动作，但反应时间不足以达到“地板刹”。
如果有这个系统，制动踏板就会感应到车主的“恐慌性压力”，在几毫秒内启动全部制动力，这个时间是远远低于踩地板的速度，从而缩短刹车制动距离。
3、HAC 上坡辅助系统：★★★★★★★★（8 星）
我娘家的城市属于山坡多的城市，很多停车场都是依山而建，坡度有些陡，关键物业还把收费卡口建在半坡上，不排队还好，要是排队卡在半坡上就是胆战心惊。
记得刚拿驾照那会，从停车场出来，结果收费口有辆外地车卡着交费，一个人足足搞了上十分钟，我当时骑着半坡踩着脚刹，没拉手刹，可能踩的时间长了，脚一下松了劲，明显感觉车往下溜坡，后车疯狂按喇叭，可越按我越慌，最后一脚油门轰上去，差点追尾前车。
从那以后，只要是上坡有收费卡口的，前面有车坚决不上去，除非没车再往上开，这样就算溜坡，再踩油门也不怕撞前车。直到后来换了车，有 HAC 上坡辅助功能，这个梗才算翻篇了。
4、后视镜加热：★★★★★★★（7 星）
有无后视镜加热，你会感觉是开的是两辆车，特别是下雨天，有这个功能真的是太安全贴心了。
细心的人会发现，只要下雨、下雪，道路磕碰事故就多，有时候真不是司机不想看后视镜，奈何上面有雨水和雾气，导致不能清晰的看见侧后方来车，加上有些司机没有打转向灯、或者打转向灯就甩盘子的习惯，导致追尾事故频发。
后视镜加热好用但不贵，实际就是在后视镜安装电热片，当遇到雨水冰雪天气时，车主打开加热功能，电热片会在几分钟内加热至恒定温度，一般是 40~60℃，这样后视镜基本就是清晰的，车主变道前看下后视镜，大概率能避免人为事故。
5、胎压监测：★★★★★★（6 星）
作为女司机，轮胎是最容易忽视的问题，如果气压不足可能只是增加油耗，但出现爆胎基本无解，就算爆胎后能安全靠边，那么换备胎也是一个头疼事。
有人说：只要开车前检查下轮胎是否异常，基本不会出事。
话是没错，可在行驶的途中扎钉了，导致胎压不正常，甚至汽车开始出现颠簸，有些车主可能都没意识到轮胎有异常，不然为什么会有司机把轮毂跑报废都不知道呢！
胎压监测这个功能很实用，女司机可以不懂轮胎的使用寿命、安全隐患，但看仪表盘的数字还是一目了然的，最起码能实时监控胎压是否正常，在最大程度避免爆胎的风险。
6、座椅加热：（0 星）或者★★★★★★★★★★（10 星）
关于座椅加热这个功能，车主一定会有两种声音，南方人觉得这就是浪费钱，可北方人觉得只要开车就必须先打开它，可以说争论从没休止过。
之所以大家对座椅加热呈现两个极端的观点，主要是所处的地理环境，南方人永远理解不了北方的那种冷。车开动了，等热风出来送暖一般要等 5~10 分钟，大冬天坐在冰冷的真皮座椅上，会如坐针毡。
7、感应式尾门：★★★★★（5 星）
宝妈带娃出门的时候，基本是一手抱娃，一手拿行李、胸前挂手提包，这时候发现手是不够用的，如果有感应式尾门，那么直接用脚一扫，后备箱就开了，然后放行李，再抱娃去车里，坐上安全座椅。
有人说：不会先把行李放地上，就为了这个场景多花冤枉钱，值得吗？
话是没错，可如果地上一滩水，行李也往地上放吗？
8、行车记录仪：★★★★★★★★★★（10 星）
有了行车记录仪，你会发现没一个敢“碰 C”的，哪怕遇到，你就说一句：“车里行车记录仪一直开着”，人家立马消失得无影无踪。
不得不说害人之心不可有，防人之心不可无。
当然车上还有很多实用配置，例如：自适应巡航、车道保持辅助系统、360 全景影像、定速巡航、蓝牙电话等，这些有比没有强，但在预算有限的情况下，也不用刻意追求。
对于车主来说，不管买什么车，最重要还是看核心三大件：
燃油车：发动机、变速箱和底盘
电动车：电动机、电控、电池
毕竟三大件后期是无法加装和更换的，一旦核心配置没有达最低使用要求，再多的车载配置，都不是好鞍配好马。
说完安全和实用的配置，就得吐槽下“割菜”的“鸡肋”配置！
鸡肋1、全景天窗，不是小天窗！贵不说，还有三个致命缺陷，谁买谁后悔！
说明下：小天窗对于抽烟的男女人来说，作用还是很大的，但是不包括全景天窗
很多人买全景天窗是为了躺在车里看星空，实际上一年都开不了一次。
记得有次跟闺蜜自驾游，夜晚打开全景天窗，边看星星边聊男人，结果一坨酸臭黏糊的东西掉到额头上，打开手机电筒，居然是鸟屎，从此全景天窗被尘封。
说全景天窗是花瓶一点都不为过，关键是它还有 3 个“缺陷”：
第 1 个缺陷、全景天窗出质量问题只有 0 次和无数次，烦不胜烦。
全景天窗由多部件组成，例如：天窗框架总成、玻璃总成、遮阳帘总成、挡风网总成、机械组总成、全景天窗组成、密封条、遮阳电机、玻璃电机等，看似简单，其实结构很复杂。
而密封条、挡风网、机械滑轨和排水孔等这些又是保养频率最高的，一旦疏于保养，可能出现异响、卡顿、开关不严实、漏水等情况，搞不好成“泡水车”。
第 2 个缺陷、有全景天窗，内饰坏得快，驾乘人员也会陷入莫名的烦躁。
太阳的辐射无法穿透金属外壳，但短波可以穿透玻璃，哪怕全景天窗有隔热板，也无法 100%遮挡，玻璃越大，车内温度就越高，时间一长会让人陷入莫名的烦躁，在不该开制冷的天气开空调，油耗也会增加。
另外车内饰基本是塑料、合成革，这些最怕阳光直射，时间久了容易发黄、裂纹，全景天窗的车，内饰老化的速率比小天窗、没天窗的车快。
第 3 个缺陷、全景天窗一旦翻车就是噩梦。
之前某明星撞了骆驼后翻车被甩出车外，那台车就是全景天窗，最后香消玉损一命呜呼，假如车是全封闭的金属外壳，可能有生还的可能。
除非全景天窗是防弹玻璃，不然再好的材质，硬度也不如金属扎实，一旦翻车、或者遭受重物碾压，基本就是一地玻璃渣。
鸡肋 2、分区空调！又不是房车，小小的空间用分区空调就是“交智商税”。
房车、旅游车空间大，用分区空调节约能耗情有可原，可家用车不会超过 5 米长，本来空间就有限，不管开制冷还是制热模式，车内的温度几分钟后就一样，请问多花钱开分区意义何在？
汽车增加空调分区控制，购车成本增加不说，保养也会麻烦，出质量问题的几率也会增加。
鸡肋 3、后排娱乐系统！在车上看这个，不晕车才怪。
设计师的初衷：长途行驶，后排人员可以借助这个打发时间，比如说看电影、打游戏等，可实际上谁用谁后悔。
后排娱乐系统多见于中高端车型，如果车主自己开车，压根用不上；如果请专职司机，车主坐后排，也没精力享受，因为老板很忙。
而正常人长时间盯着屏幕，路况平稳还好说，一旦颠簸对眼睛伤害很大，搞不好还会晕车。
鸡肋 4、大灯清洗！真搞不懂单独清洗大灯有什么用。
这个配置除了装 X，真不知道用什么词来形容。
夏天跑高速，车身前脸会有很多小虫遗体，这个是实情，诸如大灯、进气格栅、前保险杠等都难逃侵袭，可单单清洗大灯，会显得车更脏，关键还不一定洗的干净。
鸡肋 5、自动启停！销售说省油还环保，是真的吗？
很多人买自动启停这个配置，都是冲着省油、环保去的，实际体验感很差。
如果夏天堵车，自动启停就是恶心的存在，空调一会冷风，一会自然风，很烦躁。
而且频繁启动，发动机受得了吗？能省油吗？不伤电瓶吗？
尽管自动启停有单独的 AGM 电池，属于超纤维材质，可价格不低于 800 元，频繁开关，不到 2 年就得换一个新电池，油是省了一点，电池更换可是钱呢！
最后！
随着汽车越来越普及，更多的家庭买得起汽车，但买车的问题也在凸显。
有些车暗地里减少安全配置，致车主的安全不顾；有的车又明着加装“鸡肋”配置，再加价卖出，把不懂车的国人当“菜”割。
只能说：大家买车，量力而行，选择适合自己的配置，不要盲目跟风，就能买到好车。
各位朋友：您认为汽车上，最有用的配置是什么呢？说真话哟！
