关于问题轨道那么多，火车司机为什么能辨认出正确的轨道呢？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【木二西】的最佳回答：
这么说吧，火车走哪条轨道，完全不是火车司机决定的，是由铁路调度系统自动化扳道实现的，这个系统非常庞大，对可靠性，实时性，稳定性，安全性等都要求非常高的。那么多轨道纵横交错，那么长的距离，动不动就一两千公里，如果都要靠司机来决定，每天都是交通事故。
这就好比，猫走不走直线，全靠耗子一个道理。现在都在发展无人驾驶汽车，火车其实更适合无人驾驶，人的作用更多的是处理一些突发状况。话说回来，高铁开那么快，差不多一秒就是 100 米，人已经反应不过来了，全靠信息化，自动化，智慧化。我们都在享受科技带来的日新月异的变化。真的是科技改变生活。
比如，由中车株机公司与国家能源集团联合研发的全球最大功率神 24 电力机车就具有无人驾驶功能，在装满货物或者卸货完成的情况下，机车能够实现自动唤醒，自行启动，灵活调整速度，到站自动停车等多项智慧化无人操作。
有朝一日，你一定会坐上无人驾驶的火车。科技的发展，会全面改变你的生活方式。
【2】、来自网友【白洛生】的最佳回答：
2014 年，我大学毕业到机务段实习，上车的第一天师傅就告诉我，一定要尽快认清各个车站的股道，否则日后会酿成严重的后果。
作为一名火车司机，辨别正确的轨道是当学员时就要学会的最基本技能，也是最重要的技能。
要想弄清司机如何辨认正确股道，要从火车股道的基本分布说起
我们都知道，火车之所以能通过固定不动的钢轨将旅客与货物准确地运往全国各地，是因为钢轨与钢轨间有道岔的存在，通过搬动道岔，来决定列车接下来的运行方向。在科技不够发达的过去，只能由人工来完成这项任务，也就是道岔工。不过现在已经完全由电脑控制，与信号灯相连锁，危险与错误率已经大大降低了。
道岔大多数存在于火车站的两侧，目的就是能让火车准确进入各个股道，上下旅客或者卸货。如果你在坐火车（尤其是普通客运列车）时突然车身剧烈摇晃，就说明火车正在过道岔，马上就要进站了。所以当列车员提醒到站时也不必着急起身，等摇晃过后再拿行李也是来得及的。
那么作为火车司机，进站和出站这段时间，是必须集中百分百的注意力，来确认轨道是否正确。
首先要弄清楚轨道的分布，火车站内有两条正线供列车直接通过，一般来说上行正线为 2，一旁的侧线号则为 2、4、6，下行正线为 1，一旁的侧线号则为 3、5、7，当然也有部分车站用我们传统认知中的 1、2、3、4、5 依次排序。
当然，辨认正确的轨道不能单靠司机一个人完成，通常要有以下几个步骤：
1，列车在即将到达车站前，车站会发来预告（通过或停车以及停车股道号），让司机提前做好减速准备。
2，司机必须与车站进行联控，如果确认前方停车，车站告知司机停车的股道号，要与之前预告上的停车股道号一致。
3，机车的信号灯会显示相应的信号，司机则需要在监控设备中输入通知的停车股道号，由司机、副司机共同确认。
4，副司机按规定需立岗，确认进站地面信号与机车信号一致，为“双黄灯”（表示侧线停车），然后两人共同确认列车进入的股道是否与输入的股道一致。
在车站与司机的共同确认下，火车是不会进入错误的股道的。
而在出站时，司机与副司机更是要互相提醒一些重要的东西，其中就包括出站信号的确认，通常大型的客运火车站，出站后会通往不同的方向，而司机要确认的就是出站指示灯是否为该趟列车运行的方向，并且在监控装置中输入相应方向的支线号，一旦漏输或输错，监控就会完全失效，对列车运行造成极大的隐患。
从以上我们不难看出，司机辨认正确的轨道，一是靠着车站人员、地面信号与机车信号的指引，二则是更重要的，司机必须把每个车站的股道分布都熟记于心，这样才能保证安全行驶。
除了列车进站时司机要确认股道，机车的进出库更是司机必须擦亮双眼的时刻
火车车头并不是无限期地在铁轨上跑，通常在上班时我们把机车开出库，下班时还得把机车开进库进行维护才行。当一趟列车到站，机车解挂作业完成后，司机也就将机车进入了“调车”模式，这也就意味着车头再也不受监控设备的控制，但就是这个时候，司机二人更是要瞪起双眼，看清每一个道岔。
为了满足运输要求，一般会有好几个货场连在一起，错综复杂，其中道岔繁多，每一个都会通往不同的方向。即使道岔位置正确，也不意味着机车可以通行，必须确认道岔前方的信号：蓝灯停，白灯行。
为了防止司机闯信号、挤道岔。司机有这么一个专门的规定：开门手比、呼唤应答。
即蓝灯转变白灯时，副司机需开门与司机共同确认信号为白灯，方可通行。在道岔前方，副司机必须呼唤“道岔确认”，司机回答“正确”，副司机复答“正确”后，方可继续前行。如果司机不够仔细闯了信号，很可能侵入临线与来车发生碰撞，或者挤坏道岔，造成非常危险的后果。
所以司机能确认复杂的轨道，没什么别的秘诀，就是熟能生巧，每天都来往于这些车站货场之间，不管多复杂也能记住了，再加上严格的确认制度，只要上班认真，就可以保证不犯这种低级的错误。
写在最后
很多人觉得，火车司机就是俩人一个车，一边聊天一边把火车开往全国各地，还能旅旅游，潇洒自在。但事实上这些都是美好的幻想，是不可能存在的。
从上面辨别轨道一事我们就能看出，任何一个经验丰富的司机，也不可能随意去别的地方去直接开一条陌生的线路。因为要想保证列车运行的安全，必须要求司机熟知运行途中的每一个要点，除了上述的轨道外，还有大量的要点无法一一详述。
如果你来到驾驶室观察司机与副司机上班，你会发现他们虽然会说话，但却是嘴里念念叨叨像个“神经病”一样不知道说什么，其实在运行途中，司机要随时确认列车运行的各项参数是否正确，而副司机则要与司机共同呼唤应答确认信号、分相等问题，这样做的目的一是防止打瞌睡，二则是时刻保证列车运行正常。
所以开火车并不难，难就难在如何开好火车。
大多数火车司机，一辈子只开固定的几段线路，就是这短短的几段线路，却要花一辈子来学习。
其实不只是火车司机，各行各业都一个样，如果只是图个新鲜什么都想尝试，到最后很可能一事无成，只有安下心来，每天踏踏实实干好同一件事情，最终才能有所成就。
