关于问题不懂就问，我国进口 4 艘航母为何只改了一艘？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【穆明 M】的最佳回答：
为什么我国明明进口了 4 艘航母，只改造出一艘辽宁号？
因为俄罗斯、澳大利亚、韩国的做法太绝了。
新中国成立后，我国高度重视海军力量建设，希望能建立一支强横的近海防御海军，但受限于各方各面，一直到 20 世纪 70 年代才启动了航母计划。
中国航母苦于没有任何基础，而且西方国家又对中国展开层层技术封锁，所以想要从零突破，最恰当的办法是购买其他国家的航母来研究。
墨尔本号
墨尔本号起初是英国巨人级护航航母尊贵号，本来英国建好后打算将其投入战争中，可没成想，当尊贵号下水后，二战已经全面结束，为了减轻巨大的财政负担，英国选择将尊贵号卖给澳大利亚，此后这艘航母被改名为墨尔本号。
1949 年，澳大利亚成功买走墨尔本号后，对其进行了大量改装，并且于 1955 年正式下水试航，然而还没等澳大利亚开心完，墨尔本号就在 1957 年 10 月 28 日撞到了一艘战舰，1964 年 2 月 10 日，墨尔本号再次和护卫舰相撞，造成 82 名海军牺牲，5 年后，也就是 1969 年，墨尔本号撞上了美国驱逐舰，导致 73 名美国海军死亡，1972 年，墨尔本号发生火灾，此后，经常传出墨尔本号撞上货轮客船的消息。
就在我国一筹莫展之际，澳大利亚方面却传出要卖掉墨尔本号的消息，由于墨尔本号的不良记录，其他国家并不愿意购买，而我国的航母水平实在只有零基础，所以权衡之下，还是跟澳大利亚方面先接触看看。
为了保护核心技术，澳大利亚将墨尔本号上的设备全部拆除，只对外售卖一个空壳子，而我国在派人研究过后，认为即便只剩下空壳，对于当时的中国海军来讲，也是一个非常重要的存在，于是双方一拍即合，以 3000 万美金的价格完成交易。
起初，其他国家还嘲笑我国，认为 3000 万美金买个铁疙瘩有啥用，但随着深入研究，中国专家却意外发现了蒸汽弹射器和阻拦索两大重要设置。
蒸汽弹射装置能让战机在短距离内加速升空，阻拦索能让战机在不足 200 米跑道上降落，两项技都是航母的核心技术，并且掌握这两项重要技术的国家寥寥无几。
为什么不改造墨尔本号？
从上文不难看出，澳大利亚在出售墨尔本号之前，已经将设备拆的差不多了，而且墨尔本号不仅差不多“40 岁高龄”，期间还经历了多次碰撞事故，再加上其吨位太小，用来给新手过度下还算可以，但不适合将其改造成真正的航母。
明克斯号
明克斯号又被称为明思克号重型载机巡洋舰，是苏联第二代航空母舰基辅级航母之二号舰，由苏联黑海造船厂建造。
1978 年 9 月 27 日，苏联将明克斯号编入黑海舰队第 30 反潜师，之后又被转为苏联太平洋舰队第 175 导弹舰艇旅。
随着苏联的解体，俄罗斯海军经费匮乏，维护 1143 型航母的压力相当巨大，所以俄罗斯决定让明克斯号于 1992 年 5 月 30 日退役，后在 1993 年 6 月 30 日被拆除设备。
1995 年，韩国买下明克斯号，本打算充实海军力量，结果在 1997 年遭遇金融风暴，明克斯号反而成了韩国的经济累赘，于是便在国际上售卖。
1998 年 8 月，中国成功买入明克斯号，并且将其安置在深圳，之后被打造成军事主题公园。
明克斯号为俄罗斯基辅级，吨位约 4.5 万吨，虽然主体并未遭受损坏，但服役年龄略长，金属疲劳严重，并且苏联在明克斯号上安装了大量导弹发射井，侧重于提高航母本身战力，忽视了航母的舰载功能，要改造的话成本太高了。
基辅号
基辅号在苏联海军中的角色为反潜巡洋舰，于 1977 年 2 月服役在北方舰队，1991 年苏联解体后，基辅号由俄罗斯接收。
跟明克斯号如出一辙，俄罗斯外有西方制裁，内有寡头乱象，经济一片低迷，以至于俄罗斯迫切想要卖掉基辅号。
1997 年 9 月，俄罗斯公开售卖基辅号，起初被美国一家公司中标，但后来受金融风暴影响，美国公司最后没有付款。
1999 年 3 月，中国和俄罗斯正式签署购买合同，并于 2000 年 8 月 29 日抵达天津，后被改造成主题公园。
之所以没有改造基辅号，原因跟明克斯号差不多，一方面是吨位不大，另一方面则是老旧程度太严重，改造价值不大。
瓦良格号
1982 年 5 月，苏联为了和美国在海面上竞争，决定建造两艘第三代“重型载机巡洋舰”，分别是库兹涅佐夫号和瓦良格号，其中库兹涅佐夫号为如今俄罗斯在役航母。
大家都知道，20 世纪 80 年代末期，苏联内部动荡不安，逐渐濒临解体，自然也没多大精力去建造瓦良格号，所以即便在苏联解体时，瓦良格号也才完成了 68%。
苏联解体后，很多军备都被分给了乌克兰，其中就包括瓦良格号，并且在多重因素影响下，乌克兰不仅弃核，还将大国重器不是转卖就是拆解，对于瓦良格号，乌克兰同样决定处理掉。
在乌克兰放出风声后，虽然有很多国家想买，但考虑到瓦良格号被拆解的只剩下空壳，最终没有下手，而我国刚处于蓬勃发展期，特别是迫切提高实力的海军，所以中乌双方开始接洽。
但某些国家害怕中国崛起，硬是逼迫乌克兰将瓦良格号上的武器和动力系统拆除，不过最后还是被我们以 2000 万美元的价格给买了下来。
1999 年，瓦良格号开始了归国之旅，但途经黑海的普鲁斯海峡时，遭到了土耳其的刁难，最后得到希腊的担保，在滞留 1.5 年后才再次踏上归国旅途。
2001 年 11 月 3 日，瓦良格号在爱琴海突然遭遇特大风暴，6 艘拖船的拖缆全部断裂，瓦良格号犹如一匹脱缰的野马，在海面上疯狂失控，一名希腊船员不幸遇难，后来在 11 月 7 日才得以重新将瓦良格号控制住。
就这样，瓦良格号途经加那利群岛、印度洋、马六甲海峡后，成功抵达中国大连。
2005 年，中国开始改造瓦良格号。
2012 年 9 月，辽宁舰应运而生。
为什么我们买了 4 艘航母，唯独只改造了这艘瓦良格号？
首先，瓦良格号相比于其他三艘航母，不仅吨位大，还非常新，毕竟常年在黑海造船厂中，也没经历什么大风大浪，舰体较新且拥有 64000 吨的满载排水量的瓦良格号，非常符合中国海军的发展需求，并且我们还从乌克兰手中获得了瓦良格号的改图纸，再加上从前面三艘航母获得了相关技术，最终才诞生了“辽宁号”。
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【2】、来自网友【不忘初心 1998】的最佳回答：
自上世纪 80 年代至我国第一艘航母辽宁舰服役之前，我国一共从国外购买了四艘航空母舰，分别是来自澳大利亚的墨尔本号、来自俄罗斯的基辅号和明斯克号、来自乌克兰的瓦良格号，这四艘外购航母对中国航空母舰项目的发展发挥了举足轻重的作用。
来自澳大利亚的“墨尔本”号
澳大利亚墨尔本号航母原是英国海军二战末期建造的巨人级航空母舰威严号，因战后英国海军裁撤压缩舰队规模而出售给澳大利亚海军。这艘军舰于 1955 年正式服役于澳大利亚海军，但是服役后接连发生撞船事故，“腰斩”了澳大利亚和美国的两艘驱逐舰，造成 155 位官兵丧生。但是该舰似乎非常走霉运，接下来不仅又发生了四次撞船事故，而且在 1979 年又发生锅炉爆炸事故，之后在太平洋遛弯时舰桥上的雷达又掉到太平洋里，可谓是名副其实的“惹祸”舰，澳大利亚海军最终忍无可忍，在 1982 年将其退出现役，并在 1984 年出售给中国广州的拆船公司。
1985 年 5 月，墨尔本号航母由拖船拖航至广州黄埔造船厂，时任海军司令员的刘华清将军派出一支科研人员组成的专家组登舰查看，这也是中国海军科研人员第一次近距离接触航空母舰，尽管这只是一艘二战后期建造的航母。
在专家组对墨尔本号进行初步确认后，惊喜的发现该舰虽然被澳方破坏过，但是弹射系统、助降系统和原产美国的阻拦系统竟全部保留，并未拆除。在此后的拆解过程中科研单位的人员也是全程参与，了解航母的构造及设计思路。当时，我们的张“局座”也曾登舰考察。
以当时我国的国力及科研能力，是还不具备报废航母的改造能力，舰载机联队及航母编队护航舰艇的配置上更是捉襟见肘，因此墨尔本号航母在当时根本无法成为我国的第一艘航母，但是它带来的部分系统技术，让中国船舶科研单位开始了航母技术实质性研究工作。
来自俄罗斯的“基辅”号和“明斯克”号
基辅号和明斯克号同属基辅级航空母舰，都是老苏留给战斗民族的遗产。这型航母设计之初本身是按照“载机反潜巡洋舰”的要求进行设计，到后期才改称航空母舰，但是航母前部密布各型防空、反舰导弹，让人不得不惊叹其武备的强大。
但是作为一艘航母来讲，它似乎就谈不上“称职”了。数量庞大的舰载武器系统，占据了大量舰体空间，使的载机能力大幅下降，特别是只能搭载垂直起降的雅克-36M 战斗机，航母的作战效能大大降低。可以讲，这型航母根本就不是中国海军的“菜”。
但是，当国内公司接连采购了两艘退役的基辅级航母时，海军科研部门还是坐不住了。在改造前，科研人员还是把被韩国人爆破过的基辅号彻底研究了一遍，在“榨干”最后一点价值后，才开始了改造工程。要是说墨尔本号航母让中国接触了欧美的航母设计理念，那么基辅号和明斯克号就是让中国的科研了解了苏式航母的设计思路，为日后改造瓦良格号积累了一些经验。
凤凰磐涅的“瓦良格”号航母
瓦良格号航母是老苏时期“库兹涅佐夫”级航母的二号舰，完成 70%的建造任务后停建。在泡在黑海造船厂 8 年后的 1999 年，财政拮据的乌克兰将瓦良格号以 2000 万美元的价格出售给澳门的一家旅游公司，至于这家“旅游”公司的背景，这里就不多讲了，大家都懂的。
2000 年，瓦良格号开始了漫长的归国之行。土耳其以船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行为理由，拒绝“瓦良格”通过。后来中国政府与土耳其政府就瓦良格号通行事项进行了长达一年半的谈判，最终在缴纳了 10 亿美金的保证金后，土耳其方面予以放行。所以当年说买回来做赌船，中国军迷没有一个会相信的。
2002 年 3 月 4 日，瓦良格号终于来到了她的“重生地”——中国大连造船厂。但是她一动不动的停在那里三年时间，让无数中国军迷望眼欲穿，都想知道那“肚子”里究竟在折腾什么？这还的感谢澳门那家“旅游”公司的老板徐增平“前少将”，他从乌克兰旅游回来的时候带了一车皮的瓦良格号设计图纸，这三年时间估计全在“肚子”里对图纸了。
2005 年 4 月 26 日，沉寂三年之久的瓦良格号终于在拖船的簇拥下，缓缓进入大连造船厂 30 万吨船坞，开始了重建工程。在七年后的 2012 年 9 月 25 日，瓦良格号正式更名辽宁舰，成为中国海军历史上第一艘航空母舰。
虽然墨尔本号、基辅号、明斯克号的采购并没有使他们成为中国海军的一员，但是他们让中国海军的科研人员近距离接触和研究了欧美和老苏两大集团的航母设计理念，为日后瓦良格号的改造及国产航母的研制积累了技术基础，也算是发挥了他们最后的余热。
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