关于问题花 20 多万买“绿牌车”的人，都后悔了吗？到底值不值？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【陈末车言论】的最佳回答：
花 20 多万买绿牌车值不值，会不会后悔，就看您怎么想，怎么用咯！我也开过不少绿牌车，对其优缺点门儿清，发现并不是所有人都适合买绿牌车。
绿牌车有哪些优缺点？
绿牌车的优缺点不少，先简单说一下优点。毕竟车企只讲优点不讲缺点，无脑宣传，打大家估计都知道怎么回事，所以简单带一下就好。
绿牌车的优点之一，就是绿牌。在广州，上海，深圳这种一线大城市，燃油牌照难拿，但是绿牌好拿，还能剩下一大笔钱。像深圳一块牌照，大概要花 6-8 万。摇绿牌的话，牌照好下来，还能省钱。此外，部分不限号的二三四五线城市，自选绿牌能选到不少豹子号，比如 6666，6668,8888 这类。这类车牌，除了挂在车上提气外，也有升值空间。未来是绿牌车的天下，蓝牌会被淘汰。想想现在 8888 之类的蓝牌牌照能够卖出高价，就知道未来数字吉利的绿牌牌照，也不会太便宜。
请问，那些死活摇不到蓝牌，却能轻易拿到绿牌，顺利买车，解决了买车难题的人觉得值不值？会不会后悔？
那些搞到了稀有号牌的人，未来说不定还能赚一笔的人觉得值不值？会不会后悔？
绿牌车第二个优点，是油耗很低。二十多万的绿牌车，基本是纯电车。目前电价 0.58 元一度，还有 0.28 元的谷电价。以比亚迪汉 ev 举例，其市区开了空调，音响等耗电设备后的综合电耗在 15kwh 左右，折合每公里不到一毛钱。高速电耗在 17～21kwh 之间，折合每公里一毛钱左右。一毛钱一公里，摩托车都做不到，也就二轮电动车能够媲美。
请问，那些每天都要开车上下班，或者一年开几万公里的人，看着突然降低几倍的油钱，觉得值不值？会不就后悔？
绿牌车的第三个优点，是驾驶体验极好。BBA 这类豪华车，为什么能够卖高价？除了品牌溢价外，更强的动力，更丝滑平顺的驾驶感受，更好的隔音效果，更精良的内饰都是加分项。
而二十多万的电动车，就能做到 BBA 四五十万的效果你敢信？就拿 20 多万的汉 ev 跟四五十万的宝马五系对比。
宝马五系的 2.0T+采埃孚 8at 调教丝滑，加速有轻微顿挫。汉 ev 二十多万，加速纯丝滑。减速也没有换挡顿挫，非常好开；宝马五系内饰高级，汉 ev 同样是中式豪华，科技感十足；宝马五系顶配 6.5s 加速，汉 ev 顶配 3.9S，跟二百多万的宝马七系一个水平；宝马五系隔音很好，汉 ev 没有发动机，消除了发动机噪音，市区开几乎听不到噪音，宝马五系还是能听见的……至于配置，安全性，空间等细节，汉 ev 也跟四五十万的宝马五系不相上下。
所以，二十多万的绿牌车，几乎能达到四五十万豪车的驾驶体验。
请问，那些开着二十万的绿牌车，就敢崩四五十万燃油车的车主，觉得值不值？会不会后悔？
绿牌车第四个优点，保养周期长，保养费用低。二十多万的燃油车，如丰田凯美瑞，大众帕萨特这些，保养周期一般是半年/5000km 一次，一年跑 2-3 万公里需要保养 4-6 次。二十多万的绿牌车，如汉 ev 是一年/二万公里，一年跑 2-3 万公里只需要保养 1-1.5 次。
保养的时候，二十多万的燃油车小保养 800～1000 之间，大保养 1500～2300。一年跑 2-3 万公里，保养费用预估在 2500～4000 块钱。除了这些厂家规定的保养外，燃油车还有花样繁多的保养项目，如清理积碳，清洗三元催化，清洗油路管道等，价格不便宜。二十多万的绿牌车保养，仅仅是检查一下高压管线，给齿轮上油，单次花 400～500 元左右。也没有大保养，没有清理积碳，三元催化等乱七八糟的项目。
请问，被保养费用，保养套路折腾的无比烦躁的车主，觉得值不值？会不会后悔？
二十多万绿牌车的第五个优点，是年检非常简单。现在燃油车年检，需要测灯光，轮胎，尾气。最难过的就是尾气。很多老车栽在尾气上，过不了年纪无赖报废。绿牌车没有发动机，自然没有尾气。年检只需要检查底盘，灯光强度，轮胎，制动力等简单，易过的项目，几乎无难度。这样一来，绿牌车想开到报废，比汽油车简单许多，更容易实现。
请问，那些只能亲手送爱车报废，或者只能开老车，没钱买新车的人，会不会后悔？觉得值不值？
绿牌车第六个优点，是厂家给的质保很长。汽油车发动机，变速箱，底盘等核心零部件，厂家质保周期一般是 3 年/6 万公里。但凡敢给终身质保的，都是稀罕事。目前也就领克，红旗承诺终身质保。捷途发动机终身质保。
绿牌车电池国家强制质保是 8 年/15 公里。部分车企，如比亚迪，吉利，小鹏等电池终身质保。电机，底盘则是 6 年或 15 万公里。部分车企，如比亚迪首任车主终身质保。汽车三大件修起来很贵，绿牌车更长的质保更让人安心。
请问，那些修不起车的人，觉得值不值？会不会后悔？
绿牌车地第七个优点，是质量比汽油车强一大截。汽油车零部件繁多，单单一个发动机就有几百个零件，出故障的几率高。以技术出名的合资车，发动机，变速箱或多或少会出问题。
绿牌车则不一样。这类车没有变速箱，只配减速器。动力源换成了电动机，而电动机作为成熟的工业产品，结构简单，质量非常好。几百块的二轮电动车的电机，都能用 3-5 年。跟汽油相同功能的电池，在手机，数码相机，玩具，医疗器械上大量应用，质量同样稳定。可见，绿牌车的质量很稳，二十多万就能达到百万级汽油车的质量水平。
请问，那些车子三天二头出大毛病的人，觉得值不值？会不会后悔？
说完优点，再说说绿牌车的缺点。
绿牌车第一个缺点，是极度依赖充电桩，无论是私人充电桩还是商业充电桩。而并不是所有人，都要装充电桩的条件。比如在外打工的，住的是工厂宿舍或者出租房，没法装充电桩。只能拉一个家用插座充电，速度极慢。
好在，国家把发展新能源汽车看的很重，配套的充电桩也在稳步增长，未来充电桩与绿牌车的比例是 1:3。一台充电桩，对应三台绿牌车，解决充电桩少，充电要等的问题。我所在东莞市，商业充电桩的密度比加油站高几倍，有大量的闲置充电桩。没有私人充电桩，去商业充电桩也可以，无非是贵了点。均价在 1.2 元一度。不过跟油费比起来，也就二毛钱一公里，还是便宜许多。
请问，那些买了绿牌车，没有自己的充电桩，面对充电难，充电体验不好时，会不会后悔？觉得值不值？
绿牌车地第二个缺点，是里程焦虑或多或少会存在。每次开电动车出门，会随时关注电量消耗情况，掉到 70%开始轻度焦虑。掉到 50%开始不敢大脚踩油门了。掉到 30%恨不得把所有用电的都关了。这多多少少影响用车体验。
请问，开车出门就产生焦虑感的绿牌车主，会不会后悔？觉得值不值？
绿牌车地第三个缺点，是宣称续航跟表显续航都不准。全部绿牌车都达不到厂家参数上的续航里程，除非不开空调，不开用电设备，以 60 的时速均速行驶，否则就是达不到。
表显续航也是如此。表显续航是根据用户先前的单位电耗实时估算，多踩一脚油门，空调温度开低一点，续航就会波动，导致续航起伏很大，没法准确估算续航。这些，无疑会加重里程焦虑。
请问，那些感觉被车企骗了的车主，会不会后悔？觉得值不值？
绿牌车第四个缺点，车价略贵。不过，有用车体验，低油耗等有优点加持，也不算大缺点。
请问，那些花高价买绿牌车的人觉得值不值？会不会后悔？
绿牌车第五个缺点，电池受限于技术，问题繁多。比如电池自燃，导致绿牌车自燃几率比汽油车高 0.01%。好在，车企也在改进，像比亚迪刀片电池就完美解决了自燃问题。
比如气温低，电池活性降低导致的续航下降问题。好在，车企相继推出温控系统，通过电池加热保持电池包的温度，是电池包处于正常工作温度，减低低温对电池的影响 。
比如冬天开热空调电耗增加，导致整车续航降低的问题。好在，车企相继推出了热泵空调，将简单粗暴 PTC 电热丝加热陆续淘汰，优化了冬天不敢开热空调的问题。
请问，那些被电池问题折腾的脑瓜疼得车主，觉得值不值？会不会后悔？
绿牌车第六个缺点，是电池不慎损坏导致的换电池价格贵的问题。好在，现在的电池包都要坚固的下护板保护。而车企也在继续加强电池包的保护。比如比亚迪 CTB 电池底盘一体化技术，利用坚固底盘保护电池，基本杜绝电池被破坏的问题。或者宁德时代，特斯拉都有相应的底盘电池技术，也能够保护电池。
请问，那些买了绿牌车，开车慢悠悠，生怕磕到电池的车主，觉得值不值？会不会后悔？
绿牌车的第七个缺点，是保值率较低的问题。不过这也是老黄历了。随着绿牌车市场份额提升，绿牌车的市场保值率也在稳步提升。目前新能源车的保值率，跟国产品牌保值率相当，比大众，丰田等合资品牌有些许差距。
请问，那些卖车发现车不值钱的车主，觉得值不值？会不会后悔？
绿牌车第八个缺点，是前后驾驶体验不一致的问题。新能源车有电一条龙，没电一条虫。电量充足时，动力充沛，体检不错。电量低时，为了保护电池，会减少放电功率，导致动力变差。电量低至 10%以下时，还会限制车载电器用电，严重影响用车体验。
好在，绿牌车主极少把电量用到如此极端，就像汽油车车主不会把油用到亮灯一样，属于极端情况。
请问，那些需要花时间适应绿牌车驾驶体验前后不一致的车主，觉得值不值？会不会后悔？
总的来说，绿牌车优缺点都有。喜欢的很喜欢，不喜欢的也有很多。值不值，会不会后悔，就看车主怎么用咯！
【2】、来自网友【彩云李新贤】的最佳回答：
我家里一台燃油车和一台纯电动车，纯电动 5 大优势 4 大缺点，缺点才是硬伤，个个戳心，只有真正明白它们的优势与不足，选纯电动才不会后悔。
自从 2013 年第一批新能源汽车开始流行起来，这几年纯电动汽车可谓赚足了“眼球”，给我最多的印象就是省钱，因为大家知道它是充电的，电费比油费便宜太多了，另外一方面就是高科技功能配置也是很“辣眼”，很多年轻人，尤其女性车主很容易被它们把心“勾走”了。
省下油钱的确是事实，但是还有 4 个缺点才是买纯电动车主的痛点，只有根据自己的实际情况结合纯电动汽车的不足，这样才能做出合理的选择。
300 公里的长途让纯电动的缺点体现淋漓尽致
去年新添置的是小鹏 p7 至尊版，续航里程 480 公里，刚入手纯电动车那段时间，可能是新鲜感，无论是从动力还是加速，还是各种高科技功能，真的有种爱不释手的感觉，那段时间根本不想开燃油车。
自从去年过年跑了一趟 300 多公里的长途，才真正把纯电动汽车方方面面看透，很多人都说，纯电动汽车到底怎么样？冬天跑一趟小长途才能真正明白，说得一点没错，这就像一面“照妖镜”一样把纯电动车体现得淋漓尽致。
去年过年期间，家里人计划要出去旅游，于是开了我的燃油车，我就只有开纯电动车回老家了。自从纯电动买回来，都知道续航短，所以日常都是在城里用车，周边活动半径从没有超过 150 公里，也就从没有担心续航和充电的问题。
这次单边路程大约有 330 多公里，按照以往的经验，480 公里的续航里程肯定是够了，出发前一天晚上我把电充满，而且我也提前在 APP 上查看了整条高速路上能用的充电桩，上面显示至少有 4 个服务区都匹配可用，这样一想，也就不用担心了。
高速续航里程急速下降
除夕那天上午 8 点钟我就出发了，没想到还没上高速就堵车，差不多花了 1 个多小时才到进收费站，此时我看了续航里程，行驶了 20 多公里，剩余续航里程大约 430 多公里，怎么掉得这么快，赶快把空调关了。
刚关了几分钟空调，实在太冷了受不了，车内都只有四五度，只能打开空调，这样大约行驶了 200 多公里，一路上至少看了 5 次以上的续航里程，这时候再一看，天呐，只剩 190 多公里，赶紧看看最近的充电桩，大概还有 60 多公里，等开到这个服务区时候再看下剩余里程，只剩 100 多点了。
服务区充电太心酸
看了一眼，只剩 2 个充电桩，赶紧停到其中一个充电车位上，结果充电桩坏了，再看看另一个也是坏的，剩下的 2 个都有车主在充，后面还有 2 个在排队，差不多还得等 2 个多小时，赶紧看看下一个服务区充电桩，上面显示还有 50 多公里，心想肯定没问题。
于是处出发，但是此刻心里五味杂陈，空调开一会关一会，实在冷得受不了了赶紧打开，终于到了服务区，服务区规模比较大，充电桩那边排成队。
细问之后，按照快充来看，最少的一个充电桩我也需要等 3 小时，此时续航只剩 20 多公里了，那还能怎么办？等着呗，此刻只能熄火，在寒风里煎熬等待。
等充满电，回到家差点年夜饭都没赶上，按以往开燃油车，全程只需要 4 个多小时，这一次从上午 8 点一直到下午快 6 点才到。
从这以后，我再也不敢开纯电动跑长途了，就目前大环境下，就不要奢望纯电动跑长途了，那种酸爽劲，只有你经历过才能体会到，对于纯电动汽车，总结下来有 5 大优势 4 大不足。
优势一、省油钱
这一点毋庸置疑，确实很香，纯电动除了新车赠送的充电度数，之后如果在合作的充电桩充电，基本和家里充电费用一样，6 毛左右一度电，如果在其他国网之类的充电，那需要看峰值时间，平均算下来大概在 1 块以上了。
我们按 1 年行驶 2 万公里，每百公里耗电 20 度，每度电平均算 8 毛，这样算下来一年只需 3000 多块；
燃油车油费：以我 95 号汽油，现在油价都涨到了 7.5 一升，百公里油耗 8 升，每年 2 万公里需要油费为：1.2 万。这区别很明显吧，一年下来纯电动在油费上可以省下 9 千多块。
优势二、保养费用很低
纯电动汽车电机驱动，不像燃油车，需要各种保养，只有行驶超过 2 万公里后才会涉及到需要更换空调滤芯、刹车片、刹车油、这些，目前还有部分纯电动厂商终身免费保养，那也就是说保养上基本不花钱。
燃油车：就按每 1 万公里保养一次，每次 600，一年保 2 次，需要 1200 元，超过 2 万公里后更换保养项目也很多，空气滤芯、汽油滤芯、发动机保养等等一系列。
优势三、动力性能上
如果与同样是 20 多万的燃油车来比，其功率、扭矩其实都差不多，但实际中，动力上绝对是纯电动动力更强，纯电动车电机提供动力，动力更直接。
而燃油车经过发动机四个冲程完成后动力才来，动力相对来说会迟缓一点，最直观感受，一脚电门踩下去，推背感瞬间而来，有一次我做车，我同事想体验一下，一脚电门下去，虽然不记得用了几秒破百，但我却深深记得我当时差点吐了。
纯电动就这优点也是缺点，很多新手刚开，还没掌握好加速和刹车的火候，坐车的总会感觉想晕车，所以对驾驶人操作还是很有讲究的。
优势四、风噪小，车内很安静
纯电动车风阻上远低于同级别燃油车，蛇形车头、车身的设计上就很有利于减小风阻，再加上动力是电动，行驶过程中车内非常安静，当然了这也需要车辆降噪技术好。
优势五、外观比较炫，科技感十足
这两点是纯电动另另外两个比较值得拿得出手的卖点，外观上越来越绚丽，风格多样化，运动气息更强，车辆功能上，像辅助驾驶、AI 语音操控等这些方面远超于同级别燃油车。
纯电动汽车优势虽多，但缺点才是看一辆车适不适合自己的关键。
缺点一、续航里程：电动车有两怕，一怕高速，二怕天冷。
1、一怕高速
官方额定续航里程严重虚标，续航 480 公里，综合下来实际续航基本要打 8 折，也就是说实际续航 400 公里左右，在纯电动续航里程上，电动车有两怕，一怕高速，二怕天冷。
一怕高速，现在纯电动汽车基本上都没设计档位，这里就不说理论了，总之我们开过的都知道，电机转速越快，速度越快，耗电量越大，目前各大厂家评定续航里程，似乎都是以 60 千米每小时的速度来看的，也就是平路、无风匀速行驶状态下的续航。
也就是说纯电动车只有在速度为 60 码左右才是最省电的，如果车速在 80 码左右，电池耗电将增加 10-15%左右，如果车速在 110-120 左右，那是耗电量最大的时候，可能耗电将增加 20%。
2、二怕天冷
因为冬天气温低，电池内各种化学成分活性差，低温状态下，电池正负极材料活性差和内部电解液导电能力下降，电路内阻增大，发电机工作时候电流就变小等，同时存放电性能变差导致电池容量衰减严重。
这两个原因就是我那一次全部体验过的，冬天加上高速，可以说是电动车的极限使用环境，只有在这种情况下才能看出到底行不行。
缺点二、电池寿命问题，换电池很贵
纯电动汽车常用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池这两种，其中磷酸铁锂电池主要特点是充电魂环次数较多，简单来说电池寿命比三元锂电池更长，一般来说理论状态下能达到 7-9 年，电池受到外界冲击，不容易爆燃，相对来说安全性高，且环保，高温性能好，但是低温性能差，成本较高。
而三元锂电池低温性能好，但使用寿命略短，理论电池寿命在 5-8 年，性能不够稳定，安全性不如磷酸铁锂电池，污染大，性价比高。
就像 P7 续航 480 千米，其使用的是 60kwh 的电池组容量，而目前每 1kwh 容量大概需要近千元，也就意味着换一次电池需要五六万。
一般按理论电池寿命就是 8 年左右，到时候换电池的成本似乎和多年节省下来的油钱差不多了，当然了如果电池成本降幅比较大，厂家真能按照承诺免费换电池服务，那肯定是很划算的。
缺点三、充电麻烦、充电慢
目前安装家用充电桩一是时间较慢，需要各种技术支持，各种报批，虽然送电桩，但安装相对比较麻烦，一方面，需要看停车位所在地方物业允不允许安装，另一方面，最好是自己买的车位，要么至少也要是长租车位，短租车位就别装了。
对于充电时间来说，虽然这几年有了快充，1 个多小时可以充满，这个只适用家用或者附近有充电设备的地方，赶时间时候，就像在高速上，燃油车 5 分钟搞定的事情，纯电动车先不说要不要排队，即便不排队也最少需要 1 个多小时。
缺点四、低电量的时候，动力受限
一般来说当电量低于 20%或者 15%以下时候，由它不由你，电池电控管理系统就会做出多种大功率的限制，能关闭的关闭，不能关闭的限制电流，这时候你想提高转速都会受到限制，这是很鸡肋的。
最后想说的是，纯电动汽车真的很香，但是只针对在市区使用，最好是家里还有一台燃油车，如果日常需要跑高速长途，那一定不能有续航焦虑症。
但我想绝大部分纯电动车主都会有续航心里问题，每当续航只剩下 100 多公里时候，我敢保证你会第一时间寻找充电桩，而且每隔几分钟就会看一次剩余续航里程，就像朋友经常和我开玩笑说，让我多存几个拖车师傅的电话备用，的确如此，所以跑高速就算了，那是燃油车的事，纯电动就别瞎掺和了。
