汽车上隐藏了哪些很难发现，但是却精妙无比的设计？

p>关于问题汽车上隐藏了哪些很难发现，但是却精妙无比的设计？一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【陈末车言论】的最佳回答：

很多人提到车，必然谈到发动机，变速箱，底盘这核心零部件。但是一台车零部件上万，可不止三大件值得谈论。上面的一些小东西，看似不起眼，却对汽车来说也是花了心思的，看似无用，其实很精妙。

盘点汽车上那些很难发现，却精妙无比的设计

第一，差速器。

差速器很多人都没听过，但是它的重要性，不亚于发动机，非常重要。

汽车转弯是非常常见的情况，转弯时也流畅自然。其中的关键，就是差速器。因为汽车转弯时，内轮跟外轮转弯半径是不一样的，强制转弯的话，车轮肯定会出现一边车轮滚动，另一边车轮打滑的情况，必然导致车辆在转弯时变得极不顺畅，甚至出现无法转弯的情况。

有了差速器，车辆拐弯的时候，弯道外侧车轮就可以比内侧车轮转得快，弯道内侧的转的慢，左、右车轮产生了转速差，这样就能顺利过弯了。

所以，差速器的作用就是吸收左右车轮产生的转速差。若是没有差速器，车子动力再强，拐个弯就翻了，那也是一堆废铁。

前驱车的差速器，一般位于前轴上。又根据差速器，做出了中央差速器，多个离合器差速器等等，让燃油车的动力可以通过差速器传递到四个车轮，并且每个车轮能同时输出不同的扭矩，非常精妙。

第二，印刷天线。

汽车里的娱乐设备不少，比如车机大屏，收音机，导航等等。这些东西，是需要接受外界信号的。比如收音机信号，GPS 定位信号等等。而汽车是一个铁壳子，会阻碍信号传递。必须想办法接收信号。

常规的做法，是在车外树一根天线。但是这种天线容易损坏，也不够美观。为了解决这个问题，工程师发现后车窗自带的加热丝本身能接受信号，于是灵机一动，直接把天线集成在车玻璃上面。这样既可以加热，还能接受信号，还能不占用空间，看起来很高级，一举多得。

实现的方式也非常简单，做一个信号放大器，放大加热丝收到的信号，处理后通过线缆传递到车机中控。极为精妙，效果也很好，美观实用。

第三，加油口提示标志。

很多人对加油不陌生，但是汽车油箱大，一个月都加不了一次油，容易记不住加油口的位置。有时候忘记加油口方向，开去加油发现位置不对，枪不够长只能再腾一次位置。所以，工程师在仪表盘上做个小标识，告诉驾驶员车的加油口方向，就不担心搞反方向。

同时，加油口贴有贴纸，告诉你该加什么油，避免加错油毁车。油箱内，也做了精妙的设计。如碳罐，可以吸收油箱内散发的汽油储存起来，直接送入发动机燃烧。

第四，遮阳板。

开车时难免遇到正对着太阳，眼光刺眼的情况。这会逼的驾驶员眯着眼睛开车，对驾驶员的视野影响非常大，严重影响行车安全。若是戴墨镜，虽然不刺眼了，但是看路面会变暗，也会影响视野。

这时候，遮阳板久登场了。只要打开遮阳板，就能挡住刺眼的阳光，就能专心开车了。而且遮阳板还能上下，左右调整，还能当梳妆镜，看似粗鄙，作用不少。

第五，儿童安全锁。

带小朋友出门时，好动的小朋友有时候会去玩车门，拉车门拉环，就会导致车门解锁，甚至打开车门。一旦车门在行驶中突然开启，就会撞到道路的行人或者车辆。车内的人也可能摔出车外，后果不堪设想。

为此，汽车工程师设计了儿童安全锁。设置在汽车的后门锁上，打开后车门在门锁的下方有一小拔杆（保险机构），拨向有儿童图标的那端，再关上车门，此时车门在车内就无法打开，而只能在车外打开。就能防止车门被好动的小朋友打开，提高安全性。设计简单，但是但是很实用。

第六，一键锁窗按钮。

跑高速的时候，需要紧闭车窗，这样可以减少阻力，降低油耗。还能减少空气涡流，车能开的更稳。但是，总有些人，在高速的时候擅自开窗。比如好动的小朋友，开窗透气的人，觉得开窗好玩的人等等。口头劝阻无效的话，非常伤脑筋。

这时候，一键锁窗按钮就极为好用。按下后，全车车窗的开关只能由驾驶员控制，其他人都办法开车窗了。有需要，跟驾驶员说明后，才能开车窗，这样就能避免一些不必要的麻烦。设计简单，实则实用。

第七，安全的高度调节。

现在的车相当于衣服的均码，能满足大部分的需求，但是总有一小部分人无法满足。就拿安全带来说，作为汽车生命带，重要性不言而喻。但是，有些个高地，或者个子矮的，原车的安全带要么高了，勒到了脖子。要么矮了，只能系到肚子，拉不住胸口。这二种情况，都无法发挥安全带的最大作用。

为此，安全带高度调节出现了。在车子的 B 柱内侧，会有一个上下调节安全带的小机关，滑动它就能调整安全带的位置，找到最舒服、最安全的姿势。

第八，手动防眩目后视镜。

开夜车的时候，难免遇到不会好好开车灯的人。跟别人的车，还开着远光。这就会导致前车内后视镜反射后车灯光，极为刺眼，无法通过内后视镜看清楚车后的情况。一旦误判，就会出现追尾，刮蹭等情况。

这时候，防眩目内后视镜的作用就出来了。只要拨动内后视镜上面的拨杆，就能切换防眩目状态，后车的远光灯就被抑制了，不再晃眼睛。

第九，汽车冷却风扇。

汽车的发动机工作时会产生高温，必须搭配散热系统。汽车散热系统，通过冷却液带走发动机热量，再通过位于车头的冷却风扇散热。而冷却风扇听起来没啥技术含量，但是其中也有精妙的设计。

比如丰田 prius 上的双风扇，一个采用 9 叶片，一个采用 11 叶片。为什么不采用相同叶片呢？其实是为了防止相同叶片产生共振。叶片共振，轻则影响风扇寿命，产生噪音。重则让风扇散架。

比如风扇为什么要使用奇数叶片。这是因为偶数叶片容易使风扇在高速运转时产生更多的共振，从而导致叶片无法长时间承受共振产生的疲劳，最终出现叶片断裂等情况。奇数无法达成对称，就不会产生叶片共振问题。

再比如冷却风扇为什么是二个，不是一个或者三个？这是为了提高散热能力。

总之，别看汽车冷却风扇没啥技术含量其中却大有玄机。

第十，方向盘自动回正。

开车时，打完方向后会发现车轮会自动回正。这固然有方向盘助力机的作用，但是更多的是方向盘主倾角的作用。

前轮的主销后倾角，会在打方向的时候，让车头有被抬起来的趋势。打完方向后，在重力下压作用下，车头往下用力，轮子就回正了。这就好比超市的手推车，原本想拐着走，但是推着推着就回正了，就是主倾角的作用。

以上，就是汽车上一些精妙却无人知的设计。虽然不起眼，作用却不少。

【2】、来自网友【非专业车评】的最佳回答：

汽车上的确存在了很多平时很不起眼的设计，这些设计中有些是很难被发现的，可一旦因为一些意外被触发后，就会令人无比惊叹设计师的精妙想法；实际上就是这样，有些设计只会在经历意外时才会彻底的显示出来。。。

汽车的后视镜不仅可以向后折叠，也可以向前折叠。。

如上图所示，大多数乘用车的后视镜都可以完成向前的折叠，如此设计的目的就在于防止因为会车时被刮断；虽然这是一个难度并不大的设计，但仍体现了主机厂工程师考虑问题超级全面、成熟；其实在刚碰车的时候，小伙伴们似乎都有过关于后视镜刮碰的担忧，但设计师早就想到这个问题，并采取了后视镜可向前折叠的策略，防止了因刮碰而折断。。。

副驾驶气囊关闭开关

如上图所示，这就是一个副驾驶气囊的关闭开关，设计这个开关的目的在于当副驾驶必须要坐上小孩子时，可以手动将副驾驶安全气囊进行关闭，因为就目前而言车子里所配备的安全气囊都是针对成年人体格大小而设计的，但并不适合小孩子；之前也产生过很多小孩子做副驾驶、遇到车祸，被安全气囊造成严重伤害的例子，虽然说建议小孩子坐后排，但不听话的熊孩子无处不在，所以这个副驾驶气囊的开关设计的极为人性化。。。

电子手刹的备用拉线

配备电子手刹的车辆没电，导致电子手刹无法解锁一直是

民科们

所担心的问题（

但实际上没电连车都起不来，要解锁 EPB 有什么意义？而车子完成启动、就会发电，EPB 即可解锁，所以这个断电担忧完全是悖论）

；但实际上为了防止电子手刹出现故障、导致抱死而无法解锁的问题，主机上是提供了应对策略的，那就是

电子手刹的备用拉线

，当电子手刹真的出现抱死的问题，只要找到这条备用拉线，轻轻一拉就可以

手动

解除电子手刹的抱死状态，而这条备用拉线通常隐藏在如路虎的杯架下、宝马的后备箱中等等，不同的品牌、隐藏拉线的位置也不同，厂家的工程师是不是很厉害？民科想到的，人家提前很久就想到了，

如上图所示红圈处。。。

由一只脚分别控制油门、刹车

无论手动挡、自动挡，都是由右脚进行油门以及刹车的控制，这就涉及到车辆自动化的逻辑性了；很多人认为左、右脚分别控制油门、刹车更安全？但实际上人脑出错导致的车祸为什么要让机械去背锅？人脑一旦出错，即便把刹车设计在方向盘上一样会弄错，而两只脚来控制油门、刹车反而更容易出错，因为人脑一出错突然将位置记反，还是会出问题；而由一只脚来控制油门、刹车看着原理简单，但却体现出了机械自动化的合理性。。。自动化机械要无条件执行操作者的要求，车子亦是如此，车子前进、停车只能通过油门、刹车踏板来获取驾驶者的诉求，要么走、要么停，只能执行其中一个（弹射之类的非正常范围），所以采取一只脚分别控制油门、刹车就基本上不会出现油门、刹车同踩，车辆无法清除知道驾驶者意图的问题，

所以一只脚分别控制油门、刹车是为了让车子更加准确的获取驾驶者意图，这种设计是不平凡的。。。

汽车油箱并不是密封的

很多朋友都认为汽车的油箱是密封的环境，但实际上油箱并不是密封的；如果油箱形成了密封环境，那么虽然燃料的消耗、燃油液位的不断下降，油箱内就会形成不断变大的负压，达到一定程度汽油泵就抽不动油了、发动机也就该熄火了，所以汽车油箱并不是密封的，

只不过只有外部空气能进入平衡气压、而内部的汽油却不会出来

；实际秘密就在于油箱盖上，汽车的油箱盖其实就是个

气压压力调节阀

，这个阀外部压力大可以顶开、但内部却没办法进行开启（

类似给气球打气的手动气泵

），所以当油箱内部产生负压时，油箱外部气压就会顶开压力调节阀，对油箱内部压力进行平衡，也就能保证发动机正常运行了。。。除了上述这些，其它的精妙设计数不胜数，讲上十天、半个月也说不完，鄙人就不在这一一赘述了，其实有兴趣的朋友可以自行看看发动机的配气机构，绝对是精妙无比；总之当代汽车上的任何一个设计的背后，都隐藏着很多故事、无数汽车人的心血。。。