关于问题C919 取到适航证!或 2023 年首次投入运营,未来能 100%国产化吗?一共有 4 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【大庆市周佳明】的最佳回答:
肯定能!
【2】、来自网友【抚长剑兮】的最佳回答:
没有必要过度强调国产化率。C919 意义在于,它是一个大的制造业体系。能带动非常大的产业,能创造很多就业。
就和高铁一样,从引进学习到逐步国产化。这是一条比较稳定的发展道路。
参考空客。空客在全球拥有超过 10 万员工。法国总部超 4 万名员工(空客由欧洲多国共同组成,法德英西)。这些都是优质就业工作岗位。
空客发动机也不是自己生产,采用英国罗罗(劳斯莱斯),美国通用,美国普惠等公司的发动机。
中国的盟友,都没有制造强大的商用发动机的能力。将来肯定还得靠自己。
中国发动机要比很多人想的强。近几年军用飞机,发动机去的了前所未有的突破。商用发动机不是没有希望国产化
C919,会带动相关产业的发展,航空用零部件加工……这些都是利润可观的产业。
未来能够实现对于“大飞机”制造的自主可控就足以,国产化率没必要硬性要求。
【3】、来自网友【郭博说法】的最佳回答:
不能。但不影响商飞成为与波音、空客鼎立的世界级品牌。
首先,飞机全球采购,不仅仅是技术复杂原因,也是采购换市场的商业惯例。因此,哪怕中国能以全国之力国产化 100%,也不能这么做,因为这么做非常愚蠢,会堵死自己的全球化之路。我们要做的是核心零部件国产化,确保不被欧美卡脖子,到此为止就可以了。
其次,商飞目前虽然只是取得了国内适航证。但是,我们有了资本与波音和空客博弈,换句话说,以后波音和空客向要继续占有中国市场,就不能不考虑给商飞适航证。同时,我们哪怕没有美国和欧洲适航证,但可以通过国家与国家谈判方式,取得飞俄罗斯、飞东南亚、飞非洲、飞南美洲的资格,实现全球级的“农村包围城市”战略。
最后,商飞的发展不会一帆风顺。对此我们要有充分的甚至极其困难的思想准备。从历史看,波音和空客都发生过空难,商飞也不会例外。关键是如何建立品牌信誉度和依赖度,确保大家都做不到 100%绝对安全得情况下,比波音和空客更安全。这这不仅需要我们国人的支持,也需要商飞过硬的质量控制体系、不懈的追求,以及综合国力和文化影响力的提升,继续坚持改革开放的决心,这是个系统工程,也是个历史工程,需要的是时间。好在,时间对任何人都是公平的。
【4】、来自网友【善良白云 vr】的最佳回答:
如果不能百分之百国产化,最终还是授人以柄。希望我们国家科技工作中再接再厉,把大飞机的所有核心技术掌握在自己手中。
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