关于问题汽车机油为什么不能加摩托车，对摩托车有什么损耗和影响？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【骠骑府】的最佳回答：
我是骠骑府！专业摩托车媒体人，同名公号创始人及作者，欢迎关注！
关于汽车机油是否能在摩托车上使用这个问题，是个争论了无数次的问题，正方与反方反复争论，谁也说服不了对方。
反方反对的理由主要基于理论，主要有以下几点。
第一，摩托车发动机转速高，汽车发动机转速低，摩托车正常使用的话，转速突破六千转很正常，往往要到七八千转才到红线转速区域，而汽车一般到了 6000 转左右就到了转速红线区域，少数跑车的红线区域才能到八千转，转速不高意味着汽车机油抗剪切性能不如摩托车机油，机油容易老化变质。
第二，摩托车发动机温度高，尤其是风冷发动机，散热效率低下，发动机内部温度高，汽车机油经受不了如此严苛的高温考验，容易失效。
第三，汽车离合器是干式离合器，机油只提供给发动机本身使用，而大多数摩托车都是湿式离合器，机油要兼顾离合器的散热和缓冲，而汽车机油里面往往含有使得摩托车离合器打滑的成分，因而摩托车使用汽车机油，会造成离合器打滑。
而正方的理由也很充分，只有一条理由——我用了汽车机油很多年，啥事儿都没有(前提是标号规格正确）。
你看，一个是理论推测，一个实践，到底相信谁？
就以骠骑府自己的体验来说吧。
上图这辆摩托车，陪伴了骠骑府近八年的时间，单缸风冷两气门，排量为 200cc，铃木 GS200 发动机，最大功率为 11.4KW，最大扭矩为 14NM，品牌就不透露了，去年的时候送人了。这款车只在第一次保养的时候加的是摩托车机油，以后每三个月换一次机油，都是换的嘉实多的这种汽车机油，标号是 0W-40。因为汽车保养时机油总是有多的，寻思着放着时间长了变质了也可惜，不如给摩托车用。
注明一下，机油壶外面的包装写的是 0W-20，但是实际上装的机油是 0W-40。
用了近八年时间，里程数 6 万多公里，发动机没有任何异常，冬天室内一枪着车，室外最多两枪（风门打开），也不烧机油冒蓝烟，动力没有下降，起步换挡也不存在打滑现象，用了八年发动机没开过，没换过离合器片，一切跟买回来的时候一样，都是原装的零部件。
我就寻思，这汽车机油也能用啊，近八年的时间还不能说明问题吗？
不过需要注意的是，这是款单缸风冷发动机，如果是水冷的多缸发动机摩托车，我就不知道能不能用汽车机油，因为我没尝试过，不好说，就不建议用汽车机油。
【2】、来自网友【加力燃烧室】的最佳回答：
汽车机油为啥不能加到摩托车里？和大多数键盘手所想的相反：不是因为摩托机油比汽车机油好，而是因为摩托机油比汽车机油“差”。想弄懂这个问题，先看看摩托机油是怎么来的。世上本无“摩托机油”，只有汽油机机油和柴油机机油之分，这里只说汽油机机油，2000 年以前，汽油机机油的就是适用于汽油发动机的机油，摩托车烧什么油？汽油无疑。所以那时没有什么摩托车机油。后来，因为各国环保法规越来越严，摩托车的石棉材质离合器片不符合要求，所以改成了其他材质（什么材质我忘了）。摩托车发动机紧凑，绝大多数采用湿式离合器（除了宝马一些车型），也就是说离合器也要泡在机油里，这样问题就来了，因为高等级的汽油机油里面含有二硫化钼抗磨剂，这种添加剂会造成采用新型材质的离合片打滑，所以用于湿式离合器摩托车的机油不能含有二硫化钼抗磨剂，这就造成就了现今的汽油机机油的新标准：JASO 的 MA 和 MB 标准。MA 就是不添加二硫化钼的低配版机油，用于湿式离合器的摩托车，而 MB 标准，就是正常配方的汽油机机油。正是因为少了二硫化钼添加剂，MA 机油的四球磨损实验数据普遍不如 MB 机油，所以摩托车用 MA 机油，是一种权衡之后的妥协。除了添加剂不一样，基础油也不一样，目前主流的机油粘度是 0w,5w,10w 开头（其他数字常用机油里不多见），可以简单的把他们分为高中低三档，数字越小档次越高，数字越小低温启动性越好，数字越小机油中的四类基础油(PAO 或者 GTL)比例越高。你见过 MA 油有 0 或 5 开头的吗？不敢说完全没有，但大多数都是 10 开头的。至于有人说一直给摩托车用 MB 机油也没什么问题，那是因为小排量摩托车扭矩小，尽管机油里含有抗磨成分，但扭矩没有达到能让离合打滑的地步，随着排量和扭矩的增加，离合器打滑的可能性就越高，至于说多大排量和扭矩是临界点，没有机构做过测试，谁也不知道。我的建议是如果曾经用过或者正在用 MB 油而没有什么不良反应，可以继续用，没用过的不要轻易尝试。MA 其余实验数据则跟 MB 机油相当。至于说汽车转速低于摩托车转速的，要先明白机油的另一个数据，剪切稳定性－可以理解成油膜厚度的保持能力，刚才我说了，MA 和 MB 除了四球磨损数据，其他数据相差都差不多。也就是说，所谓摩托车机油的剪切稳定并不比汽车机油好。另外，能够对油膜厚度保持力产生负面影响的并非转速，而是活塞在在缸内的线速度，因为摩托车活塞行程相较汽车短，所以普通汽车和摩托车的活塞线速度没有质的区别，也就是说单位时间内活塞运动的总距离相当。所以，拿转速说事，是想当然。再来说说踏板车，，踏板车是可以用普通汽油机机油的，就是 MB 级机油，因为踏板车是干式离合。而且踏板车用 MB 效果理论上会更好，因为相比 MA 多了二硫化钼。但是不需要太好的机油，因为很多踏板没有机滤，再好的油，没机滤，杂质多了也影响润滑效果。所以一般 2000-3000 公里就得换了，这个换油周期，半合成甚至矿物油足够需求。另外，还有拿温度说事的，我承认摩托车散热方面没有汽车好，但是说这些话的人不知道注意到没有 MA 机油的高温粘度普遍都是 40？这就是为了加强高温下的油膜保持能力。我本人的 uu125 自 300 公里开始用 4 升装汽车机油，用过嘉实多，壳牌的 40 粘度油，最后固定用蓝壳和黄壳，已经 10000 公里了，一直状态不错，有人说：以后就知道汽车机油的坏处了，已经 10000 公里了，还怎么“以后”？
