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汽车没有三元催化器打通了会不会费油?

十万个为什么 空空 2024-4-07 10:49:22 3次浏览

关于问题汽车没有三元催化器打通了会不会费油?一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【天和 Auto】的最佳回答:

假设「三元催化器」可以去掉·车辆油耗会升高

  • 内容概述:三元催化器的功能以及影响,赛车“直排”概念解析。

随着汽车制造排放标准的逐步升级,三元催化器逐渐成为了汽车爱好者的关注点。这一总成的功能到底是什么,依靠什么原理实现对尾气净化的呢?

解析此问题需要掌握两项知识:汽车尾气的温度是非常非常高的,从机体排放到排气歧管时会有≥900℃的标准,烧开水也只是需要 100℃哦。所以高温的尾气就满足了催化(净化)的第一要求,那就是启动温度超过 200 度。


【三元】的概念

  1. HC-碳氢化合物
  2. Nox-氮氧化物
  3. CO-一氧化碳

催化器以「铂·铑·钯」三种金属作为催化剂,在高温环境中分别与上述三种气体

进行固定时间的还原反应

,在反应后得到氧气、氮气、二氧化碳和水。然而这并不是 100%将三种物质完全催化,只是一定程度减少排放而已。

重点已经划出:固定时间的还原反应是什么意思呢?理论上只有将尾气约束在催化器滤芯里,以充足的时间使其反应是可以实现充分净化的。但是绝对不能这么操作!

原因在于发动机与进气系统和排气系统连通,尾气如果阻滞在三元催化器中久久不能排出,结果必然形成背压造成发动机无法进气;说白了把催化器堵上的过程就让汽车出现了“肠梗阻”,拉不出去自然无法下咽了。


【直排】的概念

改装汽车或者高性能赛车(参考 F1·方程式),这些车辆是不装备三元催化器的,而且连前后两段消音器都不会安装!这是为什么呢?

原因为只要有催化器和消音器,燃烧废气从发动机流出后的「流速」就会受到影响;说白了就是进气效率被排气阻力降低,发动机的喷油量也会同步降低。结果会是混合油气总量的同步减少,燃烧转化的扭矩功率自然也不会高。所以这些车不装备催化系统和消音,即使排放物会很多且噪音会巨大。


知识点:普通家用代步汽车并不适合这种状态,因为拆掉催化器和消音器后,全国 3 亿台左右的汽车会产生的排放物会多的很离谱,空气质量是绝对无法控制的。消音器的取消会造成噪音污染,这也是对环境的破坏。

然而最重要的还是会造成油耗的明显增长,因为排气没有了压力进气就会非常顺畅,状态为发动机升转的效率会非常高。说白了就是稍微点一点油门转速就能拉到四五千转,汽车也就能窜出去好远。发动机的转速越高则喷油量越大,那么取消催化器油耗还能理想控制吗?


关于催化系统就聊这么多,汽车与发动机变速箱连接的所有核心总成都不建议改加装。


编辑:天和 Auto

内容:原创发布

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【2】、来自网友【爱车大家说】的最佳回答:

其实三元催化器完全就是为了治理尾气污染而生的,它的存在肯定对发动机动力没正面影响,毕竟在排气系统上堵了那么大个玩意儿。但是目前汽车发动机都是以存在三元催化器的状态下设计标定的,所以你真把它去掉了发动机反而会出问题,油耗肯定会增加,主要在于这两个因素的影响

1、低速扭矩降低,为了保持动力多踩油门

发动机有进气门和排气门,我们一般都认为这两个气门是这样的关系:

进气:进气门开,排气门关。

排气:进气门关,排气门开。

但实际上并非如此,因为发动机工作时转速很高,进排气气流比我们想象中要复杂,为了保持进排气畅通,发动机配气机构会存在气门重叠,也就是排气末端进气门就逐渐打开,这是排气气流往外出,产生一定吸力,帮助进气气流进入气缸。

如果拆掉了三元催化器,那么排气更通畅,排气气流速度更快,那么就有可能把进气口进入的新鲜空气一同吸入排气系统排掉了,这样气缸实际进气量下降,扭矩不足。

这时候你开车会发现按平时的油门力度起步可能会容易熄火,因为扭矩不足了。这时候想要正常开车只能大脚踩油门,油耗自然更高。

2、氧传感器信号

三元催化器后方有氧传感器,通过检测尾气中氧气含量来判断空燃比是否正常。三元催化器起作用时会消耗掉一部分氧气,所以后氧传感器检测到的尾气中氧气含量水平偏低。如果拆掉三元催化器,那么尾气不经过处理,尾气中氧气含量水平就偏高,这时候氧传感器检测到氧气含量水平偏高就会认为混合气过稀,喷油就会加浓,油耗自然就升高了。

但是拆掉了三元催化器后排气变得更加通畅,发动机高转速区间的动力表现会好转,功率应该会略有提升。但这一切的代价就是严重的污染和油耗升高以及噪音。

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