• 生活小妙招免费各类生活中的小问题知识以及音乐简谱等,是你了解世界未知知识的好地方。

与铁路有关的职业的工资真的那么高吗?

十万个为什么 空空 2024-3-14 15:19:46 2次浏览

关于问题与铁路有关的职业的工资真的那么高吗?一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【小炜聊车】的最佳回答:

铁路相关职业看起来可观的工资,背后都是你想不到的累。

位置在湖南南部城市,说一下我知道的铁路职业内容和工资。

铁路企业下属七个段,

机务段,车务段,工务段,电务段,车辆段,客运段,供电段

每段各说一个有代表的工种。

一,工务段

线路工。负责铁路线路及桥梁隧道的维修及保养。

线路工属于工务段七大员之一。另外六个分别是桥隧工,探伤工,驻站防护员,现场防护员,道口工,轨道车司机。

线路工的工资范围为税后 5000 到 4000,代表了七大员的大多数人工资水平。这个工种是基层员工,一般来说凌晨 5 点起床,6 点到岗巡视线路,测量钢轨的轨距、水平、方向等等。工作范围包括铁路沿线我们看见的隧道、桥梁、路堤、路基、桥涵等维修养护工作。

有的冒着危险攀爬陡峭大山搜寻危石、危树,有的系着安全带在桥梁上除锈油漆,哪里出现泥石流,前方塌方等环境破坏影响行车的时候,线路工手拿锄头、铲子等原始生产工具,穿着油腻的黄背心,远看是工程人员,近看像捡破烂的,一大群人赶往事发地进行抢救。

基本上属于全天“三级戒备状态”,节假日等特殊运输环境的时候,属于“高度戒备状态”。

因为工务段承担的就是铁路运输安全责任。

二,电务段

信号工。管理层次为电务处长、段长(书记)、车间主任(书记)、工长。

维护室外设备比如站内、区间信号机及机构;各种信号设备电缆盒;地下电缆;轨道导接线、引接线;转辙机及道岔;客运专线的应答器。

维护室内设备为机械室的组合架、电源屏、控制台等(自动闭塞区段在室内还有计算机联锁设备);客运专线列控设备、CTC 和联锁系统等微电子设备。

待遇为税后 4000 左右

三,车务段

工种有值班员、调度员、连结员、制动员。

车务段负责列车运营,管理车站货运等业务,管辖辖区内的各大小车站,货运和客运的计划和收入,列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营,保证运营收入的正常回收。

调度员算工资最高 8000 到 10000

压力最大就是调度员,要根据全国铁路运行状况,面对本管理区域火车司机及高铁司机发号施令。如果有差池错误造成列车相撞,轻则下岗,重则坐牢。

四,机务段

分为客运,货运,综合。工作内容简要说就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。

机车司机工资最高,尤其是货运司机师傅税后 8000 到 12000。不过通宵上班也是常事。长途货运司机更高。最近货运很闲,只有底薪,大概 6000。

五,供电段。

主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。内设安全科、物资科、网络电力技术科、变电技术科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室。

这类比较舒服,工资待遇未知。

基层岗位是接触网网工、接触网作业车司机、电力维修工、牵引变电工、配电工等。电力维修工待遇税后待遇在 5000 左右

六,客运段

高铁列车乘务员,普通列车乘务员等,具体负责铁路运输中服务旅客。高铁列车乘务员正式员工有 6000 左右。普通列车乘务员正式员工有 4000 左右

七,车辆段

工种有客车检车员、货车检车员、车辆钳工、车辆电工、制动钳工等。

主要负责列车车辆(不包含机头)的运用、整备、检修等工作。目前我国的运用列车车辆,分为货运列车与旅客列车,而旅客列车又分为普通旅客列车和动车组列车,所以车辆段通常分为货车车辆段和客车车辆段、动车段(动车运用所),分别负责货车车辆、客车车辆、动车组的综合运用、车辆整备、车体整体检修。

货车检修员大概 4000 到 5000 元

以上均为正式员工,即退伍军人安置或者是通过校园招聘签订三方协议的。

劳务派遣还要更低一些。

至于领导工资,领导都是拿年薪的,十几万不等。车间主任开始才能算领导

【2】、来自网友【李盛 42】的最佳回答:

并不是所有与铁路有关的职业收入都挺高。从你提问题可以确定你还不是正式员工,还不知道铁路工资是和岗位紧密联系的,也就是说,你在什么岗拿什么钱。铁路局收入高的岗位有;列车调度员、列车司机、车站值班员、调车员等;当然你入职能留机关,工资收入也挺高,也能在短时间内奔小康。

铁路是个不讲理的地方,你和领导谈工资收入,他给你讲奉献。你和他谈超劳,他和你说理想。但你累的像狗时,他让你抽时间养生。入职铁路就是夜班常伴,扣钱常伴,、业务、政治学习常伴。各种整顿相陪。俗称;“三伴一陪”。休息时间基本可以说不属于你,学习、学习再学习,整顿、整改再整改。工资肯定比农民高,比农民工有保障。

入职铁路不要怀抱什么梦想,你只能老老实实干活,尽心尽力工作。千万別挑三拣四,因为铁路是个讲资质的职场,你没门没根(指朝里没有领导是你的亲戚或你的亲戚提拨起来的人)。那你从最低岗位干起,拿本规章背起,从技术比武开始,从背规章开始,这也许你能赢得一片天空,能在铁路出人投地。你想挣高工资也是可能的。高铁司机和繁忙(指一等站或接发列车特别多的车站)车站值班员工资接近或超过万元。但付出的辛苦!没有坚定毅力的人是受不了的,车站值班员三班倒,现在上夜班分前后夜。上后夜熬天亮,用纸巾擦过的纸,都可以点燃,高铁司机就更不用多说,行驶中思想高度集中,不能有丝毫过失,因为整车旅客的生命在你手中,在运行中,做到,手指口呼,加强了望,发现危及行车安全和人生安全立即停车。如果处置不当,上升高度处理,要负法律责任的。

一;工作情况;首先可以负责任的告诉你,铁路没有好工种(局段机关除外)也就没有所谓的高工资,工务、车辆、机务、车务都是职责重,责任心强的岗位。只要你肯吃苦,在岗位中尽心尽责,团结同事,思想活跃,也会取得不凡成绩。高铁客运(普铁客运)、供电、公寓,随工资不算高,但相对轻松,责任心也没有行车部门强。大型机械段、电务段、也属于劳动强度大,业务非常高的段,工资收入在整个铁路站段中属中上等,各单位有各单位的岗位要求,所以岗位不同收入也就不同了。

二;收入情况

并不是和铁路有关的职业入职后就和岗位挂钩,但他可以作为提职的一个门坎,同等提职人员,你是专业职业学校毕业的,可以考虑你。至于说收入,还是要看你从事什么岗位。工资收入基本上就是岗效和计能或绩效组成。路局和段有安全百日奖,路局和段领导百日奖就很高了,人家是抵押承包,普通员工也就是个茶水钱。对于社会上说铁路工资佷高,你其实就是妖传了,因为你不属于管理人员,也就是高管。

处罚;铁路有一套完整的处罚制度,如;上班前禁止饮酒,禁玩手机,禁做与本职工作无关的事。不能聚堆聊天。上岗前要做好安全预想。要走规定线路,要同出同归,听从命令,服从指挥。只有错误的指挥,不能有错误的不执行。当然真的指挥上出现问题,责任人还是你本人,领导是不会和你分享承担的。还有好多好多的安全红线,只要你踩中或压线,都是要处罚的,扣钱扣钱,升级处理,调离本职岗位!!

喜欢 (0)