一直加92号的油，前几天加了95号油后感觉汽车发动机声音变小且动力变大了是怎么回事？

关于问题一直加 92 号的油，前几天加了 95 号油后感觉汽车发动机声音变小且动力变大了是怎么回事？一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【M 马达哥】的最佳回答：

感谢邀请！

这里面涉及到几个问题：

1、92 号汽油与 95 号汽油差别在哪里？2、为什么声音变小了？3、为什么动力变得更足了？4、所有的车辆从 92 号汽油换成 95 号都会动力更足吗？

首先，92 号汽油和 95 号汽油最大的差别是辛烷值。辛烷值越高，汽油抗爆震性能越好。爆震是汽油燃烧做功过程中由于某些原因如压缩比过高、点火提前角过大或燃烧室积碳等造成的压力剧烈波动的一种现象，严重的爆震会造成发动机油耗增加、甚至于机械损伤，但是轻微的爆震会有效的增加发动机的动力性能，并且降低油耗。

发动机理想的工作状态是工作在爆震边缘，这也就是从 92 号汽油换为 95 号汽油之后，发动机工作状态更加理想，动力性更好更有劲，而噪声也更小。

那么是不是所有的车辆从 92 号换成 95 号都会动力性更好，那何必还要加 92 号汽油呢？这毫无疑问是不确定的，这里面主要有两方面原因：

首先是车辆由于使用习惯、保养状况、使用工况比如经常跑长途还是经常上下班用存在很大差异。发动机的点火提前角设置有自学习功能，推过增加点火提前可以接近轻微爆震区域，获得最佳的动力经济性。油品辛烷值仅是影响车辆动力经济性的其中一个因素，比如经常运行在低转速小负荷工况的车辆，燃烧室容易积碳过多，这时候换成 95 号汽油，点火提前角也无法增加，因为积碳限制了能够调节的范围。

其次是车辆使用成本。在实际使用中，可能对于使用的工况采用 95 号汽油动力性能略好一点，要么不是特别明显，因为平时跑的里程就很少，或者就是相比用 92 号汽油来说，油耗降低没多少但是费用却要高出许多，这样也就失去了降低使用成本的意义了。

【2】、来自网友【非专业车评】的最佳回答：

您的车子在添加 95 号汽油后，动力得到提升是正常的；实际上这就是点火提前了的缘故；我们不能说您加了 95 号汽油后，动力提高！而只能说为了可以更好兼容 92 号汽油，厂家推迟了点火，用牺牲动力的方式换来的对爆震的抑制！而现在烧 95 号汽油后，您车子的动力只是还原到了最佳状态（或较佳状态），所以烧 95 号汽油并没有让机器动力提高，而是烧 92 号汽油导致动力下降，这么理解就容易了。。。

可以这么去理解

同款发动机

，烧不同标号的汽油为何会出现动力

增强、减弱

，实际上就是利用

提前、延后

点火，来改变发动机的

实际压缩比

（

非机械压缩比

，机械压缩比对于大多数发动机是不可变的），借此来适应不同辛烷值的汽油！现如今的主机厂为了节约研发成本，纷纷走上平台模块化的发展方向，所以针对

不同级别

的车型往往会用

同款发动机

！因为车子的级别不同，所以导致受众群体的

经济承受能力

不同；比如开低级别车的朋友往往更容易接受 92 号汽油，开高级别车的可以接受 95 号；所以如何让同一款发动机可以同时兼容不同辛烷值的汽油就变得尤为重要了。。

最佳的点火时刻

最佳的点火时刻，就是在发动机进入压缩冲程后，

活塞上行

至

上止点

的那一瞬间，此时燃烧室的

实际压缩比

等于

机械压缩比

！简单点说比如一台压缩比为 11 的发动机，在活塞上行至上止点时进行点火，

实际压缩比

就是 11；这个时候的

动力表现最好

，但此时的燃烧室体积被压缩至

最小程度

，所以

缸压、温度

在这一瞬间达到极限，所以这个时候点火，是最容易引发爆震的，爆震的原理很简单，就是点火前缸内的

高温、高压

导致混合气

自燃

！

应对爆震的方式、方法

应对爆震的方法很简单，可以通过提高燃油标号，通过高标号汽油中高辛烷值含量来抑制爆震；这个办法

最理想

，在既抑制住爆震的情况下，又保证了良好的动力输出，还因为此时的

实际压缩比

等于

机械压缩比

（最大），所以燃油在最高（或接近最高）压缩比时点燃，可以获得更好的燃油经济性，咱们不断提高压缩比的目的不就是为了省油么，对吧？但弊端就是理想的解决方案，往往会有

高成本

的代价！有的朋友觉得 95 号贵、不划算，就只想烧低一些的 92 号汽油，那么如何让这台压缩比为 11 的机器烧 92 号汽油（还用上一段中压缩比为 11 的发动机为例）

延迟点火，降低实际压缩比

上文的描述，不知道大家是否理解？还拿上面那个

机械压缩比

为 11 的发动机为例，只有在

压缩冲程

时活塞到达

上止点

时，才能达到这个最大压比 11，这时点火才能体现出最大压缩比的实际意义（机械压缩比）！而当活塞

越过上止点

、进入

做功冲程

时，活塞往下走的，所以燃烧室的

体积在增大、缸压在降低

，气体膨胀会吸热，所以这个过程是一个

降温过程；

而活塞下行的过程，就是

实际压缩比

降低的过程，而我们在活塞下行时的

某一点

点火（根据实际的爆震程度决定点火时刻），就可以很容易的抑制爆震了。。。简单点说就是不在实际压缩比达到 11 的时候进行点火，而是在活塞开始下行到某一位置时进行点火，只要活塞开始下行，

实际压缩比

肯定小于

机械压缩比

11；举一个夸张的例子，当活塞下行到一半时进行点火，点火时的实际压缩比就只有

5.50

了（活塞下行到下止点时，进行点火，压缩比为

零

，等于没压），5.50 的实际压缩比烧 92 号不会爆震吧？其实就是这么简单的理解即可，当然实际中的推迟点火不可能延后那么多（理解成微调）；主机厂就是利用推迟点火的方式让高压缩比发动机可以兼容低标号汽油的；只不过这并不是一个理想选择，实际压缩比降低，动力下降、油耗上升，只不过是配备在低级别车型上，由于重量更低，所以在油耗上看不出端倪而已！写到这您就该明白，为什么您的车子加了 95 号汽油后动力提升了吧（其实也可能是您的心理作用，发动机自学习往往需要一段时间），其实加了 95 号汽油后，所表现出来的才是您发动机的