关于问题汽车下长坡时要挂什么档位？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【陈末车言论】的最佳回答：
我刚开始开车那会儿，啥也不懂，遇到下坡路只会踩刹车。有一次遇到一个九曲十八弯的长下坡，差点冲下悬崖，直接把我吓尿。随着驾龄增长，我终于知道，下坡的时候，踩刹车可以。但是下长坡的时候，光靠踩刹车，迟早会出大问题。正确的做法，是踩刹车的同时，利用发动机制动。双重作用下，才能保证下坡的安全。
有些人或许会疑惑，觉着下坡踩刹车就够了。我前面说过，普通的下坡路踩刹车没问题，老司机都是这样做的。但是长下坡，只踩刹车肯定是不行的。
长下坡的时候，车辆在重力的牵引下，会越跑越快。单靠刹车制动，刹车盘过热，刹车性能会衰减，直至完全消失。原因在于，刹车力来自于刹车片与刹车盘摩擦后，将动能转化成热能消耗掉，会产生大量温度。当温度突破刹车盘的材料极限，原本坚硬的刹车盘会变软，刹车力就会消失。
一但在下坡路刹车失灵，后果简直不堪设想。18 年 11 月 3 日晚, 辽 AK4481 号重型半挂载重牵引车，经 17 公里长下坡路段行驶时，因为驾驶员只踩刹车减速，刹车失灵，在兰州南收费站 50 米处与多车相撞，造成 15 人死亡、44 人受伤，31 车受损的重大交通事故。
所以，血淋淋的例子告诉我们：下长坡单靠刹车减速是不可取的，必须利用刹车，发动机制动双制动来保证安全。
发动机制动，很多人可能会陌生。其实，每天都在用。举个例子，加速的时候突然收油门，是不是会感觉车子前冲的劲头一收，好像被拽住了一样。这，就是发动机制动。
不给油时，发动机不再喷油，理论来说发动机会熄火。之所以还能维持一定的转速不熄火，是因为车辆本身的惯性势能反拖着发动机转动。车辆反拖发动机，自然会消耗惯性能量，就等于发动机来给车辆踩刹车，这就是所谓的发动机制动。
很多人对发动机制动嗤之以鼻，认为比不过刹车。其实，发动机制动也有较强的制动效果。
举个例子：某款汽车自重 1.5 吨，一档的传动比是 3.933，主减速器减速比是 4.5，配置 235/60R18 轮胎。假设发动机在熄火状态下内部的运行阻力矩是 100N.m，经过传动系统放大后，最终作用在车轮上的阻力矩是：100×3.933×4.5=1769.8N.m
由于这个阻力矩是作用在轮胎中心的，需要再计算阻力矩对地面的作用力。235/60R18 轮胎的直径大约是 740mm，半径是 370mm，0.37m。那么阻力矩对地面的作用力为：1769.8÷0.37=4783.2N
也就是说，100N.m 的发动机内部阻力矩，最终在车轮上产生了 4783.2 牛的阻力，可见这个阻力还是相当大的。
所以，发动机制动有用，且好用。
在下坡时，如何利用发动机制动，达到最大效果，也是有技巧的。不同类型，不同变速箱的车，做法也不一样。简单来说，就是利用低档位拉高发动机转速。发动机转速越高，消耗的惯性能量就越大，发动机制动效果越好。
想要做到低档位高转速，不同车型做法不一样。
首先，是比较少见的手动挡。手动挡车型，想要利用发动机制动需要考虑档位传动比。以五档手动变速箱传动比举例，一档 4.125：1，二档 2.1:1，三档 1.5:1，四档 1/1，五档 0.75:1。意思是挂一档时，发动机转 4.125 圈，车轮转一圈，其他档位依次类推。需要车辆反拖发动机制动时，若挂一档，车轮转四圈，发动机转一圈。若是发动机 2000 转/分钟，车轮转速高达 8250 转，就能起到发动机制动的效果。
所以，手动挡车下长坡时，可以挂 1-3 档，四档及以上无需考虑。常规的做法是在下长坡的时候，直接挂入三档。轻踩刹车的情况下，车速不会增加即可。若是三档车速还在快速增加，可以挂二档。若是二档车速还会快速增加，停车后挂一档。总之，下长坡挂 1-3 档，不要挂 4-6 档。具体挂哪个档位，就看下坡时时速会不会快速增加。
其次，是异军突起的新能源车。
很多新能源车，比如纯电动车，只有电动机，没有发动机，自然没法利用发动机制动。有发动机的混动车，发动机主要用来发电，仅在高速直驱车轮，发动机制动也没法用。虽然没有发动机制动，新能源车却有电动机制动。新能源车在下坡的时候，只需要将动能回收调到最大即可。下坡时，车辆会反拖电机，既可以制动，也可以发电，实际效果，比发动机制动更好。如果速度过快，辅助刹车即可。
有一次我开汉 ev 在道县 207 国道，有一段连续的长下坡。我把动能回收开到最大，几乎不用踩刹车，时速稳在 40km/h，输出功率-21kw，边开边充电。
第三，是自动档车。
自动挡车挂 D 档下坡，速度越快，档位越高，非常危险。想要安全下坡，有以下几个办法。
第一，有陡坡缓降配置的，打开陡坡缓降即可。
陡坡缓降简称为 HDC。开启该功能后，车辆会根据车速选择低档位行驶，还会自动踩刹车，保证下坡不会失控。
使用的时候，看看车上有没有类似的图标，或者直接看车辆配置表。有的话，按一下就是开启陡坡缓降，再按一下则是关闭陡坡缓降。成功开启陡坡缓降后，仪表盘会出现相应的提示，这时候驾驶员可以放开刹车，只需要掌握方向盘即可。
第二，没有陡坡缓降配置的，可以使用手动模式。自动挡上面的手自一体变速箱，可以由驾驶员自由选择档位。假如挂如一档，发动机拉到红线才会自动升档，否则不会自动升档。固定住低档位后，就可以实现跟手动挡车的一样的效果。
不知道自己车有没有手动模式的，可以看看换挡档杆周围有没有 M 档，或者“+/-”这样的字母符号，这二个都是手动模式的意思。使用的时候，切换到手动模式，再选择合适的档位。至于选什么档位，不同变速箱不一样，也要参考变速箱的齿比。
以 8at 变速箱为例，一档传动比在 4.5～5 之间。到了六档才是 1:1 的传动比。这类自动变速箱，想要实现发动机制动效果，就必须挂 6 档以下的档位。档位越低，发动机制动效果越好。
若是采埃孚的 9at，五档传动比 1:1，那么下坡时必须挂 5 档以下的档位，才能实现发动机制动的效果；奔驰 9at，6 档传动比 1:1，挂 6 档以下的档位才有发动机制动效果；通用 9at，7 档传动比 1:1，挂七档以下的档位才有发动机制动效果；大众 7dct，五档传动比 1:1，五档以下的档位才有发动机制动效果；爱信 6at，四档传动比 1:1，挂四档以下的档位才有制动效果……总之，不同变速箱传动比不一样，挂哪个档位能实现制动效果也是不一样的。概括来说，自动变速箱挂三档，肯定能实现发动机制动效果。使用的时候，也不是直接换到三档即可。
自动挡使用手动模式时，不会自动升档，但是会自动降档，这样可以防止熄火。还会屏蔽错误操作，防止损坏变速箱。比如时速 120，想用手动模式把档位降到二档。手动了，变速箱不会执行。
因为自动挡手动模式的特性，当开车下坡时需要用到发动机制动时，要一个档位一个档位降档。比如当前在最高档七档，先降六档，等发动机转速升上去后，再降五档……依次类推，直到降到 3 档或者更低的档位。切忌下坡时，从最高档连续降到三档及以下。由于档位跟时速不匹配，变速箱不会执行。
若行驶中依次建档无法实现，那么可以停车后切换到手动模式，随后一档，二档，三档这样子加减档。
第三，使用低速档，即 L 档。若是在换挡档杆周围看到 L 字母，说明有 L 档。
L 档的作用，是限制变速器最高档位。比如 L 1 位置，发动机转速升到 5 千以上也不会自动升档；L 2 位置，变速器会在 1 挡、2 挡之间自动切换，但是不会升到 3 档。利用 L 档，也可以发挥发动机制动的效果。
以上三个档位，是自动挡车常用的下坡档位。当然不同档位实操方法不同，建议自我练习一下。
【2】、来自网友【老司机侃侃车儿】的最佳回答：
已有超 6400 人死于长下坡路段！别再 D 挡带刹车下长坡了！
去过云贵高原的朋友，一定会对那边的长下坡路段印象深刻，很多路段一次长下坡就是几十公里，这种路段其实非常危险，根据公安部的统计，全国 1026 处的长下坡危险路段，截止 2018 年 12 月，已经发生 2.4 万起以上的交通事故，平均每 10 公里发生 27 起，造成 7.2 人死亡，一共已经造成了 6400 人死亡。
很多人说，不就是一个下坡路段吗？那是因为你没有走过坡度很大，距离又很长的路段，这样的路段往往不需要加油门，车就能因为自重的原因不断的加速，而 D 挡的情况下，变速箱因为省油的取向，会不断升档，如果不控制车速，很快就会升到最高档位，这时候你只能通过不断的点刹去控制车速，这时候会发生刹车热衰减，导致刹车距离延长，制动力下降，甚至出现刹车失灵，非常危险。绝大部分的长下坡路段的事故，都是因为刹车失灵导致的。
有人觉得，家用车不需要担心刹车热衰减，刹车热衰减的都是大车，因为大车使用的是鼓刹，散热不好，而家用车使用的都是碟刹，散热性能更好。家用车发生刹车失灵的概率确实很低，但是热衰减是存在的，无论鼓刹还是碟刹，刹车热衰减都存在，只是程度不同而已，而在很多长下坡路段，不需要刹车失灵，仅仅是制动性能下降，就可能导致危险的发生。
下面是福特翼博连续八次刹车的测试成绩，要注意，翼博采用的是碟刹，但是在连续八次刹车之后，它的刹车成绩相差有 6 米多，更何况，很多家用车采用的都是鼓刹，包括但不限于本田飞度、雪佛兰赛欧、雪佛兰科沃兹、大众桑塔纳、大众 POLO、老款的日产途达等车型。
那么家用车下长下坡，什么方式才是安全有效的，能够确保万无一失呢？首先手动挡车型和新能源车型，下长坡都是比较安全的。
手动挡车型，可以将档位挂到低速挡，用发动机的反拖来控制车速，一般来说，2 挡的时速不会超过 30，这样就能够很安全地控制车速，减少使用刹车的频率。
新能源车型，可以利用动能回收来控制车速，将动能回收的挡位拨到强回收，在下长坡的时候不踩油门就有很长的制动效果，也能比较平稳的控制车速。
那自动挡车型呢？有人说使用陡坡缓降功能可以吗？陡坡缓降，一般适用于一些非常陡的道路，而长下坡路段虽然下坡的车速会不断加快，但是还没到那么大的坡度，使用陡坡缓解速度会太慢。其实如今的自动挡车型，大部分都可以手动控制挡位，我们可以利用这一点来安全控制车速。
1、有 L 挡的车型。L 挡也就是低速模式，很多老款的日系车都有，挂到这个档位之后，变速箱会控制在 2 挡以内不会升档，适用于长下坡的情况。
2、有 M 挡的车型。M 挡其实就是手动模式，这时候把挡位切换到低速挡，就可以了。
3、有 S 挡的车型。虽然 S 是运动模式，但是一般不到红线区不升档，因此也可以用加减档或者换挡拨片来控制车速。
如果你的车是自动挡车型，而且以上的模式都没有，那么我建议就是开一段长下坡，就在马路边上专门设计的车道上休息一下，让刹车系统冷却一下，来防止出现制动性能下降的问题。
家用车的刹车热衰减问题，虽然没有大车严重，但是个人建议还是要留个心眼，不出现还好，万一真的出现热衰减，在长下坡路段会相当危险，宁愿未雨绸缪，也不要真的出现热衰减之后去补救。
