50万到65万区间的suv，哪些比较好？

关于问题50 万到 65 万区间的 suv，哪些比较好？一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【德罗巴 007】的最佳回答：

谢邀车无完车，没有好不好，只有合不合适！看了你中意的这两台车，林肯 mkx 和奔驰 GLC，说明你是更倾向豪华品牌的。但是在这个价位的豪华品牌区间确实可选的不多，一句话，如果是看重品牌效应那么选奔驰 GLC 那绝对是没毛病的。不过我个人更推荐你一台更霸气的 SUV–途乐这两年在 50 万这个价位，可以说途乐是性价比最高的一台车了，如论是动力，空间，还是舒适性都是不错的，花一万改个内饰，那绝对是不输百万豪车的，吊打普拉多，陆地巡洋舰的内饰那是绰绰有余。就这内饰，绝对是不输奔驰 GLS 的，加上日产有名的大沙发，乘坐驾驶体验那是杠杠的。座椅放倒后，铺床都没问题，时不时带着一家人去自驾郊游，看看风景，体验不一样的人生，这 T M 才叫生活！如果觉得途乐的逼格，比不上奔驰宝马，麻烦可以去迪拜看看，真真的土豪都是开什么车。目前平行进口的途乐价格已经下探到了 44 万！以你的预算，还能帮你节省十几万！毫不客气的说，在它面前奔驰 GLC 就是个弟弟！（我知道肯定会有杠精来喷它的油耗，喷它越野不如陆地巡洋舰，喷它是平行进口车售后没保障）欢迎来撕！

【2】、来自网友【车兔宝】的最佳回答：

50-65 万区间的 SUV，哪些比较好。感觉这个区间很鸡肋，可是预算就这么多，目前比较看中林肯 MKX，有没有大神给点详细的推荐，奔驰 GLC 怎么样。的确这个价位是有点尴尬的，BBA 上不了中大型，中型吗又好像有点显小了，那么其实也可以看看一些偏二线一点的中大型车，这样性价比也就出来了，剩下的就看需求方面了，我最喜欢问的是哪些了。

‬先说林肯，MKX 已成过去式，想要舒适大空间的话，这预算大可以考虑飞行家了

题主描述的目前看中林肯 MKX，可以看出其实有点想买小众一点车型的感觉，而且对舒适性表现比较看重，那么相对于当时飞翼式前脸造型时期的 MKX，林肯近年发力推出的飞行家在各方面表现会更有性价比一点。四驱入门就已经很高配置了，下地 60 多万，中大型 SUV 的定位，长 5080 宽 2022 高 1759 轴距 3026mm，加上现在林肯 SUV 的大气前脸和方正圆润的车身线条，大气感十足。

的确，林肯的车型在豪华感营造上是有一套的，特别在用料方面做得比较到位，同时入门即高配在飞行家身上是一点都不为过，四驱入门版就已经是准 L2 级的自动辅助功能，其它使用便利性的东西也很齐全。飞行家搭载了一台纵置 3.0T 双涡轮增压 V6 发动机，最大马力 355 匹，峰值扭矩 553 牛米，匹配福特那台纵置 10at 变速箱，百公里加速也就 6 秒多。

乘坐方面也是飞行家的一个亮点，林肯是属于把美式厚重舒适做得比较极致的品牌了，在飞行家这个算偏高端的车型上，无论是座椅的用料、设计、配置和隔音静谧性，都能有很不错的舒适体验，加上这大块头车身的空间表现，在同价位里也是不多见的。动态下，前双叉臂后多连杆悬挂软硬可调，在偏重于线性舒适的同时，支撑也算不错，整个转向和底盘反馈是比较典型的美式厚重扎实感。谈不上什么运动驾控，但在四驱系统加持下整体质感并不廉价，符合这尺寸大空间舒适家用 SUV 的定位。

‬奔驰 GLC 的定位也是相当清晰的，豪华舒适以及空间表现都有优势

随着汽车市场的年轻化发展，奔驰在应对市场需求的变化的确是很给力，其中 GLC 就是一个非常成功的例子，从之前的 GLK 到现在的 GLC，加长、下放后的中型 SUV 来了个华丽转身，可以说是男女通吃的类型，加上奔驰品牌的影响力，稳了。车身长 4764 宽 1898 高 1642 轴距 2973mm

如果用 65 万内的预算，拿下一台 300 的次顶配车型，那无论是内饰的用料、配色、配置都很上档次了，加上奔驰一直非常擅长营造豪华感，可以说是面子里子都能照顾到。动力方面是 2.0T 高功率发动机，最大马力 258 匹，峰值扭矩 370 牛米，匹配奔驰 9at，百公里加速 6.9 秒。

在三辆马车并驾的局面下，GLC 有着更大空间的优势，同时舒适感也是奔驰的拿手绝活，座椅的舒适性不错，加上整个车内氛围的营造、13 喇叭柏林之声音响，那体验会很巴适。动态下，前后多连杆悬挂软硬可调，整个调教能让人比较有舒适的乘坐体验。至于谈到驾驶，虽然奔驰的四驱公路性能也不错，但明显 GLC 的取向会重于舒适体现，所以并不会给人一种适合激烈驾驶的感觉。

‬如果你对驾驶感受比较重视，我会建议考虑一下宝马 X3 30i，机械性价比更高

一直以来，我都不曾掩饰自己对宝马之于汽车机械的好感，虽然迎合市场需求是生存之道，但却没有丢失那种宝马独有的机械魅力。X3 也是如此，加长得很保守，始终在极力维持着体现汽车运动的协调感。中型 SUV 长 4737 宽 1891 高 1689 轴距 2864mm，花个五十多万都可以拿下顶配了。

宝马一直是 M 运动套装比豪华套装更受欢迎，也正是因为宝马骨子里还是有运动基因在的，车 7 系也不例外。X3 的宝马风格内饰也是比较有机械感的，虽然实际上电子化的东西比较多，但在布局设计上，会很偏向于驾驶所需的便利性，包括车机系统的信息反馈。

30i 搭载的是 2.0T 高功率发动机，最大马力 252 匹，峰值扭矩 350 牛米，匹配采埃孚纵置 8at，熟悉的配方，百公里加速 6.8 秒。X3 的精髓在于机械匹配调教出来的美感，动力输出特性，变速箱的逻辑标定，使得在驾驶者踩下油门的时候，能很聪明地做出恰当的动力输出，让人有种懂我的感觉。

X3 的加长很保守，所以整个车间空间是相当紧凑的，但在实际乘坐体验上并不差，座椅的各种角度、支撑、包裹都符合人体工学，而且隔音静谧性也相当出色，加上一套 16 喇叭哈曼卡顿音响系统，也有不错的体验了。只是，始终会忠于驾控体验的调教下，前双球节弹簧减振支柱后多连杆悬挂始终更重于支撑，动态下没有那么的软糯舒适。但对于驾驶，会给人比较宽的极限信心，加上宝马那套公路性能出色的四驱系统加持，手感细腻的转向、聪明的动力输出、加上很宝马的底盘，整套机械揉合得很有质感，虽然是一辆中型 SUV，但依然很能体现出驾控的美感。

‬如果是比较想要些小众点的车型，BBA 都已经街车了，有这预算不妨看看捷豹的 F-PACE 340PS

说实话，我也是那种带点小闷骚型的人，然后很多时候买车都会喜欢看些小众点的车型，因为这样更容易换来一点关注度，优越感也来了。然后在众多被二线的豪华品牌里，我个人最喜欢的就是捷豹了，除了在積架年代的品牌力不输 BBA 之外，其机械性能表现也同样不输同级的 BBA。而被二线后的七折豹在我眼里也有着更高的性价比，例如有着 65 万的预算，在 F-PACE 那都可以拿下顶配 3.0T 车型了，中型 SUV 定位，长 4747 宽 2071 高 1664 轴距 2874mm

我常说上到这个价位买车，认品牌就行，只要你认同了这个品牌，就会有更大的宽容度去接受一切，所以 F-PACE 的这套捷豹式的简约风格内饰我也觉得挺好看的，但值得注意的是捷豹好像跟电子化的东西八字不合一样，这么成熟的汽车电子市场，依然做不好电子配置的稳定性。捷豹在内饰上所呈现的豪华感其实是不错的，特别是用料方面，一直不遗余力去堆砌。

乘坐方面也是，座椅无论是选材、设计、配置都很不错，隔音也相当不错，英国之宝音响系统的表现也可圈可点，也就是纵置动力的中型车在空间表现上一直没有什么优势。乘坐没问题，车震注意腰那种。动态方面，前双叉臂后 H 型多连杆悬挂软硬可调，开起来的时候就会发现，捷豹的底盘调教也是相当给力的，无论是贴地感还是悬挂的细腻感在同级里也能排前，在舒适和运动支撑间平衡得很不错，加上一套全时四驱的加持，整个动态表现相当优雅。

动力这块就很能体现性价比了，340PS 搭载的是一台 3.0T 机械+涡轮增压发动机，最大马力 340 匹，峰值扭矩 480 牛米，匹配采埃孚纵置 8at 变速箱，再辅以一套 48V 轻混来压制油耗，这套动力系统除了有不错的爆发力之外，高转高速的魅力会更有优势，百公里加速 6 秒左右。

‬想要低调有内涵，那就不得不提大众途锐了

大众的车标再加上大众套娃式的外观风格，够低调了，但产自 MLB 平台又让它有着越级的内涵，因为出自这平台的超豪车有点多。况且途锐不仅仅只是共平台那么简单，而且所应用的东西也都是越级的。中大型 SUV 定位，长 4878 宽 1984 高 1686 轴距 2899mm

先说动力，这个预算 3.0T 的估计很悬了，但途锐的这套纵置 2.0T 最大马力 245 匹，峰值扭矩 370 牛米，匹配的是采埃孚 8at 变速箱，百公里加速也只需 6.8 秒。再说四驱系统，那是大众整个集团旗下在高端车型才会搭载的托森式差速器全时四驱，除了公路性能强悍之外，就算是应对于复杂路况的脱困也不呈多让。

底盘也是，MLB 平台出来的 SUV 底盘质感更细腻，途锐采用前后多连杆+软硬高低可调空气悬挂，空间、座椅、隔音、动态在舒适性表现上在同价位同级别车型里也是有数的。

‬有七座家用需求的话，那沃尔沃 XC90 的 B5 七座就相当合适了

XC90 算是比较老牌的七座 SUV 了，加上沃尔沃的主被动安全系数和车内环保用料的特点下，七座家用需求的话会非常有优势。XC90 是一辆中大型 SUV，长 4953 宽 1958 高 1776 轴距 2984mm，被动安全方面，车身框架刚性强，用料厚实，安全气囊覆盖到膝部。

主动安全方面，全系标配准 L2 级自动辅助驾驶，重点是在这个领域有着比较好的稳定性和调教标定经验，用起来更合理一些。动力方面，这预算上 B6 就悬了，虽然有巨大的终端优惠，估计也只能 B5 了，2.0T 横置发动机最大马力 250 匹，峰值扭矩 350 牛米，再以 48V 轻混系统压制油耗表现，匹配爱信 8at 变速箱，百公里加速 7.7 秒。

XC90 的乘坐还是不错的，横置动力加大车身，就算是七座情况下都有不错的乘坐空间，加上整个取向也都偏线性舒适，前双叉臂后多连杆悬挂对于车身支撑也到位，舒适但不会给人晃荡感，加上四驱系统的加持，动态表现不会有廉价感，符合家用需求。