关于问题变速箱油多久换一次？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【陈末车言论】的最佳回答：
变速箱作为三大核心零部件，按时按质保养能够延长使用寿命，用起来更加省心。保养的关键，就是换变速箱油和滤芯。可以说，无论是手动变速箱还是号称终身免维护的自动变速箱，更换变速箱油都是必须的。
变速箱油用久了，性能会随着时间推移下降，出现各种杂质。比如说油泥。
我在保养变速箱，更换机油滤芯的时候看到，用来过滤变速箱油的滤芯里黑漆漆的，粘满了滑腻的油泥。这些油泥的存在，会堵塞滤芯，降低滤芯地过滤效果，变速箱油会变得更加浑浊，杂质增多，严重影响变速箱油的性能。就会导致变速箱润滑不到位，润滑性能下降，散热能力，防腐蚀能力，防氧化等各种附带能力下降，进而对变速箱造成不好的影响。
用久了的变速箱油除了油泥多，里头还有不少的金属碎屑。
拆开变速箱油底壳就会发现，油底壳底部沉积了大量细小的金属碎屑。这些碎屑，是变速箱齿轮或钢带日复一日高速旋转磨下来的，随着变速箱油的循环，由于自身的重量大部分沉积在油底壳，也有部分混杂的变速箱油里面循环。
变速箱油里面若是掺杂太多金属碎屑，变速箱油在变速箱表面用来润滑的油膜，就会因为杂质过多，影响润滑效果，就好像在油里面掺杂了沙子，拿沙子去磨零部件，必然加剧变速箱磨损。这时候，更换变速箱油就可以带出油泥跟部分金属碎屑，让变速箱油更加纯净，降低变速箱磨损，延长其寿命。
总之，变速箱油需要定期更换。那么，变速箱油多久换一次呢？
目前常见的变速箱有手动挡，AT 手自一体变速箱，CVT 无极变速箱，DCT 双离合变速箱。这四种变速箱基础结构不同，变速箱油的更换周期也有些许不同。
其中的手动挡，结构简单，主要是齿轮跟传动轴套在一起，依靠人力换挡，没有复杂的电磁阀，电路板等零部件。润滑依靠齿轮带着变速箱油溅射，所以手动挡的变速箱油粘度高，可以在零部件表面形成更厚的油膜。
因为手动挡润滑特性跟基础结构，手动挡更换变速箱油的周期至少 4 年/4 万公里。其实，手动挡 4 年/4 万公里换一次变速箱油极为保守，若是 12 万公里换一次也没问题。
保险起见，手动挡变速箱油的更换周期为 4 年/4 万公里。具体请以爱车的保养手册为准。
比如宝骏 560，用的是爱信 6MT 变速箱，保养手册规定：变速箱油的保养周期为 4 年/4 万公里。
其中的双离合变速箱，是大众，国产大量使用的变速箱。这种变速箱结构复杂，由离合器，机电单元，拨叉，齿轮等部件组成。
用来传递动力的离合器片，使用中磨损无法避免，自然会产生大量金属碎屑混在变速箱油中，必须定期更换，保证变速箱油的性能。
大多数双离合变速箱的更换周期，以具有代表性的大众朗逸举例，更换周期为 6 万公里。当然，每家车企使用的变速箱，由于生产企业不同，性能不同，调教风格不同的缘故，具体的保养周期还是以自个爱车的保养周期为准。如哈弗 H6 的双离合变速箱，更换变速箱油的里程为 10 万公里。
其中日系低端车广泛使用的 CVT 无极变速箱，变速箱主要由液力变矩器，钢带，机电单元等部分组成。工作时，由可以变换夹角的锥桶，配合预设张紧力的钢带传递动力。由于钢带是由无数小钢片组装在一起，长年累月高速摩擦，必然会出现磨损。很多 CVT 变速箱，最容易出问题的零部件就是钢带。磨损过多，碎屑就会混入变速箱油里，必须要更换保持性能。
CVT 变速箱油，一般在 6~10 万公里，如日产轩逸的更换周期为 10 万公里。具体什么时候换，参考爱车的保养周期。个人建议，CVT 变速箱的车，换变速箱油应该早换，勤换。若是感觉顿挫比以前明显，升档没有以前顺畅，有滞后感，就该考虑换变速箱油了。
最后就是号称最完美变速箱的 AT 手自一体变速箱，部分变速箱号称终身免维护，无需换变速箱油。这种变速箱，开到报废都不换变速箱油是不靠谱的，除非开的少，一年开一万公里，开 5~6 年就卖掉，那确实不需要换变速箱有。
正常情况下，大部分 AT 手自一体变速箱变速箱换油周期为 4~10 万公里。如凯美瑞搭载的爱信 AT 变速箱，更换里程为 4 万公里。奔驰 E 级搭载的 9AT 变速箱，换油周期为 6 万公里。
总的来说，变速箱油具体多久换一次，不同的车不一样，没有准确时间跟里程，参照原车自带的保养手册即可确定。
换变速箱油时，目前有重力换油跟循环换油二种方式。重力换油就是打开放油螺丝，依靠重力让废油自行流出，能放出 7~8 成的废油。循环换油，则是利用循环机，先利用重力放出大部分废油，再利用循环机配合新机油冲洗变速箱，把废油冲出。
以上二种换油方式，优点跟缺点并存。重力换油的优点是简单，省钱，可操作性强，缺点则是换油不彻底。循环换油的优点是换油彻底，缺点则是依靠设备，费钱。如果没有特别的需要，使用重力换油即可。如果想清理彻底，可以拆下油底壳，把吸附在油底壳的杂质清理，这样不比循环换油差。
【2】、来自网友【电动星球 News】的最佳回答：
变速箱油是否必须定期更换呢，首先我们了解一下变速箱油的作用。
我们都知道变速箱是由很多个齿轮和轴组合而成，依靠变换不同大小齿轮组合产生变速变距。结构上分为输入轴和多个输出轴。输入轴代表动力从发动机传递进来，多个输出轴代表各个档位，把动力传递到车轮。
既然是齿轮间的互相咬合，那中间就必须有变速箱油来抗磨和润滑。变速箱油在传动装置中肩负着润滑，冷却，建立油压的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。
自动变速箱依靠液压来完成变换齿轮的动作，所以自动变速箱油必须专油专用。如今使用的自动变速箱专用油液既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。
手动变速箱则不一样，换挡动作通过拨叉来完成，并不需要专门符合液压的油液。手动变速箱油一般使用齿轮油就可以了。
那如果长期不更换变速箱油会怎样？
变速箱箱体内的金属齿轮组和摩擦片在高温高转速的工况下，会产生金属屑、微粒、油泥和污物，而这些污染随着变速箱油在内部循环继续加剧磨损。
变速箱油长期在高速高温下工作回变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时坏变速箱齿轮，轴，轴承也很正常。长期不更换变速箱油，变速箱油会变浓，易使变速箱散热器受阻，从而导致变速箱油温过高，加剧磨损。
当然，变速箱的工作强度远不如引擎工作强度那么大，工作环境也与引擎大相径庭，但这并不代表变速箱油就永不变质，假设长时间不对变速箱进行保养，那么在正常使用下，变速箱油的清洁功能所产生的杂质会掺入变速箱油日常的工作中，造成变速箱系统堵塞、异常磨损，液力变矩器中油液的流动性变差，挡位反应迟缓。
此外，长时间变了质的油液本身会产生大量的油泥并具有腐蚀性，会影响变速箱的使用寿命。所以，从来不换变速箱油的车辆有很大几率出现例如升降挡困难、频繁跳挡并出现明显的入档冲击等情况。如果出现以上情况，再不详加注意，变速箱很快便会报废。
无论你去到任何一家维修厂，都会有大量因为没有更换变速箱油而导致变速箱报废的案例存在，而从更换下来的变速箱油的品质来看，使用了四年多的变速箱油已经明显有了变质、变黑、粘稠、恶臭等趋势，更别提那些十几万公里没换过的变速箱油了。
所谓的没有发现问题只是众多车主对于车辆异常情况不太敏感，并不代表变速箱真的一点问题没有，换句话说，没报废，只能说明你运气好。
下面是一个长时间不更换变速箱油的案例，由于长时间不换变速箱油，导致油液润滑不足，3 档和 4 档齿轮与输入轴齿轮打齿，把咬合的齿轮牙磨掉，失去动力，需要更换 3,4 档齿轮和输出轴。
目前在众多汽车厂商中，提出变速箱终生免维护的只有宝马。提供给宝马 8AT 变速箱的 ZF 却声称终生免维护的 8 速自动变速箱箱体内的行星齿轮组和摩擦片在高温、高转速的工作过程中，同样会产生金属屑、微粒、油泥和污物，而这些污染随着变速箱油在内部循环继续加剧磨损。
其实这只是一个噱头，利用的是大部分消费者对相关行业的法律法规知识淡薄，而故意制造一些模棱两可的概念来误导消费者，在所有购车者的眼中，终身的意思代表着整车使用到报废的这段时间。
而车厂对终身的解释是变速箱的整个生命周期，也就是变速箱从使用到报废，不管是哪个时间内出现问题，都不需要保养。刚刚开出门就坏了也是换，用了十年坏了也是换，关键的地方是，坏了换没问题，质保内免费更换也没问题，出了质保呢？自己掏钱换吧。
与更换变速箱油相比，更换变速箱的代价要高得多，很多品牌的变速箱总成报价在 2-5 万，豪华品牌报价更高达 10 万，而尴尬的是，一辆用了六七年且价值只有原来的三分之一的汽车，那么究竟选择换还是不换呢？
公路新势力给出的建议是，必须每一万公里检查变速箱油，更换时间和里程按照车主手册上说明的就可以了，如果车主手册没有指定，按 6 万公里一换，但必须更换专车专用的变速箱油，各个品牌会有适用不同的变速箱油压，不能换错哦
