关于问题高速节假日免费政策调整，政协委员谭文英的提议是否可行？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【原塬爸】的最佳回答：
说句大家不爱听的，不可行！如果单从个人利益考虑，我举双手赞成政协委员谭文英的提议。但是实际情况并不会允许。笔者通过网络查到两个数据。一是我国年人均高速公路通行里程为 3.48 公里（2015 年数据）。二是我国年人均高速公路通行天数为 16 天（2017 年数据）通过这两个数据，我们可以看出，如果按谭委员的提议，对 80%的人来说，相当于高速公路实现了全免费（因为实际出行天数小于免费通行天数）。我国现阶段仍处于社会主义初级阶段，人均国民生产总值仍远落后于发达国家，我国的高速公路大部分是举债修建，高速公路收费也是以费养路的无奈之举。重大节假日高速公路免费，是激活假日经济的一种举措，最大限度的让本来不想出门的人出去旅游，从而促进消费。如果高速公路，按车、按个人需要实行免费，个人就会自主选择出行日期，从而靠高速公路节假日免费出行，以刺激人流消费的意义就失去了。谭委员的提议，我举双手赞成，但现实执行起来会比较有难度。
【2】、来自网友【天高云淡等闲看】的最佳回答：
完全可行。
国家这些年投入巨资，打造基础设施建设，修了几万公里高速路，初衷就是为了大力搞活经济，努力促进社会交流与繁荣，最大限度方便最广大民众民生出行。
受国际环境极大不确定因素影响，当下拉动经济发展的动力马车集中到拉动内需内循环上来。而要最大限度拉动内需，就必须因人因事制宜，适时改进相关落后死板规定，灵活完整执行好国家惠民政策，多行让利、减负于民的措举，这才是真情实意、勤政为民的体现。
将免费通行时间段集中在几个黄金节假日内，对我们这个人口密度大国来说，弊端陡现，确实容易导致人们为省开支用度的争先恐后匆忙举动，造成大量交通雍堵甚或瘫痪，景区人满为患、不安全隐患突增，人们出行反而极不方便、牢骚不满、怨言载道屡屡呈现等情况，从而降低民众对惠民政策的认可度和幸福好感。
粗略估算，一年国家让利于每小车的免费时间半个月，15X24 小时等于 360 小时，如果兑现到每台小车牌招上，让广大民众根据本人具体情况自行安排享受，而不是统一集中在节假日，这应该天大好事，是实事求是走中国特色社会主义道路的最好体现，相信没有人不衷心拥护、举双手赞成。
像驾驶证年度扣分一样，在 ETC、5G、6G 技术支持下，实现每台小型家用车年度计时免费，应该不存在任何技术障碍和难题。把好事办好，让最广大人民喜笑颜开，就看相关利益部门如何取舍、如何勤政罗。
