机场和航母的牵引车为什么能拉动大质量的飞机和客机？

关于问题机场和航母的牵引车为什么能拉动大质量的飞机和客机？一共有 4 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【诸葛村的里正】的最佳回答：

这就好比你能够平地推动空挡的小汽车（1.5 吨哦）一个道理，看下图，该女子的体重不会超过 110 斤吧，小汽车至少 1 吨重呢。飞机轮子就是空挡，它没有刹车片（有些战斗机是有刹车片的），也没有驱动齿轮，滚动摩擦系数小于滑动摩擦系数，只要施加很小的力，就可以令大质量物体产生位移。

牵引大飞机的小车，有 30-40 吨重，轮子的抓地面积大，产生的牵引力很大，最大能拖动 600 吨的大飞机，是不是很拽的样子？这就是一个简单的物理题，初中的物理知识就够了。

牵引车的结构简单，一台功率较大的柴油发动机，就可以驱动，它是慢速行驶的，绝对不可以用来飚车。航母使用的牵引车，绝大部分质量是配重部分，要在起伏不定的航母甲板上工作，就要放低身段，因此航母牵引车通常都很矮。

飞机落地减速，主要靠机翼的副翼面展开，因此需要很长的跑道，才能降低速度，起落架轮子通常是没有减速装置的，且轮子的轴承非常好，减速轮不到它。

但凡遇到特种车辆，那些精神美国人第一句话就是，中国造得出来么？这对于中国的工业制造能力多么不自信啊！这类车辆，不需要复杂的操控机构，没人驾驶它在高速飞奔，价格在 70 万到几百万之间，看牵引力配置大小。

在螺旋桨驱动的时代，飞机通常较小，一两个人都能推动，至于 B29 这样的飞机，人力是推不动了，就有了牵引车。

还有一个实例就是海洋中的拖船，个头也很迷你，可是驱护舰、巡洋舰、航母、远洋油轮这样的大型船只靠泊、离港、通过运河等，都要靠这些小拖船生拉硬拽，否则一艘航母都不好意思自己去靠泊。

在国外大力士比赛的时候，那些虎背熊腰的选手，拉的是几十吨重的大卡车，同样是挂空挡，你能说大力士的体重比卡车重么？

记住：滚动摩擦这个可爱的名词。

【2】、来自网友【楠竹一】的最佳回答：

在机场和航母上都会停留一定数量的牵引车，用来拉大质量的飞机和客机。这些牵引车看起来体积并不大，为什么却可以拉动大质量的飞机和客机？其实这个跟牵引车特殊的构造是有很大关系的，它有 6 个特制的轮胎和独特的逆向转弯车轮驱动系统，这保证了他拥有足够的牵引力和能够尽可能的减少转弯半径。

牵引车其实是在机场和航母上进行拉动大质量的飞机和客机的专用车辆，目前无论是国航还是民航都是离不开牵引车的。这是因为不管是机场还是航母上的飞机和客机都是需要进库或者是到达指定位置的，而飞机的轮子是没有驱动能力的。而且这个时候如果把飞机启动也是无法满足小距离的移动的，同时对于转弯来说也是很不方便的。

而牵引车却可以凭借着自己灵巧的六个轮子和非常有优势的转弯角度完成对飞机和客机的转弯，也正是凭借着这样的优势使自己成为了不可缺少的角色。其实牵引车不仅仅是依靠自己灵活的构造就可以完成对重达几十吨的飞机的牵引的，更为重要的是自己的灵魂部件发动机能够产生足够大的动力输出，巨大的动力输出几乎全部作用于牵引车对外产生牵引。

同时牵引车对于体积的控制也是要求很高的，体积相对来说并不大，这也是为了更加的灵活。牵引车虽然要求的动力输出很大，但是为了环保牵引车只能够使用电力进行推动，这也就为牵引车在拉动飞机和客机上增加了难度。因此在目前能够造的出来牵引车的国家也是很少的，毕竟对于外形的构造和动力输出太过苛刻。目前很多的国家也就没有这个能力，例如印度就采用拖拉机来替代牵引车的工作，当然在工作的时候表现并不好。

当然牵引车还有另外一个特点也保证了它可以拉动飞机和客机，那就是牵引车的车轮在工作时能够与地面接触很大，这也就保证了它可以提供足够大的摩擦力，这个跟火车车头的工作原理是非常相似的。这也就能够保证牵引车的牵引力能够大于飞机与地面的摩擦力之和，这样就可以实现完美的牵引。