有人认为民航飞行员待遇好、报考条件低，那为什么竞争的人不多呢？

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【1】、来自网友【蓝色自然和云中漫步】的最佳回答：

总的来说，就是报考条件虽然低，但是，学习需要耗费的时间，还有其淘汰比例太高了。另外，飞行员的工作压力非常大。

具体的这个问题我们从以下几个方面来说

一、飞行员的报考条件

民航局 2017 年发布的《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》中规定了如下方面的体检条目要求：

（一）基本要求

1、身高、腿长和臂长应符合飞行职业要求。【2017 版标准中删除了原来 2006 版本中的这一项的具体数值要求】

2、体质指数（BMI）不应大于 24 或小于 18.5，但下列情况鉴定为合格

A) 体质指数小于 18.5，谷歌肌肉发育良好；

B) 体质指数大于 24，腰围小于 85cm，腰臀比小于 0.9，体型匀称，肌肉发达，胸、腹、腰等部位无脂肪堆积现象。

3、不应用恶性肿瘤及其病史，以及可能影响功能的良性肿瘤。

4、不应有梅毒、淋病、尖锐湿疣、生殖器疱疹以及其他性传播疾病。

5、艾滋病病毒（HIV）抗体监测不应为阳性。

6、不应有临床意义的辅助检查结果异常。

（二）以下 12 个大的方面（合计包含 66 个小的方面）的具体要求

1、精神、神经系统

2、心理

3、呼吸系统

4、循环系统

5、消化系统

6、泌尿、生殖系统

7、血液系统

8、风湿性、内分泌系统及营养代谢

9、运动系统

10、皮肤及其附属器

11、眼及其附属器

12、耳鼻咽喉及口腔

（三）心理健康水平的检查和测试

通过以上的体检考核之后，还要进行心理健康水平的检查和测试。

（四）民用航空招飞背景调查

背景调查，主要是为了确定有关人员是否适合从事民用航空相关工作或是否可以单独进入民用机场控制区，而对其身份、经历、社会关系和现实表现等方面进行的调查。

调查除了调查考生本人，还要调查考生的亲生父母或（和）养父母。

民用航空背景调查规定，调查主要包含以下九个方面的内容：

第十七条从事公共航空运输的空勤人员的背景，应当至少符合以下要求：（一）未受过刑事处罚或劳动教养；（二）无未了结的刑事诉讼；（三）无吸毒、赌博等违法行为；（四）未参加过非法组织；（五）近三年的现实表现良好，品行端正；（六）配偶、直系亲属和直接抚养人，无因危害国家安全罪或危害公共安全罪受过刑事处罚，或因其它犯罪受过十五年以上有期徒刑的刑事处罚的情况；（七）配偶、直系亲属和直接抚养人，没有曾是非法组织骨干分子，或正在参与非法组织活动的情况；（八）无精神病史；（九）无公安机关或调查单位认为的可能危害民用航空安全的其它情况。

二、飞行员等级

国际上通常把飞机驾驶员分成五个等级即：飞行驾驶学员、初级驾驶员、商业飞行驾驶员、飞行教员、航线飞行驾驶员。每升高一个等级对驾驶员的知识、技能、身体及心理素质都有更高的要求。

（一）飞行驾驶学员

到某个飞行学校的培训部门去报名，申请的目的就是接受初级驾驶员培训，在取得初级驾驶执照之前，就是飞行驾驶学员。在培训初级驾驶员时，各个飞行学校所安排的课程及训练科目不一定完全雷同，但是，培训时间大约为 25—40 周。这期间主要学习具备第三部分“初级驾驶员四个方面的基本要求”中介绍的内容和能力。

（二）初级驾驶员

从飞行学校结业以后，必须通过民航当局指定机构的考试，学员才能拿到初级飞行驾驶执照。拿到初级驾驶员执照之后，只限于驾驶小型的通用航空器，从事个体飞行作业，不能搭载乘客。

（三）商业飞行驾驶员

从飞行学校结业以后，如果有志于进一步发展提高自己的飞行技能，就必须参加高一级的商业飞行员培训。通过这一等级的执照考试后，就可以驾驶能搭载乘客且吨位较大的飞机，做较长时间的仪表飞行了。这段学习时间大约耗时 3～4 年。

（四）飞行教员

飞行教员分为：基础教员执照、运动教员执照。根据不同机型种类、不同等级，每类教员等级的签注又各不相同。签注运动教员、签注基础教员、签注仪表教员、签注型别教员。也是需要针对不同的等级执照，在满足各种前提条件下，再外加单独考试才能获取相应的执照。这个和我们主要讨论的专门执飞的飞行员又是另外一类别的了。

（五）航线飞行驾驶员

在商业飞行员的基础上，如能进入航空公司工作，再接受数年的专业培训并取得足够的飞行经验，通过理论及技术的严格考核并取得驾驶执照后，学员就能成为一名航线飞行员。航线上飞行的飞机吨位都较大，一般飞行学校都没有能力培训这样的学员，所以航线飞行员都是由航空公司自己组织培训的。

三、初级驾驶员四个方面的基本要求

（一）身体和心理健康水平的检查和测试

对学员身体和心理健康水平的检查和测试，除了例行检查外，特别对平衡能力、视力等有较高标准，如学员不能是色盲色弱，且矫正视力必须达到 1．2 等。在心理方面要测试记忆力、反应能力、感知的判断力等。体格检查每两年还要复查一次，心理素质也要经过训练不断提高。总之一般健康人大多能达到这一级的基本要求。

（二）基本知识的要求

学员在培训部要学习航空基本知识、气象基本知识、空气动力学的基本理论、飞行原理，掌握目视飞行规则、民用航空条例规程的有关部分内容。

（三）技能部分

要能对即将使用的航空器完成各项飞行前的检查，能在机场和飞行区的航线飞行，对地面障碍物的规避飞行，不同情况下的起飞着陆，城市上空飞行，紧急情况处理等。

（四）飞行经验

学员在培训期间，至少要接受 20 小时有教练陪同的带飞训练，还要有 20 小时的单独飞行经验才行。

四、时间精力和淘汰比例

通过前面三个部分的介绍，要想成为一名在航空公司工作、飞航班的飞机驾驶员是很不容易的。除了对身体健康和心理素质有极严格的要求外，学习者还必须逐级通过考核，积累起高超的操作技能和飞行经验。前后大约需要认真学习 10 年左右。因为在空中执行航班任务的驾驶员，他的技术水平和经验是直接关系到旅客能否得到安全飞行的重要保证。

从学习飞行到成为一名航线飞行员，要求的水平逐步升级。因此淘汰率很高，在我国可达 15％一 25％。此外培养一名航线驾驶员的花费是非常大的。