• 生活小妙招免费各类生活中的小问题知识以及音乐简谱等,是你了解世界未知知识的好地方。

为什么高铁不选择柴油发动机?

十万个为什么 空空 2024-3-20 15:39:19 4次浏览

关于问题为什么高铁不选择柴油发动机?一共有 4 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【谈笑阁】的最佳回答:

高铁是不太可能使用柴油机的。

首先是安全性。高铁的轨道都是专用的,轨道不能有一点点的凹凸不平,而且是全封闭的轨道。用电来驱动是最稳定最平顺的,柴油机最大的问题就是震动非常大,你估计是没有启动过柴油机,我以前每个月都要启动一次柴油机,那个噪音震动不得了的大。特别是驱动这么大一辆机车,如何解决平顺运营运行的问题?

其次是环保的问题。高铁用电全程不产生任何污染。虽然现在汽油车都达到了国 5 国 6 标准,但是柴油动力目前的排放并不是非常的严格。

第三是资源禀赋的问题。我国是一个缺油的国家,如果全国的铁路都用油,将会对石油的依赖越来越严重。但是我国并不缺电,而且在大力发展风光等清洁能源,所以采用电力驱动才是最好的选择。

第四是成本。不知道你那个怎么会算出来,用电的成本比柴油车要贵。现实中用电的成本肯定是比汽油柴油便宜。你想想,电动汽车带那么大一个电池,用电成本都比同级别的汽油车便宜的多。高铁采用的是高压架空线的方式,本身并不带任何电池的。理论上高铁是不存在燃料和电池在运行。所以它的成本应该是最低的,而不是你算的那么高。

【2】、来自网友【火车天下】的最佳回答:

高铁线路上跑的都是动车组,时速达到 200 公里及以上的动车组都要依靠电力驱动,世界上速度最快的高速列车无一例外都是靠电力驱动,柴油驱动只是用于内燃机车和内燃动车组,但是最高试验时速也不会超过 200 公里,而且从节能环保的角度看,电力比柴油更节能,不仅高速铁路是电气化,现在中国很多普通铁路都进行了电气化改造,换成功率更大的电力机车牵引。国内的高速动车组都是分散动力式动车组,部分车厢自带动力,无需机车牵引。不过高铁线路上热备机车是内燃机车,主要是怕万一电力受影响,电力机车就起不到作用,而内燃机车则不依靠电力,如果动车组发生故障,热备的内燃机车就去把故障车拉到附近车站停靠,夜间再拉到动车所进行修理,只是热备的内燃机车最高时速只有 160 公里。

【3】、来自网友【匆匆过客也疯狂】的最佳回答:

因为用电没有排放任何污染物。柴油机要烧油,要排放柴油燃烧后生成污染气体:二氧化碳,与世界要求节能减排不符。另外,柴油机车的故障率较高,而且维修保养成本高,从经济角度来讲不划算,而且在运行过程有可能会有零件凇动掉落,造成安全事故,所以用电是首选。

【4】、来自网友【乐天派梦想家 8l】的最佳回答:

知道吗,高铁电力消耗是万吨公里耗电量,大约为 100 度左右,有谁能拉一万吨跑一公里用电几十块钱

以上就是关于问题【为什么高铁不选择柴油发动机?】的全部回答,希望能对大家有所帮助,内容收集于网络仅供参考,如要实行请慎重,任何后果与本站无关!

喜欢 (0)