电动汽车，怎么开最省电？

关于问题电动汽车，怎么开最省电？一共有 3 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【许科云】的最佳回答：

1⃣️电动汽车为锂电池串并组合的，也被称之为新能源汽车、每节电池标称 3．7V，充电后为 4．2V，当使用到 3．5V 时，电量显示即为零，这是保护板芯片控制过放电的限制电压，每节电池只有 0．7V 的可用电压，由此可见，只要电动汽车一上路，总电量就在不断下降。

2⃣️如果能做到最省电多续航里程，不一样的司机会有不同的效果，其省电的办法是：

＊尽量选光滑路面（摩擦系数小，跑得快），少走小道，坑坑洼洼转弯多，产生刹车机会多，无形中将行驶产生的惯性被抵消了。

＊少连续开足电量，因为锂电池连续还原反应一样会发生高热而增加电池内阻以及加速衰老、一旦产生快速行驶状态，就会降低电量，在有上坡上桥时就应再加电量，下桥时完全处于不用电状态，惯性行驶，尽量不刹车，这段路程就能省电。

3⃣️最不会正确开电动汽车的人总是开足电量飞奔，不断出现险情和行人挡道就必须刹车，你若开的慢档，刹车也不浪费电，可是你开的快速被你一刹车就将惯性给浪费了。

4⃣️锂电池电动车也要尽量降低电流放电，到家随时补足电，因为电量过低充电时发热会高，行驶中放电过大一样会产生高热，即使电池上有防热措施，那只能从电池外表获得的温度。

5⃣️锂电池汽车不像烧汽油那样，可以边行驶边充电，所以行车时尽量不要使用其它用电设备，尽量少开大灯和重低音音响，以防缺电不能返程。

谢谢！

【2】、来自网友【车威】的最佳回答：

其实，纯电动汽车和传统内燃机汽车的节能技巧有很多相似之处。

1、首先，要尽量避免激烈驾驶，尽量减少急加速和急刹车，并对路面情况进行预判。下坡时可以滑行，促使动能回收系统开启，增长期续航里程

2、综合风阻、轮胎滚动阻力和其他综合因素，目前大多数纯电动汽车的经济时速在 40-90 公里之间。此外，和内燃机汽车在拥堵状态下更费油有所不同，纯电动汽车在城市拥堵路况下行驶时能耗经济性要远远高于超过经济时速的高速巡航。

3、时刻根据路况调整动能回收系统强度，在畅通路段应将系统完全关闭或调至最低档位，这不仅更省电，也能让车辆行驶时比较平顺，增加车内乘员的舒适性。而拥堵路况下可以增大动能回收系统强度，既能减少制动系统磨损，同时也能将多余的动能回收，提高能耗效率。

4、时刻注意电池状态补充电能，目前主流的电动车所装配的电池组大多都采用三元锂电池或磷酸铁锂电池单元构成，与智能手机一样，如果经常将电能耗干后进行充电，充电效率不仅会大大降低，而且久而久之会对电池造成损伤。电动车充电通常分为两个过程：0 至 90%时为恒流充电，此时充电电流恒定，电压则随着电池容量的增加而升高；从 90%至充电结束为恒压充电，此时输出电压比额定电压略高，充电电流减小，此时充电效率降低。通常电池组内 80%的电能都是在横流阶段充好的，因此电动车在剩余电量为 20%-50%充电时，充电速度最快、效率最高，且可延长电池组寿命。