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【1】、来自网友【新源男孩】的最佳回答：
宁夏自治区是我国高铁建设比较滞后的省级行政区，因为高铁建设投入大，对客流需求比较高，而地处西北内陆的宁夏经济发展水平较低，财政状况比较差，因此修建高铁的难度还是比较大的。目前宁夏五个地级市中银川、吴忠和中卫三市已经开通了高铁，乍一看开通高铁的比例还比较高，但是宁夏目前高铁的通达范围还是比较小的，还只有一条出自治区的高铁线路，因此未来高铁规划和建设的任务还是比较重的。
宁夏的高铁规划和建设的首要目标就是实现”市市通高铁”，目前还剩下石嘴山和固原两个地级市，石嘴山比较容易解决开通高铁的问题，因为目前石嘴山境内正在修建包头至银川的包银高铁，这条高铁途经内蒙古的包头、巴彦淖尔、鄂尔多斯、乌海等城市，然后进入宁夏的石嘴山境内，这条高铁线路是八纵八横高铁主通道”京兰通道”的组成部分，未来可以在包头连接京包高铁，在银川连接银兰高铁，实现北京至兰州高铁通道的贯通，未来可以从北京北站开通到兰州西站的直达高铁车次，比现在绕行京广、徐兰高铁近很多。
但是固原开通高铁则比较麻烦，固原的地理位置在宁夏自治区的正南方向，与北边的首府银川几乎直线垂直，但是银川分别往东南方向修建了银西高铁，往西南方向修建了银兰高铁，很难再往正南方向的固原修建一条高铁线路了，因此宁夏自治区的规划是对宝中铁路中卫至固原段进行扩能改造，以及从固原修建到庆阳的铁路，这样固原往北可以从中卫连接银兰高铁，往东可以在庆阳连接银西高铁，借助这两条铁路开通动车。
除此之外，宁夏还规划了银川到太原的高铁，因为目前山西省已经规划了太原至陕西绥德的太绥高铁，太绥高铁可以在绥德境内与包西高铁连接前往西安，而银川只需要规划建设银川至绥德的高铁即可实现银川至太原的高铁通道，这条高铁虽然短期内建设的可能性并不高，但是作为宁夏自治区储备的高铁项目，对扩大宁夏高铁的通达范围有非常大的帮助，等这些高铁线路全部建成后，宁夏的将不再是高铁洼地。
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