关于问题新能源汽车的运营成本比燃油车低，为什么打车费却高出那么多？一共有 5 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【试驾时间】的最佳回答：
人们购买电动车，除了极少部分有钱人的目的是为了加速激情，绝大部分都是因为相信其使用成本比较低。
出租车、滴滴之类和多数普通人一样，也是基于电动车单位行驶距离消耗的金钱要省一些，然而事实上，为什么又会出现打车费比较高的现象呢？
原因是，同等级别电动汽车的售价、维护成本、保险费用等远高于燃油车，同时电动汽车的寿命比燃油车要短得多，综合成本一点儿都不比燃油车低。
桑塔纳售价 8 万，保险费用 0.5 万；比亚迪秦 DM-i、荣威 Ei5 售价 13 万起步，保险费用 0.8 万，成本相差超过 5.3 万。
这种成本差距几乎等于让电动汽车白跑一年。而出租车、滴滴的平均寿命不过 5 年，最后转化为非营运，电动汽车基本上就报废了，而燃油车还可以继续跑。
当然，不排除地区运营成本差异问题带来的乘车费用的差异。
【2】、来自网友【a 股温度计】的最佳回答：
总体来说，体验的环境跟燃油汽车来比还是有差异的，至少没有噪音，纯净式的，然而燃油汽车很多都会出现噪音，特别是老式的有几年的了，都会有点不一样的感觉，在新能源汽车上的感觉就是新之外还有安静，比较舒适，然后就是还有其他的原因，就是需要充电时间，不像燃油加了就能跑，而新能源汽车要冲动，续航目前都是几百公里左右，如果持续的边充边跑的话会损害的比较大！而且在检修方面会比燃油汽车麻烦！
【3】、来自网友【繁哲梓俊】的最佳回答：
出租车公司 13 万购买的车，备案价格是 19 万，多出来的钱进了谁的腰包？这些虚的成本谁来承担？而且燃油车换成新能源车，是有政府补贴的，这些补贴落实没有？没落实的话又进了谁的腰包？
【4】、来自网友【恋家的老狗狗】的最佳回答：
保险贵，车辆大概 5-6 年就差不多报废，因为修比起，到时候都不智能了，反应迟钝，要换
【5】、来自网友【武汉万通汽车学校】的最佳回答：
对有些人来说，汽车的本质是兼顾性能，同时又要经济。正因为如此，很多车企都将纯电动汽车的低成本作为卖点，每公里仅 1 毛钱来刺激消费者。在独立的印象中，纯电动汽车的使用条件比较苛刻。除了能够在特定环境下实现低成本外，续航里程、安全性、保值率和电池崩盘时间是最令人担忧的。
没有优势，在很多人看来，纯电动汽车的未来还没有到来，燃油车还是低价位。事实上，无论是纯电动车还是燃油车，每公里只需要 1 毛钱或 2 毛钱。对很多人来说，没有实际意义，但对车企来说，销量更高。嗯，它只是在消费者关心的能源消耗问题上起到了心理安慰作用。他们只是专注于平时的省钱，而忽略了产品的根本是它在整个生命周期中的成本。从纯电动汽车所创造的低能耗来看，车企放大的能耗优势，就好像一些空调一样。它与空调的时间、温度、房间大小等各种条件有关。
实际使用中发现有 1 千瓦时以上的电，只有环境因素接近才有可能。单次充电成本带来经济效益，而电池损耗带来高昂的隐性成本。动力电池虽然发展了 30 多年，但仍然没有摆脱其固有的弊端。 ，车辆环境、温度和电池衰减性能将伴随有轨电车的整个生命周期。目前的纯电动汽车都采用单轨变速箱，不能根据工况换档。结合目前纯电动汽车的发展技术，该设计专为兼顾短距离中低速行驶而设计，一旦启动将充分发挥电机特性。当输出达到恒速峰值时，即使将开关压到底，电机也不能根据开关的打开进行加速。耗电量约为 12%，与汽油车截然相反。
与加油相比，充电的便利性并不高。给油罐车加油只是口渴，喝一口水就行了，但是电车的充电需要输液才能解渴。如果是家充电桩的电压一般为 220v，一般 1 小时只能充 50km 左右的续航，而且公共充电桩参差不齐，分交流和直流，一般充电和快充，就算运气好，充电桩为了快速充电，最多需要 40 分钟才能将 80% 的电池充满。买纯电动车如果想省钱，除非有能力解决必要的条件，有车位，可以安装充电桩，在半径范围内行驶，不要高速行驶，同时对保值率没有这么大的需求，则可以体现出纯电动车低成本的意义。
以上就是关于问题【新能源汽车的运营成本比燃油车低，为什么打车费却高出那么多？】的全部回答，希望能对大家有所帮助，内容收集于网络仅供参考，如要实行请慎重，任何后果与本站无关！
