关于问题国产大飞机 C919 即将交付，但 40%零部件靠进口，万一被卡怎么办？一共有 5 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【棒棒麻花糖】的最佳回答：
这 40%几乎都可以国产，参考运 20。运 20 是进口发动机现在也可以国产了，C919 也是发动机有备胎，其他系统进口或合资主要是需要取证。看 C919 不要那么悲观好不[笑哭]
【2】、来自网友【白光报业 BaiJF】的最佳回答：
通过努力 C919 完全可以实现国产化，大家都知道，之所以大量起用欧美跨国公司部件，是为了获得欧美的适航证。
俄罗斯算是航空大国，生产支线飞机时候也大量使用欧美部件系统，因此，获得了欧洲的适航证（俄罗斯对乌克兰特别军事行动，为了制裁俄罗斯，欧洲又把适航证取消掉）。这已经是航空领域的潜规则，日本搞支线飞机也是大量起用欧美的部件系统，只可惜日本工业积淀不够，缺乏克服技术难题的能力，武功不够最终不得不放弃。中国也不列外，前几批次 C919 应该会按国外部件百分之六十生产，等到上量时候就会逐步采用国产部件和系统，解决适航证是首要问题。
中国停止进口波音飞机，大量采购空客飞机，就是希望能获得欧洲的适航证，北美的适航证估计是没指望了，干脆联手空客挤压波音。想起当年通讯领域发生的一件事，中国联手欧洲搞了 CDMA 制式，把美国挤出通讯领域。
【3】、来自网友【爱生活的天空 4】的最佳回答：
记得几十年前的桑塔纳吗？是不是国产比例一步一步提高的
【4】、来自网友【行摄五洲】的最佳回答：
包括发动机在内都有备胎，进口只是为了有钱大家赚，毕竟要挤压波音空客市场，还是希望欧美试航证拿的顺利些。如果它们要断供，那就只能断了自己财路
【5】、来自网友【敬事敬人】的最佳回答：
正常的市场行为，怎么会卡脖子呢？全球化市场经济条件下，大家都安基本的规则来，不会有卡脖子问题的。对卡脖子问题，我们也有预案的。在大飞机一开始立项，就同是展开了发动机等系统的立项研发。后期我们的系统会顶上来。再以后我们的系统也可能装配在波音空客的飞机上。竞争是技术进步的动力。我们的工程人员是聪明的，我们不怕竞争，欢迎竞争，在竞争中才会让中国的飞机走向世界，变的越来越强。
以上就是关于问题【国产大飞机 C919 即将交付，但 40%零部件靠进口，万一被卡怎么办？】的全部回答，希望能对大家有所帮助，内容收集于网络仅供参考，如要实行请慎重，任何后果与本站无关！
