关于问题混动车型和燃油版车型，哪个更划算？一共有 3 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【素菜色拉】的最佳回答：
油车，2.0 发动机+变速箱
混动，发动改用 1.5T，去掉变速箱，加上电池，马达，发电机和电控系统，你说哪个合算？
【2】、来自网友【汽车观察家】的最佳回答：
购车对于当下的普通老百姓来说，已经不是什么新鲜事情了，如今，中国已经成为全球最大的汽车单一消费市场，但是在这样情况下，一些城市购车却并不是那么顺畅，由于限购和限行等诸多政策因素，买车逐渐成为一件有选择困难的事。
从当下的情况来看，对于不限购的城市，燃油车和插电混动车都可以选。燃油车相对于混动，燃油车的优势是成熟稳定可靠，加油站很多，补充动力方便，到处都有加油站，一旦车子没油了会比较方便。另外，燃油车保养的费用也会相对划算。燃油车的市场保有量竞争激烈，技术成熟生产成本降低，那我们买到的燃油车就便宜了。
目前禁止燃油车销售的政策已经在全球范围内展开，我国也不例外，只是现在还没有明确禁止燃油车销售的消息出台。但可以确定的是，我国将大力发展新能源汽车，而从政策导向来看，纯电动车将无疑是未来的发展趋势，而插电混动车型只是一个过渡的产品。不过，禁止燃油车的政策并不是马上就能到来，所以综合来看，能够享受补贴、送新能源牌照，又能免税的插电式混合动力车型都要更好的契合当下的用车环境，但是插电混动就是需要有充电的地方。而且，目前插电混动车型要比普通燃油车型价格要高三到四万，如果从省油的角度来看那至少要八年才能回本。
从我个人的角度来讲，如果家用的话推荐插电式混合动力车型，尤其对于限购城市更是如此，想要拥有一块燃油车牌是相当困难的，而对于不限购城市，虽然燃油车也可以选，但是如果从省油和省事的角度来说，插电混动车也是不错的选择。
【3】、来自网友【水墨车事】的最佳回答：
现阶段购车应该首选油电混动车型。
但前提是预算要足够，当然买燃油车也没有错，买车要从自己的实际需求出发。燃油车短时间也不会被淘汰、而油电混动汽车的待遇与燃油车是一样的。所以从政策角度上考虑，两者没有区别，短时间是难以淘汰的。
油电混动汽车不属于新能源汽车，但是驾乘感受几乎与新能源汽车等同。
而且油耗也低于同级别同类型燃油车，例如紧凑型轿车百公里油耗要在 7L 左右，而油电混动紧凑型轿车百公里油耗不会超过 5L。在特定情况下例如纯市区油耗，燃油车油耗会增加，而油电混动车型市区油耗变化并不大。现阶段买油电混动车型，买的是驾乘感受与舒适性。如果计算用车成本，油电混动汽车会比燃油车贵 2–3w。家庭年行驶公里数比较少，1-2w 公里、那么想要通过节油把买车的差价找回来，是不现实的。油电混动汽车每行驶 1w 公里大约节约燃油 200L，约 1500 元。差价三 W 块，需要行驶 20w 公里才能回本。普通家庭可能十年回本，如果算经济帐肯定不划算。
既然不划算，油电混动汽车为什么销量还不错？还有人买，都是傻瓜吗？
非也，油电混动汽车是趋势，在成本增加不多的情况下，提升驾驶质感的一种最快速最有效的办法。并不是所有人买车都是最低成本的。如果那样豪华车早都没有市场了！所有汽车干脆都变成小排量、最低配、便宜省油就好了！有需求就会有市场，所以汽车会有各种品牌、普通品牌、豪华品牌等。如同一款车的高低配置一样，如果讲性价比，那么子需要一款基础配置就可以了！手动空调、手调座椅、手动玻璃、手动驻车、手动后视镜调节、MP3 录音机、手动挡等，一切都手动，价格便宜，使用成本低。但是生活中往往很多人对手动设施感觉到厌恶，宁愿多掏钱也要上高配的。这就是花钱买舒服，人为配置可以提升自己的幸福感，这钱花的就比较值。因此市场卖的最好的车型不是最低配 ，而是中配车型。
油电混动汽车的卖点在哪里？
目前市面上销售的油电混动车型几乎都是合资品牌。只有插电混动车型里才能找到自主品牌。其实油电混动技术一直是我们自主品牌难以掌握的。而喊出弯道超车的口号也只是避开造不出油电混动车型的尴尬。如果说拿丰田行星齿轮混动技术专利来说事，那么本田一样没有用行星齿轮混动技术，最终做出的混动汽车与丰田不相上下，某些方面还更胜一筹。从最近合资新车型增加油电混动版本可以看出来，在电池技术没有突破之前，油电混动汽车是最好的选择。事实也是如此，插电混动就是骗钱骗补应对政策。纯电动汽车只是政策逼出来的产物，使用中限制太多，电池技术没有突破之前 ，纯电动汽车只能算一辆大众买不起的高级玩具车。长途跋涉，可靠性最高的最方便的依旧是燃油车，而油电混动技术则是代替燃油车最好的方案。一箱油可以跑更远，减少去加油站的次数，降低排放，这不是一个优点吗？
油电混动车型性能要好过燃油车太多。
这其实完全是电机的功劳。电机的特点就是低转速高扭矩。
例如某电机转速 0-4000 转/分时都可以输出最大扭矩。例如某油电混动汽车电机功率为 135kw，而扭矩为 315Nm。在 0-4000 转时输出扭矩一直维持在 315Nm 左右，扭矩与转速几乎没有关系。而内燃机呢？扭矩与转速关联特别大，自吸发动机需要 3500-4000 转/分的时候才能发挥出最大扭矩，而增压发动机最大扭矩也要在 1500 转/分钟以上。所以燃油车起步加速时有一个延迟，那就是发动机转速提升的过程。而电动机则无需要转速支持，直接输出最大扭矩。所以混动汽车加速性能远远好过燃油车，而且电机驱动车辆时震动与噪音要比发动机驱动车辆低很多，这就是舒适性。虽然油电混动车型电池容量小，纯电行驶里程只有几公里。但是这几公里在市区内是非常重要的，例如堵车、等红灯，这时候优势就体现出来了！燃油车发动机始终需要保持运转，而混动汽车发动机不需要运转不需要待机。车内更安静，舒适性大大提高。
油电混动汽车省油的原理是什么？
很简单，就是提高了发动机利用率。发动机只要工作，那么其功率就会被压榨干净，一丝也不会浪费。l 例如车辆低速行驶或者原地等候时，发动机不会运转，电力驱动效率高。车辆刹车时回收动能，储存在电池内。发动机启动时多余功率会被发电机吸收，如果原地发电时，发动机会运行在高效率区间，油电转换率非常高。最后，油电混动车型多采用的发动机热效率高，这种发动机叫阿特金森循环发动机。特点就是热效率高，例如本田做到 41.6％，丰田做到 42％。这种发动机低转速时扭矩低，不适合用在汽车上。但是用在混动汽车上是非常合适的，因为车辆起步与低速行驶时是利用电机驱动的，只有中高速行驶时才是直驱的。取长补短，1+1＞2。
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