为什么一些硬派越野车都是自吸发动机？而无论排量多大都是单边尾排出气？

关于问题为什么一些硬派越野车都是自吸发动机？而无论排量多大都是单边尾排出气？一共有 3 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【758 的火车 xD】的最佳回答：

两字。可靠。无故障可靠性是越野车的终极目的，不说油耗、速度、过弯、真皮、音响、L2。目前，许多自吸发动机是经过几代验证后，最稳定可靠的发动机，但不是最先进的。车与车的诉求不同，越野车的灵魂就是机械、可靠。

【2】、来自网友【免费手机炒币机器人】的最佳回答：

　　过去确实汽油硬派越野车很少有涡轮增压车型，主要原因还是涡轮的可靠性和耐用性不如自然吸气发动机，对于经常在野外非铺装道路上行驶的硬派越野车可靠性往往比舒适性和加速性能都更重要，尤其机械结构越简单就越可靠，故障率就越低。而且硬派越野车并不需要涡轮来提升扭矩，装备低速四驱通过分动箱就可以很轻松的将发动机 1 挡的最大扭矩提升几倍。

　　现在随着发动机技术的进步，涡轮增压技术已经比较成熟，尤其是低增压涡轮，散热和迟滞都不是问题解决，可靠性也基本不用操心，加上现在道路越来越好走，即便是硬派越野车也要向性能、舒适性、节能和环保有所倾斜。所以硬派越野车装备涡轮增压也并不奇怪。

　　自吸发动机的低转速、低扭矩输出动力相比于涡轮增压发动机更加充裕，涡轮增压发动机往往需要等到转速达到 1800-2000 转甚至 2500 转以上才会有大的变化，涡轮没有介入之前，动力又显得比较肉，硬派越野车本来就是出去野的，在遇到复杂路况的时候，自吸发动机的动力输出更能满足需求。

　　至于排气管的问题，越野车不需要考虑太多的平衡性的问题，少一个排气管还能扩展出空间加装副油箱，满足越野穿越的需求。

　　最后，单边排气也是为了保证低扭的最大化，不会浪费。

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【3】、来自网友【自驾趣旅行】的最佳回答：

硬派越野车的定位就是为了越野而生的，尤其是极限越野，越野往往要面对很多极端复杂的路况，只能在低档、低速的情况下以极慢的速度蠕行通过，这种时候，只有大排量自吸发动机能够在这种蠕行模式下提供更高的扭矩输出，涡轮增压发动机则很难满足这样的要求，此外，大排量自吸发动机的动力输出更加线性，更能够满足极限越野的需求。

再一个问题，涡轮增压发动机的结构更复杂，相比于自吸发动机，保养难度更大，对环境的要求更高，可靠性相对偏低，如果去极为偏远的地区旅行，对车辆的可靠性会带来挑战，一旦出现问题，后果往往很严重。

至于排气管的问题，越野车不需要考虑太多的平衡性的问题，少一个排气管还能扩展出空间加装副油箱，满足越野穿越的需求。