关于问题以前烧煤的火车时速的多少？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【冷泉 26】的最佳回答：
小时候坐火车，在站台等车时，每当隆隆的火车由远而近，马上会感觉像一座小山碾压过来，给人一种非常震撼的感觉。直到火车头拉着车厢慢慢的停下来，刚才的那个庞然大物，那种压力感还深深的留在心里。这就是我小时候对蒸汽机车的印象。
在我家的南面和东面，是两个噪音的发源地，南面是军用机场，飞机起飞的噪音就不用说了。东面的噪音来源，就是著名的沈大铁路线，因此火车对我们这些孩子来说，是最熟悉不过了。后来上了初中，学校距离我家大约 2 公里的样子，那时候还没有通公交，每天都是走步去学校。沿途有很长一段距离是沿着铁路线走，所以对火车还是很熟悉的。
那时候的火车，总体感觉不快，相对来说，旅客列车能快一些，而货车，基本上都是慢吞吞地喘着粗气，烟囱上一团一团地冒着黑烟，甚至给人的感觉就好像马上拉不动了，费老劲了。
那时候我们这里最快的列车，就是大连到北京的特快，因为在周水子没有站，因此火车一路呼啸，“疾驰”而过。“特快”、“特快”，特别的快啊！
那时候，大连有一个著名大厂–大连机车车辆厂，我们一般叫做“大机车”，现在叫中车大连机车车辆有限公司。
大机车始建于 1899 年，至今已有 123 年的历史，底蕴厚重，是大连人的骄傲。
大机车生产的最著名的火车头，就是在 1934 年生产的“亚细亚”号特别快车，时速高达 130 公里，这在当时全世界的火车头都是数得着的高速。当时运营大连到长春线路，全程只用 8 个多小时，人们习惯叫做“长大线”。后来延伸到哈尔滨，人们又叫做“哈大线”。
解放以后，大机车归人民管理，创造了更加辉煌的成果。
比如，我国自行设计的第一台干线蒸汽机车“和平”号，就是在 1956 年 9 月开始运行。“和平”号自重 119.29 吨，功率为 2191.8 千瓦，构造时速 80/小时。
“和平”号机车，后来被国内很多工厂生产，也改了名字，比如“反帝”、“前进”等牌子，其实都是“和平”号机车在不同工厂叫的不同的名字。这种机车前后一共生产了 4714 台，占了我国制造的蒸汽机车的 1/2。
如果说烧煤的机车时速最慢的，要数英国人德里维斯克造的烧木炭的机车，当时的时速是 5–6 公里。当然这是最初的火车头，距今已有 200 年的历史了。
1876 年 7 月 3 日，我国第一条铁路“淞沪”铁路通车，当时使用的是英制“先导号”蒸汽机车，时速是 24–32 公里。
我国自行生产的蒸汽机车蒸汽机车是“八一”号，于 1952 年 8 月 1 日在四方机车厂下线。该车型属于“解放”型机车，因为型号众多，具体参数稍有不同，但是构造时速都是 80 公里/小时。
其实，我国生产很多型机车，除了上面所说的机车厂研制的“和平”号蒸汽机车，还有“胜利”；“人民”、“跃进”“工建”等，这些蒸汽机车大多最高构造时速都是在 80 公里/小时。不过，有一款“建设”型机车，构造时速是 85 公里。
1965 年，大连机车厂研制了我国第一台内燃机车“东风 4”型，1974 年开始批量生产，从此，内燃机车在我国从无到有，逐渐淘汰了蒸汽机车。
什么是构造时速？
在这篇文章里，我们接触了一个新名词–构造时速，什么是构造时速？
构造时速，是指车体结构制造所能适应的最大时速。在路面和其他条件允许的情况下，车辆在不造成车身部件超负荷运转、不严重冲击车身构造的范围内可运行的最高时速就叫做构造时速。
构造时速和路况以及其他车外因素没有任何关系，只跟车体结构有关。
【2】、来自网友【火车天下】的最佳回答：
烧煤的火车就是蒸汽机车，20 世纪 30 年代的时候，英国的野鸭号蒸汽机车的实验速度达到过 202 公里的时速，创造了世界上蒸汽机车的最高速度。也是在那个时候，日本侵华战争时期在中国东北地区其控制下的满铁，开行的亚细亚号特快列车，使用的蒸汽机车最高时速可以达到 130 公里，抗战胜利后成为中国人民的战利品，新中国成立后这款机车改名胜利 7 型。以上说的蒸汽机车都是采用了流线型设计。
而过去中国铁路上普遍运用的都是蒸汽机车，由于线路硬件设施比较落后，所以行车速度也比较慢。上世纪 50 年代开始，中国开始自己制造蒸汽机车，国产的解放型蒸汽机车构造时速 80 公里，胜利型蒸汽机车构造时速 110 公里。后来推出的建设型蒸汽机车构造时速 85 公里，人民型蒸汽机车构造时速 110 公里，前进型蒸汽机车构造时速 80 公里，上游型蒸汽机车构造时速 80 公里。解放、建设、前进主要用于牵引干线货运列车，胜利、人民主要用于牵引干线客运列车，上游用于工矿铁路使用，当然也有一些客车使用过解放、建设、前进这些机车牵引。
在 90 年代以前，中国铁路上的机车大多数都是蒸汽机车，而当时铁路没有提速，客运列车最快也就 50、60 公里时速，货运列车也就 40 公里的时速，蒸汽机车牵引的列车速度往往比较慢，只有平原地区速度稍微快一些，而山区老线速度也就 40 公里左右。90 年代中后期铁路实施大提速，蒸汽机车也是从 90 年代开始陆续退出干线运输，进入新世纪，工矿铁路的蒸汽机车也陆续淘汰。
退役的前进型蒸汽机车
退役的建设型蒸汽机车
