美国为何不和日本搞氢能汽车，却选择和中国一样搞电动汽车？

关于问题美国为何不和日本搞氢能汽车，却选择和中国一样搞电动汽车？一共有 5 位热心网友为你解答:

【1】来自网友【NewFo】的最佳回答：

原子核可控，氢弹不可控

【2】来自网友【此心悠然 2】的最佳回答：

煤气罐的压力一般在 5 到 12 个大气压，氢气罐的压力要达到 700 到 1500 个大气压，1 公斤氢气的爆炸当量相当于 10 到 30 公斤 TNT，现在你还觉得氢能汽车可行吗？

【3】来自网友【督亢诗卿】的最佳回答：

三元锂电池有“枝晶”问题，易燃易爆，需替代迭代进行化解和完善。

氢能源有“氢脆”问题，属世界科技难题，尚未突破。氢在运输、储存和使用过程中潜在着巨大危险，尤其是输氢站和受氢乘用车，很难规避风险。解决氢脆带来的一系列问题，难度巨大，用时漫长，因此，中美业界共同选择了电化学电池储能这条近路。而对氢能源开发利用的创新研发活动，中美业界并没有停滞怠慢，都在加大力度潜心公关，寻求突破，并非世界上只有日本独家在研究氢能源。

【4】来自网友【秋靥随风】的最佳回答：

日本氢能源动力技术已经搞了十几年了，专利壁垒一大堆，而且日本还特别小心眼，垒着高高的专利墙，其他人根本没什么机会进入，这种情况下，氢能源汽车只能靠日本自己关起门来自己搞了。美国在氢能源车方面的技术也没有日本雄厚，要搞氢能源车，不是为什么不和日本搞，是日本自己想吃独食，不开放专利。这种情况下，谁进场跟日本竞争氢气车那基本上就是和找死差不多区别。关键是氢能源车日本也没整明白，很多地方都没做好，导致自己家都推广不开。电车就不一样了，电驱动的车，在 1834 年就已经诞生，已经断断续续搞了两百多年了，该趟的坑，也趟得差不多了。

氢能源车不一样，1998 年才出现氢能源车，还是一个完全陌生的赛道，在汽车动力变革的时期，押注稳妥的电能方案，比氢能要靠谱。当然，美国也不是完全放弃氢能车，现在也有资本在布局氢能源车，只不过没有像特斯拉一样成熟商用而已。