老年代步车无需驾照，只要办理“计分卡”就能上路，你会支持吗？

关于问题老年代步车无需驾照，只要办理“计分卡”就能上路，你会支持吗？一共有 5 位热心网友为你解答:

【1】来自网友【ZBLiu】的最佳回答：

交通工具上路，必须取得路权。驾驶执照就是路权证明。

授予路权，是对这一交通工具行驶期间的安全性的认可。安全性，指的是交通工具在路期间对其自身和与之相关的交通工具的乘员和行人的安全。通俗点说，驾驶的人不能撞人，不能撞别的车，不能撞墙或撞树，还不能翻车、掉沟。

任何证明，只要不能保证上述的安全性，就不能替代驾驶证。而且，没有法规承认有哪种证书可以替代驾驶证。

这种“消息”，其实是老年代步车的生产厂商和他们的营销人员在造势。是一种拙劣的营销手段。

人命关天，没有哪个有头脑的人会支持的。

【2】来自网友【天和 Auto】的最佳回答：

没有实际意义·「驾驶证就是计分卡」

关于老年代步车是否需要驾驶证的问题讨论了许久，其中争议比较大的 C1/2 的要求是否太高；毕竟这种不存在的车型的用户以中老年人为主，学习驾驶证的难度会比较高，所以 C3/5 的呼声比较高，低速汽车和残疾人专用小型自动挡载客汽车驾驶证的学习难度很低，老年人也可以学得会。

然而还是有一类观点：

老年代步车最好不要驾驶证，采用“计分卡＋罚款”的方式最为“人性化”。

这个观点不敢苟同。

理由很简单，首先没有“老年代步车”这种车型，其原型车是“低速专用车”，多见于园林景区或工厂园区，是只能在场地内部使用，不能够驶入公共道路的车型；其次这种车型的速度并不慢，最高时速也是可以超过 50 公里的。

汽车碰撞测试采用的相对速度大都是 50km/h 多一些，然而很多标准汽车的碰撞测试成绩都令人触目惊心；其实很多城市道路的限速都很低，大多为 20、30、50、60km/h，标准汽车以这种速度行驶时，发生交通事故也会导致严重的后果。所以驾驶汽车才必须要经过系统的学习和考核，考核还要非常严格才行，从停车到模拟内外路，哪项不过关都不该允许其上路驾驶，这是对道路公共安全的负责。

假设采用“计分卡”的方式，前提是不是也要通过驾驶培训和考核？

这是个答案没有争议的问题，那么需要通过考核才能拿到“计分卡”，这与拿到驾驶证又有什么区别呢？所以归根结底，驾驶任何类型的机动车都需要持有驾驶证，驾驶证等同于认可其驾驶能力；而且驾驶证实际上就是“计分卡”，驾驶证的一个周期有 12 分，但并不是从“满分 12 分”逐步扣分，而是从零分开始“叠加”，比如闯一个红灯加六分。

驾驶证是通过增加多少分来评估驾驶员的驾驶能力，以及对道路安全的危害程度，记分少则风险低、记分多则风险高，超过阈值则说明该司机需要重新学习和考核，否则就是道路安全的不确定因素。老年代步车采用的记分制应当与普通驾驶证相同，因其实际车速在准许通行的道路上，风险系数是一点都不比普遍汽车低的；至此再没有用计分卡的理由，驾驶证仍旧是根本。

最后需要了解的是老年代步车至今没有获得机动车车型的认可，2021 年提出过“微型低速电动汽车”的说法，简称“微电”，符合标准的车辆可以使用专用号牌；不过这个标准还没有执行，究其原因应当是担心对热销的标准微型电动汽车产生影响吧，这些车每个月都能销售处接近 10 万辆，而尴尬的是这些车的标准基本就是微电的标准。一旦微电标准开始执行，此类车辆是用普遍号牌还是微电号牌，这就是个大问题了；即便可以区分上牌，但对于年轻的微型电车司机而言，车子也会变得有些尴尬吧。

总结：微电目前还没有获得车型认证，那么车辆就不能上牌和投保车险，前提所有的“老年代步车”按照规定都不能驶入公共道路，否则就要罚款记分，并切可以扣留车辆；如果已经有其他驾驶证则属于“超准驾车型范围驾驶机动车”，新规要求记 9 分，代价也很高哦。

所以老年代步车不建议使用，除非是在交通管理的盲区里，但也要注意安全，这些没有车险保障的车辆一旦肇事，赔偿责任只有其用户自行承担。

编辑：天和 Auto-汽车科学岛

天和 MCN 发布，保留版权保护权利

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【3】来自网友【黄河 182691652】的最佳回答：

这办法可行。①解决了老年人考驾照难的问题②制约了老年人驾車违章的现象③方便了老年人的出行。

非常好，值的推广。

【4】来自网友【可靠香瓜 eq】的最佳回答：

我支持计分卡，但领取计分卡必须经过交现学习有交管部门通一发放，老年代步车一是要保质量，二是销售部门要挂牌出售，三是必须要缴保险，我认为员人性化，现在一批老年人是年轻时，最苦的一批人，改革开放以来，国家富了，老百性边富了，但这批老年人也进入老年了，国家应替量下老年人，买个低速电动车开开走走轻松轻松，享受下老年快乐，晚年时享