关于问题为什么空难发生时刻，宁愿坠机，也不让乘客们跳伞呢？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【猴哥谈事】的最佳回答：
别开玩笑了，当飞机失事后，想通过跳伞的方式让自己存活，简直就是天方夜谭。跳伞不是你想跳就能跳的。这背后有巨大的学问。
在几个月前，刚刚过去的东航坠机事件，牵动着全国人民的心，很多细心的人可能就会发现，要是在飞机坠机的时候，全部都带上降落伞是不是就可以化险为夷。
我只能说跳伞并非简单的一个事情，纵观国际上很多坠机的事件，能存活下来的人几乎都是没有的，飞机坠机致死率都是 99.99%了。
更何况你们知道吗。在民航客机上面都是没有降落伞的配置的，就算飞机失事以后，也是可以伞可以跳的。这个时候，就有人要问了。这不是荒唐嘛。
民航客机上面，为什么就没有降落伞的配置呢，难道说当飞机失事以后，就只能等死吗？带来这个疑问，我们继续往下看。
飞机上为什么不配备降落伞
1、降落伞笨重、昂贵
从经济的角度出来，这点就是飞机上不配置降落伞的原因了，一般的降落伞体积都是比较大的，在飞机上无法保证每个人都会给你配置一个降落伞。要是配置了降落伞以后，飞机的自身的重量就会增加。这样对于飞机的起飞和降落都会有不利的影响。
再说，飞机的失事率非常低。这个降落伞会定期的检查和重新打包，这不仅是人力物力方面的浪费，也会无形之中增加了不少的飞行成本。所以干脆就不用配置了。
2、跳伞需要专业的训练
有的人几乎都是没有见过降落伞的，更别谈如何使用它了。就算把一个降落伞放在你的面前，我相信很多人也是不会使用的。这样无形之中就会给自己带来一定的困难。
每当飞机失事的时候，机舱的每个人都是高度紧张的状态，要让你在高度紧张的状态下，还在作为狭小的空间下，穿好降落伞不是一件简单的事情。所以说跳伞的专业性非常强，不是你想跳就可以跳的。
3、民航客机没有跳伞出口
就算你穿好了降落伞，想往下跳的时候，你到底要从哪一块往下跳呢。把机舱门打开直接跳下去，别开玩笑了，内外的气压你是打不开舱门的。
咱们退一万步来说，就算你打开了舱门。你就可以直接跳下去吗？不用想了，飞机翅膀的发动机可不是吃素的。只要你敢跳，它就敢“吃”掉你。
4、飞机是不具备跳伞的条件
你要知道，跳伞都是有高度限制的，常规的跳伞高度在 3000 米以下，要是受到过专业训练的人，可能起点就能高一些。
飞机的飞行高度往往都在 8000 米以上的高空，这样的话，是远远超出了跳伞必要的限度了，要是从这么高的高度往下跳的话，就算专业的跳伞人员也来说，也恐怕是凶多吉少了。
以上四点就是飞机上不愿意配置降落伞的原因，实际上飞机上配置降落伞，确实是一个没有用的东西了。不能起到任何的作用了。那还要它来做啥呢。
咱们换一句话来说，假如飞机上配置了降落伞，当发生空难的话，你就一定能够活下来吗？答案是否定的。有没有降落伞都是一样的结果。
为什么空难发生时刻，宁愿坠机，也不让乘客们跳伞呢？
飞机上不配置降落伞是有不配置降落伞的原因，往往是和跳伞的难度系数是有极大的关系的，在飞机上跳伞到底有多难，我们一起来看看。
1、机舱内外气压的关系
你想从飞机上跳伞的话，就必须要打开机舱门才能往下跳。你要知道，在飞机飞行的时候，机舱门都是打不开的，这是由于内外的气压值的原因。
机舱内外的会产生很大的大气的压强差，咋们假设你很轻松地打开了飞机的机舱门，就能代表你一下子就能跳下去吗
在你打开机舱门的一瞬间，整个客舱就会瞬间的失压，到时候你只能在机舱里面横冲直撞，想能够平稳地站立就是一件很难的事情了。更不说跳伞了。
这样的气压对于你一百多斤的人来说，简直就是大象遇到了蚂蚁了。这个时候飞机也会左右的颠簸，或许有部分人在打开机舱门的时候，就已经去西天报道了，就没有下面的跳伞的动作了。
2、发动机不容小视
飞机之所以能够飞向空中，最大的动力就是来自于发动机巨大的推力，是将整个飞机推向了空中。就算你打开了机舱门。也没有来自大气压强的因素。
这样就能代表你，跳伞成功了吗？实际上并不是这样的，或许在你跳下去的一瞬间，你已经就归西了。
万米高空的温度和地面的温度都是不一样的，是能够瞬间将你冻住。因为你落脚的地方是在飞机发动机的前面。
在你跳下去的瞬间，由于惯性的作用你还是保持着和飞机同样的速度，这个时候，你就会瞬间被卷入到飞机的发动机当中，要是这样的话，恐怕已经归西了吧。
3、民航客机不具备跳伞的条件
一般跳伞的高度往往在 3000 米以下，高度越高风险系数越大，你要知道民航客机的飞行的高度在 8000 米-12000 米之间的范围内飞行。
这样的飞行高度已经远远超过了跳伞的高度。不论是蹦极也好，跳伞也好，都必须要有一个安全的范围，要是超过了这个安全范围的话，就会起到相反的结果。
你们或许通过一些影视剧。看到过跳伞的镜头，但千万不要被影视效果带偏了。做任何事情，都要讲求一个合理的范围。
所以从民航客机飞行的高度来说，这点是不具备跳伞的条件的。所以说在不具备条件的飞机上，就不用配置降落伞，更不用想跳伞的事情了。
4、跳伞着陆点的问题
在一般的 跳伞运动员跳伞的时候，都是对着陆点的位置，都是经过严格的测算了，要是在飞机上直接进行跳伞的话，你是无法保证。你的着陆点的问题的。
要是你克服了以上所有的困难，也有可能会因为着陆点的位置，导致你丧生。也许你是在下落的过程中，由于高空的环境导致你丧生。
就算你成功的落地了，你将面对多种考验，大海、无人区、大山深处、野生动物栖息地等等场所，这些场所每一种有都可能会直接要你的命。
所以说，克服了以上的种种困难，等待你的也是未知的着陆点。而在现实中，你往往连一种都是克服不了的，更别说面对这些困难了。机舱门都是打开不了的。
5. 跳伞是一门技术
在现在的生活中，很多人可能都是见过人家跳伞的，一个类似书包装的东西，我想问一下，有多少人会使用这个东西，反正我是不会使用这个东西的。
跳伞能当成一门重要的课程来讲，自然是有一定的含金量的，要是人人都能眼睛看着都能够跳伞的话，那么还要那些跳伞的教学做什么用呢、
只能说跳伞不是人人都可以跳的，心脏病、高血压、恐高的人，恐怕是不能从事跳伞吧。所以说飞机上不配置降落伞完全都是有它的道理的。
以上五点都是不能在飞机上跳伞的重要原因了，很多时候，高空的环境远比你想象中要差很多。我们需要认清这个现实，不能盲目地往下冲。
这个时候配合机组人员的工作是特别重要的，相信我们的组长，一定是可以在关键的时候化险为夷的。你要是一人跳伞，全机都要遭殃。
这个时候可能就会有人要问了，既然飞机上没有降落伞，飞机上又不满足跳伞的条件，飞机的安全性怎么样呀？
飞机的安全性高吗？
飞机目前是所有的交通工具中，安全系数最好的一种了，飞机失事的概率是非常低的。这还要从这几个方面来说明。
1、飞机的技术很成熟
目前从全球的范围来看，飞机的制造技术是相当的成熟了。这个是飞机安全性的最大的保障了，这还要感谢不断在飞机背后默默无闻的人员。
从一次又一次的失败中，总结了经验，通过无数次的实验，最终呈现在我们眼前的飞机，都是一次又一次的改进中，得出来的精品。
2、飞行员训练
要想做一个飞行员不是一件简单的事情，不像汽车驾照一样普及率这么高，就是因为培养一个合格的飞行员，都是需要花时间和精力的。
国家在培养飞行员这项事情中，真的下了很大的功夫。这样培养起来的飞行员，基本功比较扎实。都是万里挑一的人才。
3、与塔台的配合
还要一个飞机在空中飞行，并不是飞行员一个人说了算的，还要时刻保持与地面的联系。一旦发生问题，就可以立马与塔台进行交流。
飞行员的飞行经验也是很重要的，有经验的飞行员，在遇到问题的时候，都会第一时间将损失降到最低。以保证人民的生命与财产安全。
4、起飞有要求
起飞有要求，往往都是出于安全的角度来考虑这个问题的。我们都知道，飞机一般在遇到大雾、大雪等等恶性天气都是停止起飞。
这个时候，我们就应该体谅一下，要是在这样的恶性天气下起飞的话，发生事故的概率就会大大的增加。所以说在恶性天气下停飞，可以大大提高飞机的安全性。
写到最后
我想说，想从飞机上跳伞，无疑就是鸡蛋碰石头的做法了，一人跳伞，全机遭殃。更何况就算你跳下去了横竖也是死。为了大多数的人安全考虑 ，干脆就不给你跳伞的机会。
飞机失事是小概率的事情，就算概率再小，但不等于不会发生任何事情。我们并不想看到空难的发生，祝愿每一次飞行都能平稳的落地。就是我们最大的祝愿。
【2】、来自网友【萨沙】的最佳回答：
我是萨沙，我来回答。
原因如下：
第一，没有受过训练的人去强行跳伞，同跳楼没什么区别。
大家知道跳伞是一个非常危险的运动吗？
就算训练严格的伞兵，跳伞时也有一定的伤亡率。
尤其是三五百米高度的低空跳伞，被誉为全世界最危险的三大运动之一。
因为跳下去以后只有 5 秒可以打开降落伞，慢一些就完蛋。
而空难百分之九十出现在起飞和降落期间，高度往往就是几百米，普通乘客跳出去也是死。
第二，高空跳伞缺乏相应的设备。
其实大部分跳伞都是在 500 米到 1800 米，并不会很高。
但飞机除非起降，根本就不可能飞这么低，大部分都是在几千米甚至万米高空飞行。
作为高空跳伞，可不是有一个降落伞就行了，还要一系列装备，比如氧气设备和保暖服装。
海拔高度每升高 1000 米，温度就会降低 6 度。在一万米高空，较海拔几十米的高度差 60 度，一般在零下三四十度。
另外高空氧气含量很少，人很快会因为缺氧而昏迷进而死亡。
人在很高的高度跳伞，没有完善的装备，等于寻死。
第三，跳伞需要大量时间。
绝大部分空难都发生在很短时间。
比如这次东航空难，仅仅三分钟内就从高空坠毁到地面。
这么短的时间，根本就不存在跳伞的时间。就算训练有素的伞兵，一个接一个跳伞，上百人跳出去也需要花费大量时间。
上面也说了，大部分空难发生在起降的时候。
由于高度很低，飞机从出现问题到坠毁，往往只有几分钟甚至几十秒。
这么短的时间，就算是伞兵特种兵也来不及跳伞。
第四，其实迫降更安全。
总体来说，全世界早已考虑过飞机迫降的问题。
比如为什么我国西藏这两年又要建立多个新的机场？
本来老的机场的客运量就不大，有必要搞这么多机场吗？
主要是因为西藏地区地域辽阔，机场非常分散，一旦飞机出现问题难以及时赶到机场迫降。
所以现在几乎所有航班都绕过西藏飞行，就是考虑到万一出现机械故障，根本就没有迫降的机会。
退一步说，如果飞机真正出现故障，当然是选择在机场迫降的生存力更高，机场也有完善的救援机制。
谁没事去不靠谱的跳伞？
