为什么轩逸销量这么高？

关于问题为什么轩逸销量这么高？一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【廉江汽车故事】的最佳回答：

轩逸的销量确实高，这几年基本上常年都是它霸占单一车型销量排行榜的冠军。一个车型偶尔挤进了销量排行榜前列，但是很快就被刷下来了，那么你可以说它动用了某种手段，或者走了狗屎运。但如果它能够长期在销量上名列前茅，那你还是不得不承认，它确实是有过人之处的。

也许在你眼里它很垃圾，但它身上肯定有很多可以打动消费者的地方，不然不可能卖得这么好。毕竟这不是手机投票，网络投票，大家点点屏幕就算支持了，这是要掏腰包，用真金白银来做支持的。

轩逸的销量为什么那么好呢？我总结了一下，大概有以下几点原因

1 价格低

为什么我说日产轩逸的价格低呢？其实一辆车卖多少钱才算价格低，真的不好说。就拿国产车来说，同级别的情况下，几乎比任何合资品牌价格都低，配置反而更丰富，要是从性价比的角度来说，国产车的价格不是更低吗？

但价格这个东西就是这么奇妙，比如说国产包包，哪怕你镶金边了，卖 10 万块钱一个，还是有很多人觉得贵了，或者说不值这个价。而很多奢侈品牌的包包，哪怕是用最次的料做成的，设计方面也是设计师随手而为，可以用一塌糊涂来形容，同样是卖 10 万块钱，偏偏有很多消费者觉得超值。

日产现在就是这么一个情况，它的品牌定位撑得起轩逸的价格，毕竟它的竞争对手是本田丰田，丰田的卡罗拉，雷凌（自动档），最低配落地价是 12 万多起步，而日产经典轩逸最低配，只要 10 万就可以提车落地。

10 万块钱就能买一辆日产轩逸？这让很多人觉得，买日产好像占了便宜，好像性价比超高，从而忽略了一些其他因素。事实上日产之所以能够常年霸占销量排行榜第一名，靠的也是经典轩逸，而不是新轩逸，不信的话大家随便上网搜搜就能找到关于轩逸销量的资料了。

假如日产经典轩逸现在马上宣布停产，我保证轩逸在排行榜上的排名绝对立刻一落千丈。

2 空间大

买这个级别轿车的消费者，其实是很在意车内空间大小的。为什么这么说呢？因为 A 级车本身尺寸就不大，差一点，效果就差很远。这么说吧，如果消费者买的是一辆奔驰 S 级，或者奥迪 A6，这种级别的车，后排空间宽几厘米或者窄几厘米，对于他们来说影响其实并不是这么大的，因为这种车本来就很宽敞，内部空间很充足。

但是对于日产轩逸这个级别的 A 级家轿来说，内部空间差一点点，给人的乘坐舒适感，压抑感，就差很远，甚至可以用天渊之别来形容。

日产在空间方面的营造是不错的，我以前开过日产的颐达和骐达，这两个车，明明就比当年的卡罗拉和花冠要小（07 年），但实际的车内空间却比卡罗拉和花冠还大。

因为日产很聪明，它把前排座椅中间扶手箱那个扶手的位置往前挪了一下，直接挪到和手刹放一起了。多出来的位置全部给后排用了。这样做的缺点是骐达和颐达没用中央扶手箱，只有一个可以上下移动的扶手，如果你想拉手刹，还不能把扶手放下来，不然扶手会将手刹拉杆挡住。导致了在市区行车时，你的右手没有扶手可以用，只有跑高速之类不用停车等红灯的路况，才可以舒舒服服地把右手靠上去。

这是一种偷空间的小聪明，但充分地体现了日产车对车内空间的设计，造诣是很深的。当年的日产轩逸在车内空间上可以说是秒杀卡罗拉和思域，现在的轩逸在空间上，依然是这个级别车子当中当之无愧的王者。

现在的车型比以前多很多了，我不敢说轩逸的车内空间是第一名，但是它的空间肯定还是这个级别车子里最顶尖阵营当中的一员。

油耗小

轩逸这个车的油耗小到什么地步呢？小到如果不是你亲自开过，简直都不信。我是开卡罗拉的，我在市区开空调行车，大多数时候都要百公里 7 个多油，有时候堵车严重，或者在车上开空调等等人，能做到 8.9 个综合油耗。

我也有很多朋友都是开卡罗拉和轩逸的，其他开卡罗拉朋友给我反应的油耗，大体和我差不多，个别能干到 9 个左右。

但是开轩逸的亲戚朋友，几乎清一色给我反应，他们在市区行车，只需要 5 个多油，如果是从县城开车回农村，还能干到 5 个以下。

说实话，一开始我是不信的。毕竟大家都是 1.6 排量（个别还是 1.2T 的卡罗拉），大家都是 CVT 变速箱，大家都是日系，大家都是一个级别的车子，怎么可能轩逸比卡罗拉省油这么多呢？

但是我说我不信吧，人就现场拍视频给我看，甚至还和我换车开，让我感受一下。我才不得不信，轩逸的油耗，就是这么低。

可靠性高

在我的印象里，卡罗拉应该是属于可靠性最高的车型，毕竟丰田的可靠性，全世界都是闻名的。但是这么多年过去了，万万没想到，从我身边的那么多真实车主的实际案例来看，轩逸的可靠性可能比卡罗拉还要更胜一筹（出了变速箱）。

我说过我身边有很多亲戚朋友都是开卡罗拉和轩逸的，当中还不乏跑滴滴，所以有很多车子都跑了 3.40 万公里了。在这个过程中，我发现轩逸在可靠性方面真的很强，最起码没有什么硬伤。反观卡罗拉，有这么几个地方都是比较容易坏的。

1 点火线圈

2 方向机

3 发电机

我有很多开卡罗拉的朋友，包括我自己，车子都坏过这几个地方，但开轩逸坏过的真的很少。

对于网上传言日产 CVT 变速特别容易坏的问题，我也就这个问题请教过轩逸车主们。但是他们都没坏过。我问他们，那么你觉得网络上说轩逸变速箱容易坏这个问题，是谣言吗？

他们说应该也不是，只不过他们开车都比较“佛系”，不怎么急加速，也不抢时间或者和别人飙车，所以他们的变速箱都不怎么坏。他们都认为轩逸的变速箱，如果你是温柔地对待它，其实是不会出什么问题的。

总体而言，日产轩逸的可靠性还是很高的，而且做得很均衡。

保值率极高

买这个级别车子的人，也是很看重保值率的，而轩逸的保值率就是特别好，和卡罗拉一样，几乎是属于最保值的了。它为什么那么保值的原因我不知道，但是它就是这么保值，这是一个很奇怪的现象。

为什么我说奇怪呢，因为你仔细研究就会发现，日产的车，在日系阵营中其实不是那么保值的，最起码在日系 3 雄中（丰田，本田，日产），它是垫底的。

比如说，天籁的保值率就不如凯美瑞和雅阁。同年份的天籁，价格要比雅阁，凯美瑞低一到两万元，还没后两者那么好卖。

阳光卖不过威驰和飞度，逍客，奇骏，比不了 CRV 以及 RAV4，途乐，贵士这些卖得比较贵日产车型，更加是被普拉多，汉兰达，埃尔法，奥德赛秒得渣都不剩。一年卖得连人家零头都不够。

偏偏就是轩逸这款车型，特别新车特别畅销，二手车也特别保值。像现在二手车市场上，一辆 17 年上牌的轩逸还敢喊价 7 万多，关键是还有不少人愿意要，要知道同款新车（经典轩逸）现在落地价才 10-12 万呀。

所以说，轩逸真的特别保值，换做日产其他任何一款车型，都做不到这么保值。

总结

很多人，特别是自认为懂点车的人，总喜欢在一辆车的提速，用料，平台，配置，驾驶感，甚至底盘扎不扎实这些方面来评判一辆车是不是好车。结果很容易产生这么一个悖论，很多人口中所谓的豪车卖不出去，而他们口中的“垃圾车型”，忽悠人的车型，销量却节节攀升。

看看大众的朗逸和速腾就知道了，多少人说朗逸提速慢，平台落后，技术老旧，用料也不好，还是所谓的国内特供车（国内研发的，国外没有这个车型）。速腾就不同了，正儿八经的全球车，用料好，动力强，平台新，技术强，全方位碾压朗逸。

问题偏偏是朗逸的销量，一直要比速腾大得多。

因为他们忘了，对于家里有点钱，买车是用来玩车的人可以用那套方法来判断一辆车的好坏。

但是对于大多数普通家庭，工薪阶层的人来说，更在意的往往是一辆车的品牌，油耗，可靠性，保值率，以及价钱。

这些方面，轩逸都做到了，甚至可以说做得很好，所以轩逸的销量这么高，朗逸也是。

【2】、来自网友【马头人车库】的最佳回答：

这一代日产轩逸卖得真是好，让同为 A 级车的销量王大众朗逸也分外眼红。在过去的一年，新轩逸获得了 46 万台的喜人销量，这个成绩可是把经销商和厂家乐坏了。但是我们环顾轩逸这款车，你却很难在脑子立刻搜寻到它的任何记忆点，它又是靠什么去博得消费者的欢心呢？也许没有缺点，十分均衡的产品力才是新轩逸的制胜法宝。

造型设计在平稳与新潮中找平衡‍

“V-Motion2.0”的设计理念在这一代的轩逸和天籁上让人记忆深刻，至少改变了不少老款车型在人们心中外观设计极其平庸毫无亮点的固有印象。两侧细长的大灯看起来也是精气神十足，与厚重的中网组合在一起就像东坡肉那样油而不腻，被黑色装饰罩镶嵌在内的前雾灯通过多层次的凹凸设计显得非常动感，这些细节上的改变让轩逸从之前的中庸大叔转身变成了现在的年轻小伙。

侧面和尾部的设计跟前脸相比新颖的设计元素就要少了很多，不过这也符合一般家用轿车的设计思路，好的设计点一般都会在更加高端的车型上应用，在获得了不错的市场反馈之后才会逐步下放，再说轩逸说到底也只是一款定位 A 级的买菜车，让更多的人喜欢才是最重要的，如果外形设计得过于眼花缭乱，中年消费群体可能就不太容易能接受了，所以要在时尚新潮和中庸之间取得一个很好的平衡点，似乎也不是太容易。