关于问题从不热车，点火就走，真的错了吗？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【汽车观察家】的最佳回答：
关于车辆停放了一段时间，水温下降之后再启动，到底要不要热车，这样一个话题，确实也有很多非常纠结。老司机的习惯是一定要热车的，时间还比较长，往往是先发动了车辆，然后绕车转一圈检查车况，再上车开走。而新司机一般都比较茫然，不知道热车对车辆到底有什么作用或影响。
为什么要热车？因为车辆停放静置之后，发动机不工作，机油会全部沉到底部，导致发动机的上半部是没有机油的，如果一发动车辆就直接开，可能会造成发动机的磨损。这是热车的第一个理由，不过现在发动机制造工艺越来越先进，机油从底部到重新润滑到发动机所有零件，所耗时间非常短，十几二十秒左右。
还有一个原因是，车辆行驶时，需要通过温度使汽油气化才能正常工作。而刚发动的车辆，还不具备使汽油完全气化的温度，这就会导致汽油在使用过程中燃烧不充分，容易形成积碳。
通过以上的分析，我们可以了解到，其实车辆在停放了一段时间之后再启动，最好还是要有个热车的过程，只是这个过程可以不需要很长时间，夏天半分钟左右，冬天也就 1 分钟的时间，可以看到转速表下降了，就可以以低速行驶来代替原地热车了。等到发动机水温达到 60 度以上，基本就可以正常行驶了。
适当的热车对车辆的状态维持是由好处的，不过如果每次热车时间过长，原地怠速过多，其实也不是件好事，同样会造成汽油不充分燃烧形成过多积碳，这点也要提醒各位车主注意。
【2】、来自网友【小悦聊车】的最佳回答：
叔叔是修车的老师傅，他告诉我启动车之前一定要热车，不然会影响发动机的使用寿命，到时候车坏了，后悔都来不及。
我买的是一辆奥迪 A6，自从买了车以后，我都是一打火就走，从来没有热车的习惯，别人说要热车的时候我还不信，我觉得以前的车质量不好，所以才需要热车，现在的车技术都这么成熟了，而且我买的还是合资车型，热车完全就是多余，浪费时间。
一开始我也没觉得车有什么不正常，可是开了 2 年的时候，我就发现发动机怠速的时候有一点点抖动，而且也比以前费油了，我开下来百公里将近 12 升油，虽然我在市区开，几乎全是堵车路段，但是也不应该这么费油吧，现在油价这么高，我还真有点吃不消，最多十天就得加一次油，一加就是好几百。
我一直认为是自己的驾驶习惯不好，习惯猛踩油门，暴力驾驶，所以才油耗这么高，结果有一次碰到修车几十年的叔叔，他之前在 4S 店上过班，听了我车的状况以后，又问了我平常开车的习惯，他给我解释了这样的原因。
叔叔说我暴力驾驶是一方面，还有就是驾驶习惯确实不好，尤其是启动的时候不热车，对我的车影响很大，造成了发动机的过渡损耗。
叔叔看我将信将疑，把我带到了附近的修理厂，用仪器检测以后，果然我发动机里有很多积碳，从一个屏幕上就可以看得很清楚，早就到了需要清理的地步，叔叔告诉我，如果长时间不处理，任由这样下去，油耗增加还是小事，还会直接影响发动机的寿命。
至于起步热车，叔叔也给我详细解释了其中的原理，我也把知识分享给大家：
为什么要热车？
如果你仔细观察老司机的开车习惯，就会发现，几乎所有的人上车点火以后，并不是第一时间开走车辆，而是等待一段时间，老司机都说这样对车只有好处，没有坏处。
理由一：
当我们的车辆停放一段时间以后，发动机就会停止工作，温度冷却下来，发动机内部的机油会随着时间的推移，全部沉到发动机的底部，这个时候发动机上半部分的零件是没有机油的。
发动机里面有很多机械零部件，机油则起到了润滑作用，减少相互之间的磨损，当我们点火启动车的时候，如果第一时间开走车，机油还没来得及润滑到各个零部件上，就会造成磨损，一旦 磨损达到一定程度，就会造成发动机使用寿命降低，甚至报废，这也是为什么有的人开车，发动机二三十万公里都没出现过问题，而有的人开几万公里就要大修，还真不能怪车企存在质量问题，很多时候，就是我们不好的驾驶习惯导致的。
理由二：
燃油车行驶是需要汽油的，汽油通过气化进入到发动机里面，通过运动的火花塞，产生能量，驱动汽车行驶，而汽油的气化需要在高温环境中，车辆刚刚点火的时候发动机内部温度还没有达到，就会造成汽油燃烧不充分，除了影响一部分动力之外，还会在发动机内部产生一定的积碳，积少成多，增加油耗，影响发动机的运行状态。
理由三：
除了对发动机的影响之外，点火之后，车辆各种电子元件会先开始自检，如果有什么地方出现问题会第一时间反应在仪表盘上，热车的过程中可以观察车辆的运行状态，及时发现问题，而且在这个过程中，还可以下车绕车一周，对车辆的外观和轮胎进行一个检查。
不要觉得这是多此一举，我自己就有亲身经历，我之前习惯了点火就走，结果车开到路上之后才发现胎压监测灯亮了，等我把车靠边停下检查之后才发现，原来左后轮的车胎已经完全没有气了，幸亏当时车速不快，不然后果不堪设想。
试想一下，如果我有热车的好习惯，就能及时看到胎压监测的显示，或者直接看到没气的轮胎，就可以避免危险的发生，要知道轮胎对于车辆的驾驶可是至关重要，根据数据显示，再高速上发生的车祸中，如果是和爆胎有关系的，驾驶员的死亡率高达 9 成以上。
可见热车，对车辆进行车况检查是多么的重要。
如何正确热车
正确的热车方法是，当我们上车以后，首先要系好安全带，点火之后等待 10 秒左右的时间，这个时间足够让机油润滑到整个发动机内部。
然后不要直接深踩油门开走车辆，要轻点油门起步，保持车辆转速在 2000 转一下，让车辆缓缓起步，继续让机油润滑，这样做的目的有两个：
1、发动机温度升高，汽油完全燃烧，减少积碳，保持动力。
2、机油同样需要一定的温度才能达到最佳工作状态，温度过低，机油粘度增大，增加发动机运行阻力，一般来说，机油的最佳温度是 90 度左右，机油的粘度降低，流动性增大，更有利于保护发动机。
最后等车辆行驶 5 分钟左右的时候，发动机的运行状态就达到了最佳，这个时候我们就可以正常驾驶车辆。
综合来说，原地热车的时间最多不应超过 2 分钟，并不是时间越长越好，长时间原地热车的缺点也不少：
缺点一：增加油耗
2 分钟足够车辆热车，超过这个时间只能造成不必要的燃油浪费，因为怠速状态为了维持发动机的运行，消耗汽油不可避免，怠速状态下甚至要比匀速状态下还要费油。
另外因为怠速时，发动机没有充分运行，温度不够，还会产生大量的积碳，特别是有一些人习惯怠速开空调，也是不可取的，增加了发动机的负荷。
缺点二：产生废弃，污染环境
怠速停车，汽油燃烧不充分的同时，还会产生大量的废气，通过尾气排放出来，对周围的空气造成污染，尤其是不通风的地库，长时间呆在这样的环境里，对人身体的危害是很大的，所以当我们不开车的时候，也不应该在地库长时间的逗留，有些人雨天喜欢在地库跑步，运动，反而对身体不好。
缺点三：损伤变速箱
除了发动机之外，变速箱也同样需要热车，但是怠速状态下，变速箱是没法热车的，需要运行状态下才可以，所以产时间怠速热车对变速箱没有一点好处。
除此之外，北方冬季可以适当延长热车的时间，毕竟温度太低。
写在最后
除了原地热车以外，开车过程中还有很多需要我们注意的地方，都有利于我们车辆的保养和维护：
1、尽量避免深踩油门，减少踩刹车的次数，举个例子，当我们快到红绿灯的时候，就不要踩油门了，可以利用车辆的惯性滑行，距离前车近的时候再轻点刹车，最忌讳先深踩油门，然后再急踩刹车，这样不仅费油，而且还加剧了刹车片的磨损。
2、加油的时候不要把油箱加满，装满的油箱会增加整车的重量，相当于一个成年人的重量，同样会增加油耗，加入半箱油就可以了。
3、加油就去正规加油站，小加油站油品质量参差不齐，就算里程一样，但是汽油的清洁度也不达标，时间一长也会损伤发动机和汽油泵，省得那点钱还不够修车用。
4、上车不要急着点火，要先打开电门，让电子元件自检，然后再点火着车，有利于保护电瓶。
5、车速快的时候不要打开车窗，加大风阻，增加油耗，可以打开空调，或者天窗，如果一定要开窗的话，可以打开 45 度对角的窗户，空气流通，还能减少一定量的风阻。
6、停车时，特别是自动挡车型，不要直接挂到 P 挡位置，要先把档位挂到 N 挡，也就是停车挡位，然后再挂 P 档，熄火，锁车。
7、过减速带要提前减速，临近减速带时要放开刹车，车辆过减速带的时候，因为惯性重心前移，减震也会处于紧绷的状态，这个时候的车辆不仅颠，而且还很伤悬挂系统。
8、不要表灯亮了才去加油，很容易烧坏油泵，因为油泵是浸泡在汽油里面的，汽油起到了降温的作用，一旦油量降低，油泵没有汽油的保护，很有可能烧坏，所以，要养成提前加油的好习惯，有备无患也没什么坏处。
9，不要原地打方向盘，也不要把方向盘打满，要剩下半圈以上的余量，有助于保护转向机，减少轮胎的磨损。
10，停车熄火之前要关闭电器开关，关闭空调灯光，避免再次启动时对电器造成损伤。
不知道大家赞同我的这些观点么？有没有学到什么知识，欢迎留言讨论。
