电动车的电池可以用多久？

关于问题电动车的电池可以用多久？一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【彩云李新贤】的最佳回答：

我开了 6 年的纯电动汽车，关于新能源汽车电池可以用几年？电池衰减、电池质保、电池真实续航等问题，我有一定发言权。我用我的亲身经历来告诉大家，纯电动汽车现状到底是怎样的？

我算是第一批“吃螃蟹”的纯电动车主，以前一直开燃油车，2015 年年初第一次驾驶纯电动汽车后印象深刻，轻踩电门，推背感随之而来，车内很安静，关键是充电很便宜。之后经不住诱惑，年底入手了一辆北汽 EV160，开了半年就后悔了。

当时车辆搭载的是磷酸铁锂电池，每次充满电大约需要 25 度电左右，实际续航需要根据用车场景、驾驶习惯等因素来看，平时续航在 140-180 公里左右。

冬季气温较低，有时候零下几度，如果跑绕城高速，车速越快，耗电几乎是直线下降，也就是说，冬季低温、车速快、开空调，这种情况下实际续航至少打 8 折，只能跑 130 公里左右。

新车第一年电池续航下降略微明显，同一段路，都是满电，续航至少少了 10 千米，不过第二年续航缩减没有第一年明显。以前充满电需要二十五度左右，但是到 2019 年，发现充满电只需 18-20 度，实际续航也只有 100 公里多一点。

有一次行驶途中，剩余电量还有 30%，跑了十多公里，剩余续航突然直接显示为 0，车辆突然减速，踩电门车速也没法提升，开始限速了，就提示尽快充电，没走几米就彻底趴窝了。

只要叫拖车拖到附近公用充电桩，结果冲了很久，一点电都没有，只好咨询 4S 店，之后又拖到 4S 店检测，当时技术人员说可能是因为电量完全耗尽，系统保护无法快充，重新刷了系统，在 4S 店充了电。

当时我特意提出换电池，不过 4S 店最后给我的回复是电池确实有衰减，但属于正常衰减，大概说的是电池衰减还没有超 20%，并没有达到换电池的标准，让我持续关注，后期有问题再到 4S 店检测。

说实话，4 年多的时间，只跑过两次短途高速，有一次还差点抛锚，加之续航烦恼，过了新鲜期，慢慢就很少开了，到后来成了“买菜车”，2019 年年底，多家车企推出续航里程达 400 公里以上的车型，当时想把它卖掉。

但是跑了几个二手车市场，问了很多车商都没人愿意收，想收的又给不了价，回收价最高的一个只给 1.5W 左右，要知道当年原车价 17 万左右，补贴后实际落地也花了 9 万多，相当于打了 2 折都没人愿意接受。

其实，当初入手纯电动汽车就是想尝鲜，除了续航，其他方面确实比燃油车的优势明显，2020 年多款车型续航里程再次提升，试驾了比亚迪汉、小鹏 P7，我决定还要入手一辆，毕竟开惯了纯电动汽车，再开燃油车，确实有落差。

第二辆车搭载三元锂电池，官方续航 600 公里，但日常驾驶，实际续航普遍打 8 折左右，如果冬季跑高速，实际续航打 5.5-7 折左右，同样第一年续航略微有缩减，但并不明显，目前第二年还没有看出明显下降。

目前市面上的纯电动汽车主要以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主，衍生的电池像比亚迪的刀片电池、宁德时代的麒麟电池技术等，其中三元锂电池与磷酸铁锂电池这二者之间还是有明显区别。

具体从电池续航、电池寿命、安全性、环保、成本等方面细说。

磷酸铁锂电池与三元锂电池的优劣势对比：

1、电池续航对比

动力电池续航长短主要看电池能量密度，三元锂电池能量密度较高，主流厂家的电池能量密度普遍达到了 250Wh/kg 左右，有的厂家宣称达到了 300Wh/kg，而磷酸铁锂电池的能量密度在 150Wh/kg 左右，有的厂家宣称达到了 200Wh/kg 左右。

但是不管官方如何宣称，我们车主只看实际电池能量密度，实际续航到底怎么样，换句话来说，同等条件下，三元锂电池续航里程显然比磷酸铁锂电池更长，正因为如此，续航里程较长的车型普遍都搭载三元锂电池。

比如说特斯拉 model3 长续航为 668 千米版本，其搭载三元锂电池，电池容量为 76.8 度，普通续航为 468 千米，搭载磷酸铁锂电池，电池容量为 55 度，通过对比我们发现一个很有意思的事。

特斯拉 model3、小鹏 P7 二者均搭载三元锂电池，电池容量分别为 76.8、77.9，续航分别为 668 千米、625 千米，而比亚迪汉搭载磷酸铁锂电池，电池容量为 76.9，电池容量几乎和特斯拉 model3 一样，续航居然也达到了 605 千米，这是为何？

这就是比亚迪搭载了自主研发的刀片电池，电池能量密度比普通磷酸铁锂电池提升了 50%左右，技术全面升级，自然在续航方面也有了显著提高。

2、电池寿命对比

动力电池的寿命主要看循环充电次数，从官方数据来看，磷酸铁锂电池的循环充电次数大概为 2000 次左右，比亚迪刀片电池可达 3000 次，而三元锂电池循环充电次数一般在 1000-1500 次左右。

这里需要注意，循环充电次数和我们平时所说的充电次数不一样，简单来说，电量充满为 100%，使用了 40%电量，第二天再次充满至 100%，之后用了 60%，这才是一次完整的充放电次数，并不是说充一次电就算循环一次。

正常用车一般 5 天算一次循环充电，一年消耗 74 次，假如使用三元锂电池，本身循环充电次数为 1200 次，相当于可以使用 16 年，像磷酸铁锂电池，如果按 2000 次来算，至少可用 26 年。

当然了这些是理论数据，即便我们按 3 天消耗一次循环充电次数，循环充电次数只算 1200 次，那至少也可以用 10 年以上。

其中一个例子，目前绝大部分手机都采用锂电池，他们的循环充电次数普遍在 500-800 次左右，如果按照 2 天消耗一次循环充电次数来算，普通手机至少可以用 3-5 年，通过周边例子来看，手机电池普遍都可以用 3 年以上，当然电池电量衰减是肯定的，原本 2 天一充可能变为一天一充，但是依然可以使用。

另一个例子，我们看看出租车，第一批纯电动出租车、滴滴司机，很多车主行驶里程超过了 40 万公里，我的一个亲戚 2018 年换成了纯电动车型，他说每天行驶里程至少在 400 公里以上，一年至少 13 万公里，他跑了 3 年多，目前总行驶里程超 45 万公里。

车辆官方续航里程为 400 公里，刚开始实际续航大概在 330 公里左右，现在实际续航只有 200 多公里，以前一天充 1-2 次，现在每天充 2-3 次，忍无可忍还是换车了。

结论就是，纯电动汽车电池衰减是必然的，不同的是衰减速度不一样，具体需要根据电池类型、用车环境、充电次数等因素来看。

据相关统计数据，纯电动汽车动力电池平均每年衰减大概在 2%左右，也就是说，10 年电池衰减才能达到 20%，这也侧面印证厂家 8 年或者 16 万公里的质保是有依据的。

3、电池安全对比

至于电池安全问题，争议比较多，我们只能从基本面来说说，三元锂电池追求更高能量密度，更长续航，对应其镍的占比就越高，同时就会降低内部化学的稳定性，就这一点而言，磷酸铁锂电池恰恰弥补了这个问题，化学活性较为稳定。

也因此，在过充、针刺、碰撞、挤压等安全测试中，磷酸铁锂电池并未过热或者爆燃，通过了安全测试，当然了，这只是电池本身属性来看，具体说电池安全，还与很多因素有关，比如过热保护技术、碰撞、挤压等等影响。

4、换电池真的需要 8、9 万吗？

根据市场上相关统计，普通磷酸铁锂电池的成本大概在 750/kwh 左右，而三元锂电池的成本大概为 900/kwh，比亚迪刀片电池略微便宜，大概为 650/kwh，还要算上相关附件、人工成本。

综合来看至少还要在此基础上加 100，以比亚迪汉 EV 为例，其电池容量为 76.9kwh，换一组电池至少需要 6 万以上，假如搭载三元锂电池，至少需要 7-9 万，确实贵。

写在最后

从以上分析中可以得出肯定的结论，家用车 10 年以内，基本不用担心电池寿命问题，即便衰减也基本不影响使用，退一步来说，还有车企三电质保，虽然三电终身质保条件比较多，但正常用车也可以满足质保条件。

再退一步，一般家用车，普遍寿命都在 6-9 年这个范围，而纯电动汽车的寿命可能会更短，毕竟随着科技进步，车型、续航、功能更新太快，加上买车观念的变化，到时候对车辆寿命的要求也会降低。

言而总之，纯电动汽车的电池寿命没必要纠结。

【2】、来自网友【唯电新能源汽车社区】的最佳回答：

目前新能源电动车多数采用的锂电池。锂电池的寿命要比传统的铅酸电池久得多，首先可以确定的是铅酸电池的电动车是不算新能源车的，我也不谈论这类电池了。

随着国家新能源车的不断推广，以及油价的上涨，越来越多的消费者会选择新能源车。但是大家也在纠结这个新能源车的核心部件—电动汽车电池到底能用多久。

这个问题我可以通过举例说明。

举例 1：特斯拉 MODEL S 90D

，这款车厂家提供四年或 8 万公里的整车质保，电池是 8 年不限公里质保。工信部续航 557 公里，电池容量 90 度电。

特斯拉采用的是 18650 的三元锂电池，这类电池电芯在循环使用 2000 次以后，容量还能达到初始容量的 80%。

那么可以计算一下，577km*2000 次=115 万公里。就算容量打个 8 折，也有 92 万公里啊，92 万公里对于一辆车来说是很长的寿命了。

当然您会觉得特斯拉价格不够“亲民”。

那么说个国产车。

举例 2：比亚迪 E5

，这款车厂家提供六年或 15 万公里整车质保。电池也是质保六年或 15 万公里。工信部续航 305km，电池容量 43 度电。这款车采用比亚迪自己的磷酸铁锂电池，官方宣称这类电池在循环 10000 次后，容量还有初始的 70% 。那么再计算一下，305km*10000*70%=213 万公里。这个数据是非常庞大了。

您刚才还问的，“每天都充电”的情况。那可能很多人存在一个误区，以为充一晚上电，充电次数就少一次，一年充电 365 次，就少 356 次，其实不然。