关于问题家用轿车在年检时，检测员暴踩油门对发动机有没有伤害？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【韩東】的最佳回答：
有车一族对年检不陌生吧，车辆 6 年以后要上线检查，检车员上去把油门踩到底转速到 6000 转，这哪里是检测车根本是毁车。年检为了追求更高转速，而故意以低档位，换取搞转速以及不以自动挡的提速逻辑，上脚就猛踩油门的错误操作是不对的。因为即使再好的发动机，提转速它也是由低相对慢逐渐升高，而车检工根本不考虑车子在台架上是毫无路面阻尼的情况下秒拉 4000，不出故障也难。本来车有些老了，还这样检验，真不知道有什么用。
车主一切都是按国家标准加油，跑道，检测车适不适合在上路可以，可是这样嚯嚯车我们真心不懂，告诉最快一百二，国道七十迈，请问这 4000-6000 是怎么个意思？自己的车自己爱惜，自己安全也会自己负责，就拿刹车说，平常自己开车如果刹车有异样会不知道吗？
非得要上检测线高速转动一边死死的踩着刹车不松这不倒还会把刹车系统人为的搞坏，油门也是一脚踩到底，这样的年检有什么意义？只会把车子搞坏，检一次伤一次车，一些灯光坏了驾驶员就看不出来吗？这样的年检毫无意义且伤车。驾驶员自己会爱惜自己的生命，坚决呼吁取消年检。
车子要年检本来也没错，错在尾气的环保检测，在市区，谁的车子转速超过了 4000 转，在高速公路上又有几辆车转速超过了 4000 转，在超 4000 以上测尾气，那纯粹是乱整。在市区及非特殊路段，标准转速是在 4000 以下的转速内，两三千转速左右。如果在市区开车发动机转数持续超过 4000 转，而不被超速罚款，出了事故不负责的话，尾气检测规定要起 4000 转以上。那我赞成超 4000 转以上测尾气。否则那就是扯淡。
年检应该改革了，简单粗暴的操作规程，对车主不负责，全国人民都是厌烦无奈的去排队毁车，相关权力站门一直不重视，尾气的检测方法务必改革。可以借借鉴一些发达国家的经验，真正的为人民服务！每次检查都心疼的要死，我们的车就随便踩油门刹车，那发动机哼哼的，刹车弹得快飞了，有这么年检的么，检验完下来一看各种故障灯都亮了，这样的年检真不知道有啥作用？
【2】、来自网友【车遍世界】的最佳回答：
一说起年检，遭罪的不单单是车主，还有车，虽然说现在年检检测的项目很简单，但检测员在检测的时候，踩油门那个力度可不小，如果你要问对汽车有没有伤害，我说有伤害你信吗？
绝大部分车主对年检这件事，只能说怨言多过口水，大部分人都觉得年检应该取消，本来设立年检的初衷是好的，但到现在年检的意义已经完全变质了。
很多车主都跟我说刚年检完，开了几年的车故障灯从来不亮，结果年检之后故障灯亮了，而且在检测的时候，检测员一脚油门就要上 6000 转，谁日常开车会上这么高的转速。车主都不舍得大脚踩油门，一到年检感觉就是去了趟报废厂。
一般暴踩油门主要是为了检测尾气排放，要求发动机转速在 2500 以上，而且必须在转速 4000 转以上持续几分钟才算达标，而这样的操作对发动机肯定有伤害，但短期的操作也不至于导致发动机报废。
前两年在北京一家机动车检测场内，一辆 2600 万元的科尼塞克突然冒起了白烟，并且持续发出闷响，还好当时有人用灭火器及时扑灭了，没有直接烧起来。
而当时有人透露是因为验车的时候工作人员空挡猛踩油门，几分钟后就直接冒烟了。当然也不排除是汽车本身有问题，最后结果是如何我也不清楚。
这么说吧，年检并不是坏事，就是变质了，现在的汽车不像二三十年前，只要汽车出现故障都会及时修理，所谓的上线检测更像是走个形式，但每个检测都要达到国家的标准才行，所以所谓的取消年检是不可能的。
