关于问题手动档的车上坡如何换档？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【爱车大家说】的最佳回答：
手动挡车上坡一般有三种情况：
第一种：上坡升挡
比如坡度不大，变速箱也没在最高挡位，发动机动力也充足，司机想进一步提高车速，这时候就可以和正常在平路上行驶一样进行升挡操作。
操作起来也没什么难度，唯一需要注意的就是在当前挡位下先把转速提高一些，比在平路上高出 500 转左右再升挡。因为毕竟是上坡路段，汽车的重力在坡道方向会产生更大的阻力，如果你还按照平时驾驶的转速去升挡，很可能升入高挡位后动力会不足。
比如平时你在平路上用 4 挡行驶，发动机转速 1500 转就升 5 挡了，那么在上坡的时候起码要在 4 挡把转速踩到 2000 转再升 5 挡。如果升挡后感觉动力不足，那就要立刻降回 4 挡，然后继续踩油门提速，把转速提升到 2500 再升 5 挡。
第二种：保持挡位爬坡
有些坡道比较陡，或者路况不好，车速跑不起来，这时候最佳的操作就是选择一个合适的挡位然后稳住车速慢慢爬坡，不能着急。
因为爬坡的时候需要更大的驱动力，而路况限制了车速无法提升，这时候如果强行挂入高挡位的话发动机转速会被拉得很低，低转速区间发动机扭矩不足就会拖档。
而保持较低档位行驶时发动机转速偏高，虽然瞬时油耗会升高，噪音和震动也更大，但此时发动机的工作状况要比强行使用高挡位时要好得多。而且高转速低档位行驶时我们更容易控制车速，比如前方车多，车速下降了，我们直接松点油门就可以控制住车速，想提速的时候由于发动机转速偏高，扭矩充足，所以几乎不用降档，直接踩油门就能很快提升车速，操作起来更从容。
第三种：爬坡动力不足，需要降档
这是最常见的情况，特别是一些比较长且陡的坡道，汽车用较高挡位开始冲坡，爬到一半的时候往往容易出现动力不足，也有可能是路上车多导致我们爬坡时减速了从而导致动力不足，这时候就要降档了。
爬坡降档其实很简单，很多司机之所以担心主要是因为踩离合会导致车辆暂时失去动力，他们害怕在坡道上踩离合后汽车会因为失去动力而溜车。
其实我们完全不需要担心，因为汽车自重很大，在跑起来后车身拥有足够大的动能，换挡时即使踩下离合切断动力，汽车在惯性作用下仍然能继续往前行驶，这段时间足够我们降档了。
需要注意的就是低速爬坡，比如用 2 挡爬坡，此时车速本来就不高，而且需要用 2 挡爬的坡一般都比较陡峭，再加上 2 挡和 1 挡减速比落差很大，2 降 1 会稍微难一些。这时候如果操作不好的话还真有可能出现没挂入 1 挡车却停止前进的情况，但这也是极个别司机操作非常不熟练踩可能出现的情况，一般驾驶员都不会犯这种错误。
【2】、来自网友【正道集团】的最佳回答：
驾车上坡行驶，如果坡道较长，同时坡度变化大，就需要进行换档操作。与平路行驶相比，这时候的换挡动作难度较大。上坡减档操作，一是上坡之初的减档，这是驾车上坡的常规性的操作，操作方法是上坡前要适当提速进行冲坡，当汽车进入坡道后，车速会逐渐降低，发动机声音也变得沉闷，这时候应该及时换入低一级的档位，如果坡度较大，根据坡度大小，要越级换入适当的更低档位，以获得更强的爬坡力。
在较长的坡道上行驶，如果坡度有所变化，就需要在中途换挡，要注意的是，中途减档操作一定不要等到狠踩油门、但转速上不去的动力严重不足的状态，而要在动力仍然比较强劲的情况下提前减档，坡度大时也要越级减档。减档操作时，动作要快，要连贯，因为坡道换挡时，汽车离合器会暂时切断动力传输，换挡时间稍长，车速降低过多，导致换挡后还是无法行驶，严重时还会造成熄火甚至后溜。
总之，上坡减档的操作要领是，换挡时机要提前，换挡动作要迅速。某些时候，坡道行驶时也会需要加档，和平路行车时的加档操作一样要提速后加档，但上坡加档时，因为坡路的影响，换挡期间，车速会降低更多，所以，上坡时加档前的提速要更大，同时要注意换挡动作要迅速，换挡后要及时踩油门提高转速，保证车辆有足够的动力。
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