关于问题如果货拉拉公司取消了微面单你还会跑货拉拉吗?一共有 5 位热心网友为你解答:
【1】来自网友【手中残留香味】的最佳回答:
干七个月了,每天能挣一百块左右,除去会员费,手机费,其它开支几乎不剩钱,现在还在坚持跑。因为刚过完年正在找其他出路
【2】来自网友【西门父(提问者)】的最佳回答:
我不会再跑货拉拉了。因为就算平台取消了微面(取消的可能性不大),他会取消三轮车吗?不会!那他会取消回程单吗?也不会!那他会取消多因素订单?也不会!那他更不会因为油价上涨而给你涨价只会降价!他也不会降低信息费也就是(抽成);他的会员费也不会越来越低只会越来越高;再说他们半夜抽车贴的次数也不会减少而是越来越多;还有行为分,准点率,等等很多没有人姓的规则只会越来越多,不会越来越少。所以我不会再跑货拉拉了。你们呢?
【3】来自网友【多彩冰淇淋 f5】的最佳回答:
反正一天跑 10 小时,可以搞得 80 元人民币。不算车损,还可以减 50 生活费,可以剩 30 元。完全可以干,一月可赚 900 人民币。
【4】来自网友【努力的小熊哥】的最佳回答:
取消不取消微面,货运的价格都是上不去的。哪怕就是没有这些货运平台的价格也一样地上不去。货运市场仍然存在,仍然有很多人做,因为社会经济发展对货运有需求。原因如下:
一:现有的货运平台不做了,仍然会有新的货运平台出来,做着类似的事情。就像网约车客运市场一样,前几年都说滴滴扣点抽成多,就盼望着出现一个新的货运平台出来。结果是什么样的呢,T3 出行出来了,高德的聚合平台出来了,结果价格比滴滴还低,司机拿到手的钱更少了。
二:新能源电车的出现。之前新能源电动车主要做客运市场的网约车,这两年,陆陆续续的在很多城市开始做货运车。货运市场的利润空间被压得更低了。电车的使用成本更低,一公里只有一两毛,油车觉得不划算的运费,电车觉得还行。势必会逐渐造成运费的降低。三:疫情影响,经济大环境不好。工厂上班的,白领,蓝领等受疫情影响,收入降低了,很多人开始去利用空闲的时间赚点外快。货运市场是首选,准入门槛低,进出灵活方便。
可能最主要的原因就是这两年,受疫情影响,经济大环境不太好,货运的需求本来就没有那么多。但是经济大环境不好的时候做这行的人还会变多。因为很多,蓝领,白领等收入降低了,他们会找新的赚钱的路子,货运行业是他们首选的行业,准入门槛比较低。
【5】来自网友【十万八千里之外】的最佳回答:
家里有一输五菱货车。有时都懒得出去提货。昨天下了一单微面。单程 11 公里。居然才 29 块钱。从接单到货运站提货还有三公里。来了居然是一辆皮卡。送好如果就近没有单的话,回去可能还亏钱。
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