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如果战斗机到两个相隔很远的城市,是飞过去,还是拖运过去呢?为什么?

十万个为什么 空空 2024-4-13 20:35:51 5次浏览

关于问题如果战斗机到两个相隔很远的城市,是飞过去,还是拖运过去呢?为什么?一共有 4 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【蛋科夫斯基】的最佳回答:

一般都是转场飞过去。再具体要看为啥要这么飞,目的是啥。

比如我们的歼 10 战斗机,转场挂上副油箱不带武装,最远可以飞不到 4000 公里。这个距离基本上可以从北京飞到西边或者南边邻国了。换句话说,就是一次起降就可以部署到周边前线机场。

歼 10 的设计其实就有一条必须达标,那就是能在我国南海区域滞空巡逻作战。

如果是去欧洲参加航展之类的话,也是在中间多几次转场。如果是作战的话,可能需要在中间空中加油。很少有情况在地面运输,比如飞机还没交付,是验证机这样的才会通过地面运输。

【2】、来自网友【红龙军团长】的最佳回答:

一般情况下,战斗机会选择从一个城市飞到另外一个城市,这就是所谓的“转场飞行”。

为什么不选择地面运输呢?那是因为铁道隧洞与公路宽度对运输货物有最大尺寸要求,战斗机翼展长度远远超过了运输尺寸许可范围。所以,如果一定要选择地面运输的话,必须把飞机的机翼拆下来,而拆机翼的工作一般来说只能由飞机制造厂或大修厂来实施,军队外场保障人员没有这个权限的。

当然,在极少数情况下,也会选择用大型军用运输机托运战斗机。比如飞机故障、未定型的试飞飞机,以及不能飞越他国领空的战机。例如,越南在引进苏-30 战机时,由于要飞越多国领空,而此时的苏-30 已经刷上了越南空军涂装,协调航线是比较麻烦的一件事,所以俄罗斯就提供了门到门的送货服务,把苏-30 的机翼拆开,再用伊尔-76 飞机托运。

转场飞行比地面运输效率高得多,重型战机最大航程达到 4000 米以上,中轻型战机加挂 1 到 3 个副油箱也能实现 4000 公里左右的跨区飞行。如果油不够用,大不了中转降落加个油,再继续飞。以每小时飞行 800 公里计算,5 个小时就能实现全疆域机动,所以说空军的机动能力在各军种中仅次于“快递军”。

【3】、来自网友【紫色破空间】的最佳回答:

那得看是什么任务了。

假如说是作战任务,那当然是飞过去,就算离得很远,以现代战机的速度,经过空中加油,所耗费的时间也在承受范围之内。比如,2017 年 11 月底,美阿联军展开代号“锯齿刀”的空袭行动,美军首次派遣 F-22“猛禽”战斗机参战。

此次参加行动的 F-22 是从阿联酋迪哈夫拉空军基地起飞,先向东飞行 500 公里,再折而向北穿越巴基斯坦领空进入目标国,全程近 1600 公里,往返 3200 公里。在这次行动中,同时从阿联酋起飞的 KC-10 加油机,在行动过程中为 F-22 进行了数次空中加油,F-22 才得以完成此次任务。

假如说是武器转场,比如说卖给别的国家飞机,那就得看看距离了。比如说俄罗斯卖给我们的苏 35 战机,就是我们飞行员过去培训完了以后,自己开回来的。因为我们两国是邻国,离得近,中间的空域和外交联络不会很复杂。

假如两国离得很远,中间又隔了很多国家,这样还是用大型运输机运送比较稳妥,毕竟战机直接经过别人国土还是很不好做外交沟通的,运输机就好多了。

【4】、来自网友【老浩威海】的最佳回答:

战斗机出场和转场有多种运输方法。俄罗斯人口稀少,就有过公路运战机的先例。

我国城市稠密,公路交通压力较大,没有用公路运战机,可以用铁路长途运输。如果南北转场,可用船运,有些部位还可拆卸分运。

还有一种方法,战机把各种设备用货机运送,而战机也可用空中加油方式运送,特别情况可用地面机场连续转场。

战机出场和转场,都注重了安全和时间,海运和陆运能节省油料。但战斗机平时本身就要接受训练和战勤值班,远程飞翔的地面培合和空中加油本身就在作训课目之中,借机会发挥也可一箭双雕,即快速转场又加强训练,还进一步熟悉新战区地理地形,一举多得。

象俄罗斯公路长途转运,在我国应该很少有此情况发生。如果退役战机交给地方,折卸运输有可能。战训战机在服役期可说没有公路运送。

以上就是关于问题【如果战斗机到两个相隔很远的城市,是飞过去,还是拖运过去呢?为什么?】的全部回答,希望能对大家有所帮助,内容收集于网络仅供参考,如要实行请慎重,任何后果与本站无关!

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