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感觉手动挡的车坡度大了起步好难,有什么好办法吗?

十万个为什么 空空 2024-3-21 14:56:49 3次浏览

关于问题感觉手动挡的车坡度大了起步好难,有什么好办法吗?一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【沐诗叶子】的最佳回答:

手动挡车辆在坡道起步时,的确会比平地起步更加困难,因为需要在踩离合器的同时,还要掌握好刹车和油门的配合,以避免车辆溜坡或者熄火。但是,只要掌握了一些技巧和方法,就能够轻松应对坡度大的坡道起步了。

  1. 踩好刹车,拉手刹。在坡道起步之前,先将车辆停稳,拉上手刹,并将脚踩在刹车上,保持车辆静止。这样可以避免车辆溜坡,为起步做好准备。
  2. 合理使用离合器。起步时需要踩离合器,但是要掌握好离合器的使用时机和力度。一般来说,将离合器慢慢松开,当感觉到车辆开始运动时,再轻轻加油。离合器和油门的配合是关键,需要根据车辆和坡度的情况来调整。
  3. 利用手刹辅助起步。在坡度较大的情况下,手刹可以成为起步的好帮手。具体方法是,踩住刹车,拉起手刹,将离合器和油门调整到适当位置,然后松开手刹,车辆就可以缓慢起步了。
  4. 练习控制好油门。油门的使用也是关键,需要掌握好油门的力度和时间。在起步时不要过急,适当加油即可。同时,注意控制好车速,避免过快或过慢。

除了以上方法,还有一些其他小技巧可以帮助解决坡道起步难的问题。例如,在车辆前轮停靠在路缘石上的情况下,可以更加轻松地起步;或者是提前选择一个坡度较小的路段进行练习,逐步提高技术和信心。

总之,掌握好起步技巧需要多加练习和实践,可以在空旷的场地或者较为平缓的坡道上进行练习,不断摸索出适合自己的起步方式,提高驾驶技术和安全性。

【2】、来自网友【活着修行 2018】的最佳回答:

手动挡车最难的操作就是在一个大长坡上走走停停,随时在半坡起步,老司机能做到得心应手、随走随停,新手司机可能本身就对上坡有一种畏惧,尤其是坡道起步,可能会经常熄火,更有一些人会溜车,产生危险。

对于国内所有上坡路来说,只要是修建用于通车的,就没有上不去的坡,据说在重庆,坡道起步是基本功,现在任何汽车,哪怕是零点几的超小排量汽车,都能上去,所以坡道上开车遇到问题,跟汽车动力没有关系,只跟操作汽车的驾驶员有关,只要是正确的操作,任何坡道都能上去,还不会熄火。

坡道起步

手动挡车坡道起步最重要的技巧就是:油门与离合器的配合,只要你油门踩得足够大,就没有会熄火的车,也没有爬不上去的坡。

坡道起步有两种操作方法,一种是手刹+油门+离合,一种是脚刹+油门+离合。

一、手刹+油门+离合坡道起步

假设你的手动挡车已经启动,停在半坡,其半坡起步的操作步骤是:

拉起手刹,左脚把离合器踩到底,右脚先踩住刹车,挂 1 档,然后开始起步,左脚慢慢松离合器到半联动位置停住,右脚放掉刹车放在油门缓缓踩下,左脚抬离合的节奏与右脚踩油门的节奏保持一致

左脚慢慢抬,右脚慢慢踩,可以理解为同步进行,左脚抬到半联动位置时,汽车就会产生前进的动力,车头有明显向前窜的感觉,这个时候非常关键,应该用右手迅速放下手刹,右脚迅速加大油门,也是同时进行,然后汽车就会前进,接下来,完全松掉离合器,加油门就能正常行驶了

坡道起步操作

这个操作步骤中最难的地方有两点:一是左脚找不到半联动的位置,只有离合器半联动才能产生前进的动力,快了或者慢了都会熄火。二是左脚、右脚以及手刹的配合不连贯,左脚已经到了半联动,右脚油门没跟上,或者手刹没放掉,也会熄火。

这个操作就是这样,想要不熄火,就得多加练习,要不然就是在操作中加大踩油门的力度,油门越踩得大,越是不容易熄火,前提是离合器要保持半联动,不然离合器没有动力输出,油门再大也没用,还得憋熄火。

整个操作过程中不用担心会溜车,因为汽车没前进之前手刹没放下,手刹能阻止溜车,只要车动起来再放手刹,就不会熄火,也不会溜车。

用手刹防止溜车

二、脚刹+油门+离合坡道起步

其操作步骤是:

放下手刹,左脚把离合器踩到底,右脚踩住刹车,挂入 1 挡,然后开始起步,左脚慢慢松离合器到半联动位置,在这个过程中,右脚迅速从踩车踏板移动到油门踏板,然后踩下油门

左脚的动作是慢慢松离合到半联动位置停住,右脚的动作是先快后慢,踩住油门踏板之后就开始慢,整个过程中,油门比离合晚一点,但是没有关系,只要离合器到达半联动位置,汽车就能产生前进的动力,再配合油门就能前进,之后就完全松掉离合器,正常加油就行

用脚刹加油门与离合进行坡道起步

这个操作中最难的就是右脚从刹车踏板移动到油门踏板的时间差,这个时间越短越好,这个动作熟悉的话,时间很短,也就是零点几秒,况且离合器在到达半联动的位置时会产生一些前进的动力,会抵消车子后溜的重力。

这里最关键的还是找准车子半联动位置并短暂停留,在半联动位置加大油门,油门越大越不会熄火和溜车,前提是不要导致发动机转速到了红区,只要不超过 6000 转一般都没事。很多人舍不得踩油门,怕听到发动机那种嘶吼的声音,不用担心,车子没这么容易坏的,为了让你顺利起步,油门踩大一点也是正常的。

坡道越大,起步的难度就越大,油门也就要踩得大一些,踩油门是要掌握时机的,离合器到达半联动位置就是踩油门最好的机会,此时汽车前进的动力最大,应该及时配合。

离合器要踩到半联动位置

不管是哪种操作步骤,最重要的技巧就是两点:

一是掌握离合器半联动的位置,这个并不难掌握,在你平地起步时,抬离合器到汽车能前进的位置就是半联动位置,一半就是离合器踩下去一半,但汽车离合器的行程并不相同,不同的车离合器行程都不一样,自己的车需要自己来掌握

第二点就是配合,配合看起来很难,实际上并不难,就是那么几个操作,而且还要把握好时间点,快了慢了都不行,离合器与油门尽量同时踩,一个往下,一个往上,同步进行,离合器到半联动位置,加大油门,迅速放掉刹车,就能前进了,这个配合是靠不断地实践练习出来的,理论永远是理论,只有不断地试验,才能提高驾驶技术,如果你掌握不好这个配合,你就永远是个新手司机

离合与油门的配合

在大长坡上行驶,只要起步没有问题,走走停停也不是问题,不就是不断地起步与停车嘛,多找几个大长坡锻炼一下,很快能提升驾驶技术,如果实在提高不了,就买一些高科技配置的手动挡车也行,比如有坡道辅助与自动驻车功能的手动挡车,坡道起步就容易多了,步骤是一样的,就是高科技配置能让人省时省力。

在路上你会看到一些手动挡车在起步时都会后溜一些,大概就是后溜几厘米的距离,然后就能前进了,这就是手动挡车操作的结果,溜一点没有关系,完全可以忽略不计,而且现在很多车都有坡道辅助功能。

坡道跟车行驶

所谓的坡道辅助功能,就是当你在坡道起步时,踩下刹车然后开始起步时,坡道辅助系统会刹住车 3 秒钟左右,这 3 秒钟车子不会后溜,你无需要再用手刹或者脚刹来阻止后溜,只需要按正常的起步步骤操作就行,减少了因为操作不当而引发的溜车事故。

现在汽车的高科技配置越来越多,如果你的车有自动驻车功能的话,即使是手动挡车,根本不用担心后溜,也不用担心会熄火,随踩刹车随时停车,随踩油门随时前进。

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